Mitsubishi FTO

Mitsubishi FTO (Германия)
1994 FTO GPX (до фейслифтинга) в "Pyrenées Black"
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors
Производство	1994–2000
сборка	Завод Нагоя , Окадзаки, Айти , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Спорткар Sport compact
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Передний двигатель , передний привод
Связанный	Mitsubishi Galant (седьмое поколение) [1] Mitsubishi Lancer / Mirage (1991-2003)
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 4G93 SOHC 16 В I4 2,0 л 6A12 DOHC 24 В V6 2,0 л 6A12 DOHC 24 В MIVEC V6
Электрический двигатель	Постоянный магнит синхронный (прототип FTO EV)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая INVECS II (F4A4 / W4A4) автоматический (1994-97) 5-ступенчатая F5A5 автоматическая (1997-2000)
Аккумулятор	27 кВт · ч литий-ионный марганец
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	4365 мм (171,9 дюйма)
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса	1,100–1,210 кг (2,425–2,668 фунтов)

Mitsubishi FTO , является передний двигателем , передний привод купе производства Mitsubishi Motors в период с 1994 по 2000 год он был первоначально планировалось исключительно для внутреннего японского рынка, хотя его популярность как серый рынок импорта в Соединенном Королевстве, Ирландии , Гонконг, Австралия и Новая Зеландия привели к возможному ограниченному распространению через официальных дилеров Mitsubishi в тех странах, где производство было завершено. ^[2] После своего дебюта он получил награду « Автомобиль года в Японии » в 1994–95 годах, в ознаменование которой была выпущена ограниченная серия модели FTO GPX. ^{[3] [ циркулярная ссылка ] [4]}В Японии он продавался в двух торговых сетях Car Plaza и Galant Shop .

FTO расшифровывается как «Fresh Touring Origination». ^[5] Название напоминает купе Galant FTO 1971 года, один из первых спортивных автомобилей компании. ^[6]

Предыстория: Galant FTO (январь 1971-1975) [ править ]

До появления в 1994 году переднеприводного FTO, унаследовавшего тег «FTO», был Mitsubishi Galant Coupé FTO . Заднеприводное купе, выпускавшееся японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с ноября 1971 по март 1975 года. [1] «FTO» означало Fresco Turismo Omologato, на прекрасном примере японского итальянского (или «Fresh Touring Origination» на английском языке). Это компактное купе FTO можно эффективно рассматривать как замену более раннему Mitsubishi Colt 11-F Super Sports .

Galant FTO был впервые представлен с двигателем 4G41 «Нептун» объемом 86 или 95 л.с. (63 или 70 кВт) объемом 1378 куб. См, пока он не был заменен в результате модернизации в феврале 1973 года парой силовых установок 4G32 «Сатурн» объемом 1597 куб. либо 100 л.с. (74 кВт), либо 110 л.с. (81 кВт), в зависимости от состояния настройки. Был также двигатель Saturn объемом 1439 куб. См, мощностью 92 л.с. (68 кВт). В октябре 1973 года был проведен незначительный фейслифтинг, и модельный ряд был ограничен четырьмя версиями, с отменой версий EL, GS и четырехступенчатой ​​SL. Производство постепенно прекратилось в августе 1975 года, после того, как в марте того же года был представлен более солидный Lancer Celeste .

Новые модели FTO [ править ]

В 1994 году была создана совершенно новая концепция купе FTO . Единственным типом кузова было 2-дверное купе, а все FTO были переднеприводными . Был доступен либо рядный четырехцилиндровый двигатель, либо двигатель V6 с поперечной установкой , соединенный либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с INVECS-II.автоматическая коробка передач. Более ранние (до фейслифтинга) модели автомобилей имели четырехступенчатую версию, в то время как большинство авто-версий после рестайлинга [1997–2000] имели пятиступенчатую. Самым узнаваемым изменением внешнего стиля в 1997 году стал передний бампер: вместо двух воздухозаборников стал один более глубокий воздухозаборник, обновленная передняя губа и расположение указателей и противотуманных фар. На моделях до фейслифтинга существует небольшая разница в более низком впускном отверстии - на некоторых более ранних моделях есть две заглушки с обеих сторон, что уменьшает размер отверстия. (Их можно увидеть по обе стороны от номерного знака на изображении желтого GPX Limited Edition ниже).

