Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ICAR 36 Коммерческий
ICAR-Comercial.jpg
РольПассажирский самолет
национальное происхождениеГермания и Румыния
ПроизводительÎntreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR)
ДизайнерВилли Мессершмитт
Первый полет1934 г.
Вступление1936 г.
Основной пользовательЛАРЕС
Количество построенных1 [1]

ИКАР 36 / ИКАР Comercial (так в оригинале), по- разному , также известный как ИКАР М 36 , Messerschmitt M 36 или BFW M.36 , был Messerschmitt дизайн построен и испытан румынской компании ИКАР в середине 1930-х годов. Это был небольшой одномоторный авиалайнер с высоким крылом , первый гражданский транспортный самолет, построенный в Румынии.

Дизайн и разработка [ править ]

В апреле 1933 года Эрхард Мильх , ранее возглавлявший Deutsche Luft Hansa , был назначен государственным секретарем по вопросам авиации. Отношения между Мильхом и Вилли Мессершмиттом были плохими с момента отмены и последующего изменения заказа на BFW M.20 компанией Luft Hansa, и будущее заказов на BFW выглядело мрачным. Этим летом был нанесен визит в Румынию, где Întreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR) разместила заказ на дизайн небольшого авиалайнера, который будет построен ими в Румынии. ICAR обозначил его как ICAR 36; Мессершмитт, работая в BFW, называл его M 36. [2]

Описание [ править ]

ICAR 36 представлял собой свободнонесущий моноплан с высоким крылом смешанной конструкции с закрытой кабиной, одномоторным двигателем и неподвижным шасси . Он имел фюзеляж из сварных стальных труб, обшитый фанерой, и коническое однолонжеронное крыло, обшитое фанерой. Экипаж из двух человек сидел в кабине, впереди крыла, которое было оборудовано радиостанцией и могло иметь двойное управление. Шестиместная кабина с широкими прямоугольными окнами и люками доступа в задней части находилась в кормовой части и ниже кабины / крыльев. Также было два багажных отделения. [2]

ICAR-Comercial 3v.gif

Был построен один самолет (YR-ACS), позже модифицированный кабиной на пять пассажиров и двумя багажными отсеками. Первоначально предназначенный для установки на лицензионный радиальный двигатель Gnome & Rhône 7K мощностью 340 кВт (450 л.с.) , самолет в конечном итоге был оснащен десятицилиндровым двигателем Armstrong Siddeley Serval I мощностью 280 кВт (380 л.с.) в капоте NACA . , [1] который, в свою очередь, был заменен на 220 кВт (300 л.с.) Lorraine 7M Mizar 47 с трехлопастным воздушным винтом. [2] Неподвижное шасси поддерживалось длинными обтекаемыми вертикальными стойками к крыльям, с каплевидными лентами над основными колесами и хвостовым колесом на конце фюзеляжа.

Была запланирована разработка трехмоторного двигателя, но не реализована.

История операций [ править ]

Был построен только один самолет, эксплуатируемый LARES на нескольких внутренних маршрутах, включая маршрут Бухарест - Чернаути . [2]

Операторы [ править ]

 Румыния
  • ЛАРЕС

Технические характеристики (ICAR 36 Comercial) [ править ]

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Грузоподъемность: шесть / 960 кг (2120 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
  • Размах крыла: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 155 м 2 (1670 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1320 кг (2910 фунтов)
  • Полная масса: 2250 кг (4960 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Serval I 10-цил. двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 250 кВт (340 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Скорость сваливания: 89 км / ч (55 миль / ч, 48 узлов)
  • Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мессершмитт M.18

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • PWS-24bis - Lockheed Vega

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Бернад, Денес. «Самолетостроение в Румынии. Первые двадцать пять лет» . Авиатия . Проверено 27 февраля +2016 .
  2. ^ a b c d e Смит, Дж. Ричард (1971). Мессершмитт - альбом самолетов . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0224-X.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гугджу, Ион; Георге Якобеску; ovidiu Ionescu. Румынские авиационные конструкции 1905 - 1974 гг . Брашов.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии и рисунки на сайте Уголок Неба