INVECS (Интеллектуальная и инновационная система электронного управления транспортным средством) [1] - это торговая марка, используемая Mitsubishi Motors для своей технологии электронных автоматических трансмиссий .
INVECS [ править ]
Первое поколение INVECS дебютировало в седьмом поколении Mitsubishi Galant , который был представлен в 1992 году. [2] [3] Массив датчиков непрерывно контролировал шесть параметров и, используя « нечеткую логику », адаптировал схемы переключения в автоматическом коробка передач «на лету» по стилю водителя. Привод на четыре колеса , четыре колеса рулевого управления , система контроля тяги и подвески были аналогичным образом адаптируется на основе одних и тех же данных датчиков. [3] INVECS, например, переключает на пониженную передачу, чтобы усилить торможение двигателем.при движении под уклон или аналогичным образом автоматизировать процессы трансмиссии, которые ранее управлялись только вручную водителем. [4]
INVECS-II [ править ]
Несмотря на разделение своего названия с предыдущей системой, вторая версия INVECS радикальная разработка, основанная на Porsche «s Tiptronic технологии. [5] [ ненадежный источник ] Как и в версии Porsche, он позволял использовать либо полностью автоматический режим, либо ручной режим без сцепления, если водитель хотел контролировать точки переключения передач вверх и вниз. Он также предлагал то же программное обеспечение Adaptive Shift Control, которое отслеживало и «изучало» привычки водителя с течением времени и регулировало плавность или агрессивность переключения передач в соответствии с его или ее стилем вождения. [6] Впервые он был реализован в новом Mitsubishi FTO.в 1994 году. [2]
INVECS-III [ править ]
Третья версия INVECS была усовершенствована и теперь предлагала бесступенчатую трансмиссию в полностью автоматическом режиме или имитированную шестиступенчатую механическую коробку передач без сцепления, если водитель желал контролировать точки переключения на повышенную и понижающую передачу . Еще одним нововведением для Mitsubishi стало введение подрулевых лепестков, позволяющих водителю переключать передачи вручную, оставаясь руками на рулевом колесе. [7]
INVECS-III был представлен в 2000 году в восьмом поколении Mitsubishi Lancer . [8] [9] Вариант подрулевых лепестков впервые был замечен на Mitsubishi Outlander второго поколения, дебютировавшем в 2005 году. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ «Последние технологии MMC и цели на ближайшее будущее: INVECS-III CVT». Архивировано 06февраля2007 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors.
- ^ a b Факты и цифры 2000 г. Архивировано 22 октября 2006 г. в Wayback Machine , стр.45, веб-сайт Mitsubishi Motors.
- ^ a b «Control Technology». Архивировано 30 октября 2007 г. на Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors, Южная Африка.
- ↑ Fuzzy-Mitsubishi , Питер Г. Нойман, 9 апреля 1992 г.
- ^ "Автоматический с ручным управлением". Архивировано 16 января 2007 г.в Wayback Machine , Марк Ван, Техническая школа AutoZine.
- ^ "Технические характеристики: INVECS-II" , веб-сайт Mitsubishi Motors UK
- ↑ «Экспонаты Mitsubishi Motors на 39-м автосалоне в Токио». Архивировано 29 апреля 2009 г.на Wayback Machine , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 28 сентября 2005 г.
- ^ "Церемония прекращения производства знаменует начало массового производства вариаторов" , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 19 апреля 2000 г.
- ^ "Lancer Cedia, новое поколение компактный седан" , Mitsubishi Motors прессрелиз, 9 мая 2000
- ↑ "Mitsubishi Motors запускает совершенно новый Outlander" , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 17 октября 2005 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Страница библиотеки технологий Mitsubishi Motors: INVECS-III