К 2000 году в отчете компании MMC, ныне снятый с производства FTO был просто описан как «Маленький брат GTO , это спортивное купе, полностью выражающее философию удовольствия от вождения MMC с хорошо сбалансированными пропорциями, заключенными в динамичный и агрессивный стиль.  ... «Что касается аббревиатуры FTO, в разделе отчета« Производные названия серий »модель описывается как« FTO - Fresh Touring Origination: туристическая модель, наполненная свежестью, молодостью и оригинальностью ».

Октябрь 1994 г. - февраль 1997 г. (до подтяжки лица) [ править ]

GS с рядным двигателем был базовой моделью в линейке FTO, с 14 -дюймовыми колесами и автоматическим климат-контролем (автокондиционером). Задний спойлер был только опцией оригинального оборудования [OE] как на GS, так и на GR. V6 GR с большим двигателем также имел кондиционер и 15-дюймовые колеса. Завершал модельный ряд GPX с двигателем V6 MIVEC и 16-дюймовыми легкосплавными дисками, в стандартной комплектации оснащался задним спойлером и боковыми воздушными заслонками. Все три эти модели получили различные доработки до появления версий с фейслифтингом, и многие модели были приобретены с ряд оригинальных опций, которые были доступны, таких как ABS, антипробуксовочная система и подушка безопасности пассажира.

До появления моделей с фейслифтингом в 1996 году была представлена ​​модель Mivec GP вместе с более поздним дилерским пакетом Nakaya-Tune, более поздним с «полусоновой спецификацией». «GP Special» (обозначается суффиксом «2» в исходном коде модели GP) с 5-ступенчатым ручным управлением или 4-ступенчатым автоматическим управлением также продвигался дилерскими центрами как  введение версии GP R, хотя еще не получил более позднего Детали стиля кузова GPvR, такие как Facelift front и Aero Spoiler.

Первое появление разработанной Mitsubishi автоматической коробки передач INVECS-II в стиле « типтроник », основанной на аналогичной технологии Porsche ^{[7] [ круговая ссылка ],} было при запуске этого модельного ряда FTO. Поэтому автомобильные модели иногда называют FTO "Tip" или "Tiptronic". Управляемая вручную, коробка «учится» стилю водителя при движении в автоматическом режиме. В четырех- и пятиступенчатых автоматических коробках передач используются разные передаточные числа, и соответственно различаются максимальные скорости. ^[8]

Силовая установка каждой модели может быть быстро идентифицирована в моторном отсеке с масляной крышкой справа от крышки двигателя для 2.0 DOHC V6 и слева для 1.8 SOHC и 2.0 DOHC MIVEC V6. На моделях с двигателем MIVEC передние тормозные суппорты больше, работают с двумя поршнями, по сравнению с однопоршневыми агрегатами других моделей. Задние однопоршневые суппорты распространены во всей линейке. (Некоторые владельцы, возможно, обновили задние блоки с более крупными поршнями, используемыми на Evo I / II / III, и / или передние блоки с более крупными суппортами, которые используются на GTO +, в другом популярном моде тормозов используется  передний EVO 4. кронштейны суппорта на GPX со стандартным суппортом в сочетании с 294-миллиметровыми дисками EVO  4)

GPX Limited Edition и GR Limited Edition [ править ]

В ознаменование победы в конкурсе « Автомобиль года в Японии » в 1994 году компания Mitsubishi выпустила ограниченную серию своей модели GPX. Эта модель была окрашена в уникальный желтый цвет одуванчика с эмблемой «Автомобиль года в Японии 94–95» на задней стойке автомобиля . Он также был установлен с омывателем / дворником заднего стекла и дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации. Блоки LSD - ручные, код: F5M42-2-V7A2 и автоматический, код: F4A42-1-W7A5. Всего за апрель 1995 года было выпущено всего 207 моделей GPX Limited Edition, 20 механических моделей и 187 автомобилей. ^[9] Это обычно упоминается через аббревиатуру «Автомобиль года» как FTO «COTY».

