Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с IRSME )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Индийская железнодорожная служба машиностроения (IRSME) - одна из центральных служб группы «А» индийских железных дорог. Офицеры этой службы несут ответственность за управление Машиностроительной организацией Индийских железных дорог. Офицеры IRSME набираются с экзаменов инженерной службы (ESE). Все назначения в службы группы «A» производятся президентом Индии. [ 7]

Набор [ править ]

Набор кадров осуществляется через два источника.

Проводился для отбора высших должностных лиц правительства Индии (ГРУППА A). Оба этих отборочных экзамена проводятся Комиссией по государственной службе Союза (UPSC) Индии. UPSC отвечает за набор бюрократов среднего и высшего звена в правительство Индии.

Роль и функция [ править ]

Основные зоны ответственности

    • Доступность движущей силы
    • Управление экипажем
    • Управление подвижным составом
    • Восстановление движения в случае аварии
  • Производственные единицы - локомотивы, вагоны, колесные пары и т. Д.
  • Ремонтно-производственные мастерские

Эта организация занимала центральное место во всех операциях подвижного состава, когда единственными видами тяги были паровозы и дизель-электровозы . При использовании электрической тяги на магистральных трассах ответственность за тяговые работы возложена на Департамент электротехники.

Все вагоны и вагоны обслуживаются механическим отделом. Часть вагонов системы кондиционирования воздуха обслуживалась электрическим отделом. Приказ Железнодорожного управления о переводе всего подвижного состава на единое техническое обслуживание механического отдела в 2003 г. был приостановлен под давлением профсоюзов электрических отделов.

Это было принято в 2016 году, когда все локомотивы (электрические и дизельные), включая экипаж, теперь находятся в электрическом отделе. Весь ремонт подвижного состава, включая MEMU и освещение вагонов, теперь находится в механическом отделе. Соответственно, на уровне Дирекции железных дорог должность МЕХАНИЧЕСКОГО ЧЛЕНА переименована в ЧЛЕНСКИЙ ПОДКАТ.

Train Operations [ править ]

Обязанности и задачи по эксплуатации поездов в общих чертах называются открытой линией . Большое внимание уделяется опыту работы с открытыми линиями. На самом деле, есть несколько случаев, когда люди преуспели в организации, не имея значительного срока пребывания в Open Line .

С точки зрения широкой общественности, самые интересные задачи связаны с ликвидацией аварий и восстановлением дорожного движения. IRSME отвечает за проектирование, приобретение / строительство и техническое обслуживание инфраструктуры и организации аварийной помощи. Во время чрезвычайной ситуации соответствующий сотрудник отвечает за мобилизацию медицинского оборудования для оказания помощи при несчастных случаях (ARME) и поездов для оказания помощи при несчастных случаях (ART). Несчастные случаи - это время сильного стресса и беспокойства. Запросы и расследование причин могут продолжаться в течение нескольких месяцев после крупной аварии .

Производственные единицы [ править ]

Индийские железные дороги производят много продукции и могут соперничать с любым другим инженерным предприятием Индии. Общее производство разделено между производственными единицами (управляемыми независимо) и зональными цехами ( управляемыми зональными железными дорогами ).

Ремонт и производство [ править ]

На зональных железных дорогах есть мастерские по изготовлению и ремонту оборудования. Эти мастерские могут быть очень большими (например, мастерская Харагпура насчитывает 12000 рабочих и расположена на площади 150 акров (0,61 км 2 ) с 11 км дорог внутри помещений). Только организационная структура не позволяет называть их производственными единицами.

Организация [ править ]

IRSME возглавляет член (механический) в Железнодорожном совете ( Министерство путей сообщения ). Член (Механический) более известен под аббревиатурой MM , теперь Железнодорожный совет переименован в MEMBER ROLLING STOCK (MEMBER (RS)).

В каждой из зон организацию возглавляет главный инженер-механик. PCME подчиняется генеральному директору железной дороги. Офис члена (механика) Железнодорожного совета направляет PCME по техническим вопросам и политике.

На уровне подразделения организацию возглавляют старшие инженеры-механики. Sr DME подчиняется начальнику отдела железных дорог Отделения. Технический надзор осуществляет зональный главный инженер-механик. на начальном уровне ADME (помощник дивизионного инженера-механика) управляет 50-150 персоналом и 10-25 поездами;

Мастерские возглавляют начальники заводов. Поскольку мастерские управляются зональными железными дорогами, CWM отчитываются перед PCME.

Производственные подразделения, производственные предприятия Индийских железных дорог, управляются непосредственно министерством. Генеральные директора ПО подчиняются Правлению железной дороги. Производственные единицы

См. Также [ править ]

Джамалпур Джимхана

Централизованные учебные заведения индийских железных дорог

Организационная структура индийских железных дорог

Индийская инженерная служба

Внешние ссылки [ править ]

  • Индийская железнодорожная служба инженеров-механиков