ICGV Þór ( Thor ) является тип UT 512L оффшорная патрульное судно разработан Rolls Royce для исландской береговой охраны , построенный для замены стареющего ICGV Одина . Строительство корабля было одобрено правительством Исландии 4 марта 2005 года. Строительство корабля началось на военно-морской верфи ASMAR в Талькауано , Чили, 16 октября 2007 года. Строительство было отложено более чем на год из-за землетрясения в Чили в 2010 году., но повреждение конструкции корабля оказалось не таким серьезным, как ожидалось. После ремонта ICGV ór был доставлен персоналу ICG 23 сентября 2011 года в Чили. Она прибыла в Рейкьявик 27 октября 2011 года. Ее основные задачи - патрулирование ИЭЗ , инспекция рыболовства и поисково-спасательная поддержка. Корабль назван в честь норвежского бога Тора .
ICGV Þór прибывающих в порт Рейкьявике 27 октября 2011 | |
История | |
---|---|
Исландия | |
Имя: | Тор |
Тезка: | Тор |
Упорядоченный: | 2006 г. |
Строитель: | АСМАР , Талькауано , Чили |
Положил: | 2008 г. |
Запущено: | 29 апреля 2009 г. |
Введен в эксплуатацию: | 23 сентября 2011 г. |
В сервисе: | 2011– |
Идентификация: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Морское патрульное судно Rolls-Royce Marine AS типа "UT 512 L" |
Смещение: | 3920 т (4321 ул) |
Длина: | 93,80 м (307,7 футов) |
Луч: | 16 м (52 футов) |
Высота: | 30 м (98 футов) |
Черновой вариант: | 5,80 м (19,0 футов) |
Установленная мощность: | 2 × 4500 кВт дизель Rolls Royce Bergen |
Движение: |
|
Скорость: | 20,1 узлов (37,2 км / ч; 23,1 миль / ч) |
Лодки и десантные суда перевозятся: | 2 лодки MOB |
Дополнение: | 48 |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
Авиационные объекты: | Возможности дозаправки вертолетов в полете (HIFR). |
Заметки: | Тяговое усилие : 120 т (132,3 ст) |
Происхождение
Происхождение корабля восходит к 4 марта 2005 года в предложении, подготовленном тогдашним министром юстиции и церковных дел (который в настоящее время не существует), [1] Бьёрн Бьярнасон , относительно покупки нового судна, чтобы заменить старение ICGV Один , и самолет для исландской береговой охраны. Альтинг решил , что это был требовательный вопрос, и поэтому высокий приоритет был сделан по предложению. [2] 31 сентября 2005 г. был начат анализ потребностей, связанных с приобретением многоцелевого судна и самолета для ICG. Основные требования заключались в том, что судно должно быть спроектировано для спасательных работ и патрулирования, предотвращения загрязнения , поиска топлива и спасательные вертолеты и отвечающие требованиям гражданской обороны в любой точке страны. Кроме того, он должен был быть оборудован для реагирования и предотвращения террористических угроз и быть пригодным для операций с участием полиции или таможни , а также для всех видов спасательных и аварийно-спасательных работ. Тяговое судна должен был принять во внимание значительно увеличился объем грузовых и пассажирских перевозок в экономической зоне Исландии и в прибрежных водах. [2]
Строительство
Тендерные предложения на строительство корабля были открыты для подачи заявок и подачи в Государственном торговом центре. После обработки через STC заявки должны были быть поданы дважды в Министерство юстиции и по делам церкви и ICG. Было подано 15 заявок из 12 стран. [ необходима цитата ] Победителем стала вторая заявка ASMAR, крупнейшей судостроительной корпорации Чили. [3] Контракт на строительство нового судна был подписан 20 декабря 2006 года Бьёрном, Арни М. Матизеном , министром финансов , и Георгом Кр. Ларуссон , директор ICG, [4] и Карлос Фанта де ла Вега, контр-адмирал чилийского военно-морского флота и директор военно-морской верфи ASMAR. [5] Строительство началось 16 октября 2007 года. Корабль был спущен на воду 29 апреля 2009 года на церемонии на военно-морской верфи ASMAR в Талькауано. Тогдашнее неназванное судно получило официальное название Тор , или Тор , в честь бога Тора . [2]
Дизайн
