Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co (ISOICO) - это иранская судостроительная верфь, расположенная в Персидском заливе , Ормузском проливе (37 км к западу от города Бендер-Аббас ), занимающаяся строительством и ремонтом судов различных типов и морских сооружений. ISOICO является дочерней компанией IDRO . [1]
Тип | Общественные |
---|---|
Промышленность | Судостроение |
Основан | 1973 |
Штаб-квартира | Бендер-Аббас , Иран |
Продукты | Контейнеровоз и грузовое судно, Многоцелевое грузовое судно, Паром , FPSO / FSO, Трубоукладчик, Буровое судно, AHTS |
Родитель | IDRO Group |
Веб-сайт | www.isoico.co |
История
В октябре 2006 года в южном портовом городе Бендер-Аббас была создана новая компания по ремонту различных типов океанских лайнеров. Согласно ISNA , судоремонтная компания Bandar Abbas Pars была создана совместно IRISL и ISOICO. Завод имеет возможность проводить ремонтные работы на крупнотоннажных судах водоизмещением 500 000 тонн. [2]
ISOICO построил первый в Иране океанский лайнер под названием «Иран-Арак». Он был спущен на воду в южном городском порту Хормозган в 2009 году. Он весит более 7000 тонн и способен перевозить более 30 000 тонн грузов или 2200 TEU . [3] Иран-Арак может развивать скорость до 32 узлов (59,3 км / ч) и может двигаться без остановок 25 дней. [4] [5] Судно, строительство которого обошлось в 50 миллионов долларов, имеет длину 185 метров (607 футов), ширину 30 метров (98,4 фута), осадку 10 метров (32,8 фута) и потребляет более 16,7 МВт для достичь 21,5 узлов (39,8 км / ч). [3]
«Иран-Шахр-э Корд» идентичен «Иран-Арак», и оба судна производятся ISOICO для Iran Shipping Lines . [6] [7] 11 сентября 2011 г. Иран спустил на воду третий корабль под названием «Иран-Кашан». [8] [9]
Производственные мощности и внутренний рынок
Верфь ISOICO способна построить любой тип судна дедвейтом до 4 x 80000 DWT в год на своих существующих строительных причалах, в основном навалочных судов, контейнеровозов и нефтеналивных судов, используя передовые технологии, после чего возможности строительства увеличатся примерно до 2 x 300 000 DWT VLCC или 2 танкера СПГ объемом 140 000 м3 в год в дополнение к существующей мощности. [10]
В течение следующих двух десятилетий Ирану потребуется 500 новых судов, в том числе 120 нефтяных танкеров, 40 танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и более 300 коммерческих судов. [6] В 2009 году, стремясь к дальнейшему развитию судостроительной промышленности Ирана , президент Махмуд Ахмадинежад заявил, что запретит покупку иностранных судов иранскими организациями. [5] Министерство торговли подтвердило , что Иран способен построить все свои необходимые морские флоты внутри страны. [3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.iran-daily.com/1387/3310/html/economy.htm#s355461 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б в «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-03-01 . Проверено 7 февраля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.payvand.com/news/09/aug/1182.html
- ^ a b http://www.presstv.ir/new/detail.aspx?id=104078§ionid=351020102 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2009-08-26 . Проверено 9 февраля 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.payvand.com/news/10/jun/1006.html
- ^ http://www.irna.ir/ENNewsShow.aspx?NID=30559347 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://worldmaritimenews.com/archives/30110
- ^ http://www.globalsecurity.org/wmd/world/iran/x-55.htm
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Производство подводных лодок OSGEOINT