В период с апреля по сентябрь 1995 года также была выпущена ограниченная серия GR, получившая признание награды COTY и удовлетворяющая потребности этого сектора нижнего уровня рынка FTO v6. GR LE был доступен только в цветах Pyrenees Black, Passion Red или Steel Silver.

Пакет Nakaya-Tune FTO [ править ]

Nakaya-Tune был ограниченным выпуском дилерского пакета FTO до фейслифтинга, представленного до запуска FTO с фейслифтингом. ^[10] Этот фирменный тюнинг-пакет был связан с Акихико Накая , одним из гонщиков MCC и пилотом Taeivon Trampio FTO на Всеяпонском чемпионате Grand Touring Car Championship в 1998–1999 годах.

Рекламный материал того времени (односторонний полноцветный буклет) показывает, что он будет доступен для моделей GPX, GP и GR с двигателем V6 и ограничен 300 экземплярами. Этот вариант пакет предоставляется: бренд Purofu из нержавеющей стали спортивный глушитель , модернизированные тормозные колодки , углеродного волокна губы спойлер и модернизирована подвеска с Ohlins амортизаторов . ^[11]Подвеска стала заниженной на 35 мм (1,4 дюйма). В качестве опции дилера послепродажного обслуживания нельзя указать шасси для трех конкретных моделей, для которых оно было доступно. Таким образом, неясно, сколько на самом деле было установлено «в точках продаж», и может быть подтверждено только в документах дилерских продаж того времени. ^[10]

Февраль 1997 г. - июль 2000 г. (модели с подтяжкой лица) [ править ]

В феврале 1997 года модельный ряд FTO подвергся фейслифтингу с новым расположением переднего бампера , обычно называемым энтузиастами FTO «фейслифтингом». ^[12] Изначально два воздухозаборника превратились в один большой воздухозаборник, объединенный в полностью обращенный вперед передний сплиттер . Два дополнительных спаренных блока противотуманных фар и указателей поворота превратились в четыре отдельных круглых фонаря, каждый из которых утоплен в новый бампер. Внутренние части фары также были изменены, чтобы включить габаритные огни автомобиля, но их внешний вид остался. Также была доступна опция HID .

Задний спойлер также претерпел модернизацию до аэродинамического крыла, которое в 1997 году было введено в качестве стандартного оборудования на некоторых моделях, таких как версия GP R. После его позднего внедрения в эпоху до фейслифтинга, теперь обновленный GP получил обновленную версию. полная переделка стиля с тегом «Version R» - знаменует новую особенность внешнего стиля с этим новым большим спойлером (также входит в стандартную комплектацию более поздних моделей GPvR и GX серии Aero или в качестве опции оригинального оборудования для других существующих моделей).

Модель GP Version R выпускалась только в цветах Scotia White, Passion Red или Pyrenées Black. Он показал HID фары; Черные задние сиденья с цветовой кодировкой передних сидений с монограммой «FTO» - Синий / с цветом кузова Scotia White, Черный / с цветом кузова Passion Red или Красный / с цветом кузова Pyrenées Black; усиленная подвеска - передний стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм вместо 17 мм и задний стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм вместо 18 мм; дифференциал повышенного трения и измененный задний аэро спойлер. Наклейка "Version R" также имеется на двух боковых крыльях спойлера и на ближней стороне передней кромки. Поскольку эта модель была легкой, такие элементы, как боковые юбки, передние противотуманные фары, климат-контроль , электрические складывающиеся зеркала заднего вида и звукоизоляция, были исключены. Более поздняя версия На моделях R Aero и GX Sports Package Aero имеется наклейка «Серия Aero» на обратной стороне крышки багажника.

Дальнейшее усовершенствование линейки фейслифтинга было осуществлено за счет двух моделей GX с увеличенным на 3 мм отверстием в корпусе дроссельной заслонки (увеличенным с 60 мм до 63 мм и соединенным с каналом статического давления ), что помогло обеспечить дополнительные 10 л.с. по сравнению с предыдущими. Модель двигателя GR. В то время как модель GR продолжала предлагать только 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и 5-ступенчатую механическую коробку передач в эпоху «фейслифтинга», модернизация GX Sport и GX Sport Aero была либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 5-ступенчатой ​​автоматической. На моделях GS и GR управление кондиционером стало ручным с февраля 1997 года.