ICGV Þór « дизайн s является одновременно с этим из норвежской береговой охраны » s Харстада ; Фактически, оба судна были спроектированы Rolls Royce plc . На этапе проектирования Harstad был обозначен как модель UT 512, в то время как более крупная версия, получившая название Por , была обозначена как модель UT 512L. [6] Судно оснащено двумя дизельными двигателями Rolls Royce Marine Bergen . Судовые гребные винты - это два винта с оперением Rolls Royce Marine KaMeWa Ulstein ( винты с оперением вращаются параллельно потоку воды для уменьшения лобового сопротивления). [7] Корабль имеет общую длину 93,8 метра (308 футов), ширину 16 метров (52 фута) и высоту 30 метров (98 футов). Максимальная скорость судна составляет 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час), а его буксирная способность, или тяговое усилие на кнехте, составляет 120 тонн (120 длинных тонн; 130 коротких тонн). Грузовая палуба занимает 300 квадратных метров (3200 квадратных футов). Судно оснащено различным спасательным оборудованием, предназначенным для помощи в спасательных операциях, включая две лодки MOB и шесть спасательных плотов Viking . Другое специально разработанное оборудование, которым оснащено судно, включает нефтяные боны , одну 40-мм пушку Bofors и нефтесборщики . [8]
Инцидент цунами 2010 года
В 2010 году в Чили произошло землетрясение магнитудой 8,8 , образовавшее огромное цунами , оставившее смертельный след вдоль чилийского побережья. Было опасение , что ICGV Þór был бы поврежден и не подлежит ремонту в катастрофе, как верфи сам был известен понесли огромный ущерб. Несмотря на все трудности, корабль получил минимальные повреждения. После помещения в сухой док для мелкого ремонта судно было доставлено, правда, с опозданием более чем на год. [2]
Доставка
После того , как полностью отремонтированы после землетрясения и последовавшего цунами, ICGV Þór был доставлен ГСИ власти и персонала на верфи ASMAR 23 сентября 2011 года [2] Корабль затем вступил на рейс в Рейкьявике гавани, и был намечен , чтобы прибыть в конец октября того же года. После остановок в таких городах, как Галифакс, Новая Шотландия , судно наконец прибыло в Рейкьявик 27 октября 2011 года. [9] Судно обслуживает 48 человек (количество персонала на борту). [2]
11 июня 2015 года Тор был протаранен и поврежден Крузенштерном в Рейкьявике. [10]
Галерея
Прибытие в Рейкьявик.
Вид сбоку на судно
Судовой мостик
Носовая часть судна
Другой вид на судно
Прибытие судна в Рейкьявик
Корабль прибывает в Рейкьявик
Другой вид судна сбоку
Рекомендации
- ^ «Frumvarp til laga um Stjórnarrá Íslands» [Законопроект о Кабинете министров Исландии.] (PDF) . Юридический кодекс (на исландском). Парламент Исландии . Проверено 13 ноября 2012 года .
- ^ а б в г д е Судно береговой охраны ÞÓR (PDF) . Исландская береговая охрана . Проверено 7 мая 2013 .
- ^ "Lamor News Reel" (PDF) . Ламор. Март 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2015 года . Проверено 7 мая 2013 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Информация о докладчике: контр-адмирал Георг Кр. Ларуссон» . Арктический патруль и разведка. Архивировано из оригинала на 1 мая 2013 года . Проверено 7 мая 2013 года .
- ^ "Карлос Фанта де ла Вега" . Армада де Чили. Архивировано из оригинального 28 июня 2013 года . Проверено 7 мая 2013 года .
- ^ «Морское патрульное судно Thor, Исландия». Мировой рынок оффшорных патрульных судов 2011-2021 гг . Naval-technology.com (Отчет). 2011. Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 12 октября 2020 .
- ^ «Пропеллер с оперением в Северной Америке» . Проверено 7 мая 2013 года .
- ^ Многоцелевое судно IGCV R (PDF) . Исландская береговая охрана . Проверено 7 мая 2013 .
- ^ "ICGV ór" . Системы спасения человека за бортом. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Проверено 7 мая 2013 года .
- ^ Эллиотт, Алёкс (12 июня 2015 г.). «Российское судно подбито и повреждает суда исландской береговой охраны» . icelandreview . Дата обращения 12 июня 2015 .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с IMO 9426893 на Викискладе?
- Glæsilegur Þór sjósettur (исландский)
- Видео-гид по Тор на английском языке.