Вариант LSD, входящий в стандартную комплектацию GPX Limited Edition до фейслифтинга, был вязкостного типа. Однако к 1997 году эта опция для моделей с фейслифтингом, стандартная для GP Version R, была аналогична той, что у Torsen .

Конец эпохи [ править ]

В июле 2000 года в Японии должны были вступить в силу новые стандарты безопасности при боковом ударе . Поскольку продажи FTO идут все более медленными темпами, обновление автомобиля было сочтено нерентабельным, и поэтому он был снят с производства, как и его более крупный аналог GTO . ^[13]

Предварительная подтяжка лица vs Подтяжка лица. Замена бампера перед фейслифтингом и фейслифтингом является относительно простым делом, и, поскольку модели последней версии с годами стали списываться, сейчас на дороге появляется много моделей перед фейслифтингом, которые оснащены более новыми бамперами фейслифтинга. Об этом должны знать будущие покупатели FTO. Простая проверка деталей на табличке VIN или срока изготовления, указанного на бирках ремней безопасности, должна разрешить любую неопределенность относительно происхождения сборки модели. Помимо стиля кузова, есть и другие менее очевидные различия в моделях с фейслифтингом, в том числе усиленный блок управления двигателем, а также различные вариации узлов приводного вала во всем диапазоне, такие как 25- или 27-шлицевые валы и варианты чашки CV, а также приспособления для Валы и подшипники из АБС-пластика или без него.

Электрический FTO (1999) [ править ]

Была произведена экспериментальная электрическая версия FTO (названная FTOEV), использующая высокоэффективные литий-ионные батареи , и установила рекорд, когда в декабре 1999 года она преодолела 2000 километров (1200 миль) за 24 часа ^{[14] [15].}

Награды [ править ]

FTO выиграл премию « Автомобиль года в Японии » в 1994–95 годах после своего дебюта, присужденного в декабре 1994 года. ^[4] Он также был признан лучшим подержанным спортивным автомобилем на церемонии вручения наград British Auto Trader Awards в ноябре 2007 года. ^[16]

Команда Taeivon Ralliart FTO, управляемая Такахико Хара и Акихико Накая , также вошла в пятерку лучших в классе GT300 в сезоне 1998 года JGTC.

Обзоры [ править ]

Промо-видео (до подтяжки лица) [ редактировать ]

Японские рекламные кадры раннего FTO были также выпущены в 1995 году ^[17]. В нем есть полезные графические изображения функций FTO, обнаруженных на GR Sports (модель Steel Silver) и GPX (модель Passion Red).

Top Gear (Facelift) [ править ]

Незадолго до своей кончины FTO стал официальным импортом в Великобританию, доступным в дилерских центрах Mitsubishi. Обзор подтяжку лица модели FTO в этот период было также уделено на телевизоре «Top Gear» по Вики Батлер-Хендерсон . ^[18]

FTO - самый быстрый в Европе FWD (2014) [ править ]

С 2009 года сильно модифицированный FTO владельца / водителя Ричарда Бэтти на протяжении многих лет постоянно фигурировал в результатах британских драг-рейсингов. В 2014 году Бэтти наконец-то установил новый европейский рекорд FWD с 8,859 при скорости 174,59 миль в час на своем FTO с двигателем EVO мощностью 1051 л.с. (784 кВт) . ^[19]

Параметры [ редактировать ]

В течение относительно короткого периода производства FTO были доступны каталоги оригинального оборудования с множеством опций. Многие предметы носили косметический характер, такие как наклейки или хромированные товары, хотя также были доступны более существенные элементы стиля, такие как боковые юбки и спойлеры. Также были перечислены такие практичные предметы, как подушка безопасности пассажира, установленная на приборной панели над перчаточным ящиком, или крепления для лыж. Были также специальные 15- и 16-дюймовые легкосплавные диски PIAA. Распорки распорок, которые входят в стандартную комплектацию,  например, GP Version R, и Ralliart с машинной штамповкой также были доступны через ассоциацию Mitsubishi с франшизой Ralliart .

Последняя компания также внесла изменения во многие FTO в период, когда они были импортированы в Великобританию через эту компанию, базирующуюся на Кинг-стрит в Дадли . Они включали установку вторичного заднего противотуманного фонаря и его переключателя на приборной панели с подсветкой в ​​соответствии с законодательством Великобритании (кроме OEM или требований Японии). Компания также могла установить английскую текстовую версию крышки блока предохранителей в моторном отсеке и / или масляную крышку RalliArt.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) и противобуксовочная система (TCS) (называемая TCL на FTO) также могут быть найдены в качестве заводских опций на некоторых более ранних моделях, таких как спортивная модель GX. Легко визуально проверить установку ABS на FTO, заглянув в моторный отсек - блок из сплава с шестью выходящими тормозными трубками будет находиться позади аккумуляторной батареи и прижат к переборке. АБС была стандартным оборудованием на моделях с подтяжкой лица.

Базовые модели GS и GR поставлялись без заднего спойлера, который был опцией OEM. Единственная компания, которая в настоящее время продает запасные части для этих автомобилей, - это www.viamoto.co.uk.

Цвета кузова [ править ]

Модели FTO были доступны в следующих 12 цветах ^[20], идентифицируемых по коду краски OE, указанному в данных [Идентификационный номер транспортного средства] (табличка VIN), прикрепленной к переборке моторного отсека;

Период 1994-2000:

• Passion Red - код R71 / номер детали MZ101933 (ярко-красный)
• Черный Пиренеи - Код X08 / Номер детали MZ101902 (черный, с легким отражающим пятном)
• Scotia White - код W83 / номер детали MZ101901 (чистый белый)

Период 1994-1997 гг .:

• Moonlight Blue - Код T88C / Part No. MZ101942 (очень темно-синий)
• Императорский красный - код R39C / номер детали MZ101956 (светло-бордовый)
• Monaco Red - Код R82 / Номер детали MZ101814 (темно-бордовый)
• Серебристая сталь - код A34 / номер детали MZ101955 (серый металлик)
• Древесно-зеленый - код G13 / номер детали MZ102001 (темно-зеленый, как следует из названия)

Период 1995:

• Желтый одуванчик - код Y77C / номер детали MZ101879 (теплый кремово-желтый цвет, уникальный для GPX LE)

Период 1996-2000 гг .:

• Symphonic Silver - код A26A / номер детали MZ101952 (светлый металлик, теплый серый)
• Icecelle Blue - код T73 / номер детали MZ101977 («перламутровый» металлический кобальтовый синий)
• Kielder Green - код G84 / номер детали MZ101908 (бирюзовый)

Популярность некоторых из этих цветов была ограничена. Сейчас, спустя много лет после прекращения производства в начале 2000 года, некоторые цветные модели сейчас трудно найти - например, зеленые. Все краски FTO моторного отсека / салона кузова имеют плоские или неметаллические цвета, близкие по цвету.

Изготовление модели по цвету [ править ]

Количество сборок для каждого цвета помогает указать на редкость OEM-производителей некоторых сборок моделей - некоторые из них все еще могут быть пригодны для продажи или доступны на вторичном рынке.

Общий объем производства моделей FTO по цвету кузова выглядит следующим образом (в скобках указаны цветовые оттенки):

Годовое производство [ править ]

Общее производство моделей FTO по годам выглядит следующим образом:

Это даты производства. Хотя некоторые модели могли быть произведены на производственной линии в соответствии со спецификациями предварительного заказа Заказчика, большинство из них не было бы сразу же куплено, зарегистрировано и «в дороге». Например, FTO, впервые зарегистрированному в Японии в 2001 году, будет не менее года (с последнего производственного года в 2000 году). Если этот подержанный автомобиль будет экспортирован и продан в Великобритании, скажем, в 2003 году, то датой «первой регистрации» DVLA, скорее всего, будет 2003 год.

Нумерация шасси [ править ]

Хотя дата месяца / года на бирках ремней безопасности может помочь уточнить дату производства при покупке бывшего в употреблении FTO, первые три цифры номера шасси на табличке FTO VIN (расположенной на крышке отсека двигателя, например E-DE3A XXXXXXX, где {nbsp}} X - номер шасси) обязательно предоставит фактический год изготовления:
000 = 1994/1995; 010 = 1995/1996; 020 = 1997; 030 = 1998 и т. Д.

Коды моделей [ править ]

Код модели, обычно состоящий из четырех цифр и проштампованный на табличке VIN (т.е. HNUE), можно читать слева направо следующим образом:
Тип кузова: H = 2-дверное купе
Трансмиссия: N = 5-ступенчатая механическая коробка передач / R = 4-ступенчатая автоматическая / Y = 5-ступенчатая автоматическая
Тип модели: U = модель GS / H = модель GR / G = модель GPX / X = модель GX / F = модель GP
Двигатель: E = SOHC EFI / M = DOHC EFI / H = DOHC EFI MIVEC

(цифровые суффиксы к этим четырем цифрам обычно указывают на более поздние изменения сборки модели)

DE2A префикс относится к двигателю 1.8 4G93 16 клапана. DE3A префикс относится к 2.0 6A12 двигателя.

Общее производство по типу трансмиссии [ править ]

Количество сборки для 5-ступенчатой ​​механической, 4-ступенчатой ​​автоматической и 5-ступенчатой ​​автоматической моделей.

Напоминает [ править ]

В то время как Mitsubishi в 2004 году привлекла к себе внимание средств массовой информации по поводу различных дефектов транспортных средств ^[21], FTO имела четыре относительно незначительных дефекта, требующих отзыва производителем в своей истории ^[22], три из которых были в 2004 году, примерно через четыре года после прекращения производства.

Напомним код KJ-0087-0: На 840 моделях, изготовленных в период с 3 октября по 7 ноября 1994 года (модели шасси DE2A с номерами от 0000208 до 0000293 и модели шасси DE3A с номерами от 0000255 до 0002977), имелся дефект в фиксаторе, используемом в автоматической трансмиссии. ^[23] Отозванные и исправленные модели (24 ноября 1994 г.) имеют белую точку на V-образном рычаге в верхней части коробки передач.

Вспомните код RJ-1122-1: с 3 октября 1994 г. по 3 марта 1995 г. - на 1251 моделях DE2A (номера шасси от 0000008 до 0001566) и 11816 моделях DE3A (номера шасси от 0000025 до 0013017) - участок проводки в ткацком станке, относящийся к холостому ходу регулировка скорости (также известная как шаговый двигатель) была слишком короткой, что приводило к поломке проводов в двигателе из-за длительной вибрации двигателя. ^[24] (Сам старый шаговый двигатель также имеет / имел пластиковый блок коричневого / хаки. Замены - черный пластик).
Напомним код RJ-1122-2: для тех же дат и моделей, упомянутых выше, кронштейн, фиксирующий перчаточный ящик, имел недостаточное пространство для жгута проводов, что могло вызвать помехи в проводке из-за длительной вибрации. Симптомами являются перегоревший предохранитель, сбой при запуске и / или сбой в работе стеклоочистителя. Это затронуло 1 305 моделей DE2A и 12 375 моделей DE3A. ^[25] И отзывные экземпляры, и исправленные модели (18 июня 2004 г.) имеют белую или желтую точку на нижней головке болта нижнего шарнира пассажирской двери.

Напомним код RJ-1249-0: на 2354 моделях, выпущенных в период с 16 декабря 1994 г. по 6 января 1995 г. (341 модель DE2A, номера шасси от 0000765 до 0001133 и 2013 модели DE3A, номера шасси от 0004851 до 0009205) - жгут проводов был слишком близок к стопорный винт скобы открывания капота приборной панели. ^[26] Длительная вибрация может привести к поломке проводки и появлению таких симптомов, как отказ индикатора или спидометра.

Отозванные и исправленные модели (28 сентября 2004 г.) имеют белую или желтую точку на головке фиксирующего винта.

Ссылки [ править ]