Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Активный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Иллинойс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 266 972 (2019 финансовый год) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Станция Чикаго Юнион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | Станция Карбондейл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пройденное расстояние | 310 миль (499 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее время в пути | 5 часов 30 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота обслуживания | Дважды в день | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер (а) поезда | 390–393 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | +1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец (и) трека | Канадская национальная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Иллини и Салюки представляют собой пару пассажирских поездов , эксплуатируемых Amtrak вдоль 310 миль (500 км) маршрут между Чикаго и Carbondale, штат Иллинойс . Они являются частью службы Amtrak в штате Иллинойс и в основном финансируются штатом Иллинойс . Маршрут совпадает с дальним северным отрезком дальнего города Нового Орлеана . Иллини работает с 1973 года; предыдущая версия работала в 1971–1972 годах между Чикаго и Шампейн. Салюки дебютировал в 2006 году.
Illinois Central Railroad «s главная линия между Чикаго и Нью - Орлеаном пробежал Шампань-Урбан и Карбондейл, вдоль восточной части штата Иллинойс. [1] При формировании компании Amtrak в 1971 году, Иллинойс Сентрал все еще управлял рядом рейсов со своего Центрального вокзала в Чикаго по этому маршруту, включая Иллини и Шауни (Чикаго-Карбондейл), город Новый Орлеан и Панама Лимитед. (оба, Чикаго – Новый Орлеан), а также город Майами (Чикаго – Бирмингем). [2]
Компания Amtrak оставила на этом маршруте два поезда: город Новый Орлеан (который он назвал Panama Limited ) и Shawnee . Компания Amtrak вернула название Illini 14 ноября 1971 года как поезд Чикаго-Шампейн, курсирующий вместе с кампусом . Он был назван в честь Иллини , из которого штат Иллинойс и Fighting Illini талисман из Университета штата Иллинойс в Урбана-Шампань получить их имена. [3] Amtrak прекратил движение кампуса и Иллини 5 марта 1972 года. Оба поезда использовали Центральный вокзал., от которого Amtrak отказывался; Amtrak посчитал, что дополнительные 35-40 минут, необходимые для обслуживания Union Station, сделали расписание непрактичным. Последний рейс Illini 1972 года совершил 3 марта. [4]
19 декабря 1973 года компания Amtrak возродила Illini снова как чикагско-шампанское. Реставрация была частью программы расширения стоимостью 1,5 миллиона долларов, которая включала Черный Ястреб (Чикаго-Рокфорд-Дубюк), Государственный дом (Сент-Луис-Чикаго) и дополнительное финансирование двух оставшихся Рокетс на Рок-Айленде (Чикаго-Пеория и Чикаго - Рок-Айленд). Штат хотел продлить Иллини до Декейтера , но это потребовало перехода от Центрального Иллинойса к Норфолку и Вестерн в Толоно , к югу от Шампейна. Связь между линиями была в плохом состоянии, и никто не брал на себя ответственность за ее ремонт.[5] [6]
Amtrak наконец продлил Illini до Декейтера 2 июля 1981 года. Последний раз Decatur видел службу в 1971 году из Норфолка и Вестерн- Сити Декейтер (Чикаго-Декатур) и Пушечное ядро Wabash 's Wabash (Детройт-Сент-Луис). Амтрак не задержал ни одного поезда. Новая служба Amtrak использовала старую станцию Wabash , которая с 2010 года [Обновить]все еще стоит и превратилась в антикварный магазин. Плохое движение пассажиров побудило Иллинойс отказаться от поддержки остановки в Декейтере, и 10 июля 1983 года компания Amtrak сократила Иллини до Шампейна. [7] [8]
12 января 1986 года Amtrak продлил Illini до Carbondale, чтобы заменить Shawnee , который был отменен из-за сокращения бюджета. [9] Служба началась в Гилмане 26 октября 1986 года и в Дю Куойне 25 августа 1989 года. [10] Служба в Иллини была почти отменена в 1996 году, но местные общины вдоль маршрута пообещали выделить средства на поддержание ее работы. [11]
Второй поезд, Saluki , был добавлен 30 октября 2006 г. в ответ на возросший спрос на поезда Illini и другие поезда Illinois Service в 2005–2006 финансовом году. [12] Салюки был назван в честь талисмана университета Южного Иллинойса , который расположен в южной конечной поезда Карбондэйл. [13] Его дневной график дополняет дневной график Illini.
Компания Amtrak проехала на маршруте Eclipse Express во время солнечного затмения 21 августа 2017 года . [14]
Поезда останавливаются возле трех основных университетов штата Иллинойс : Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн, Университета Южного Иллинойса и Университета Восточного Иллинойса в Чарльстоне (недалеко от Маттона ). В результате студенты вузов составляют значительную часть пассажиров. [15]
Illini и Салюки работает над Канадской национальной железной дорогой , преемником Illinois Central. Длина маршрута составляет 309 миль (497 км). [16]
Программа повышения экологической и транспортной эффективности Чикагского региона (CREATE) находится на стадии предварительного проектирования для проекта Grand Crossing. Этот проект будет перенаправлять на Illini , салюки , и город Новый Орлеан поезда из треков канадской Национальной железной дороги в Norfolk Southern «s Chicago Line в Большой Гранд Crossing окрестности в Чикаго. Это избавит от необходимости тратить много времени на обратное переключение на линии St. Charles Air Line на вокзал Чикаго Юнион. [17]
Верховая езда | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Билетный доход | Изменение по сравнению с предыдущим годом | |
---|---|---|---|---|
2007 [18] | 228 695 | - | 6 187 835 долл. США | - |
2008 [18] | 271 082 | 18,53% | 7 732 413 долл. США | 24,96% |
2009 [18] | 259 630 | 4,22% | 7 126 732 долл. США | 7,83% |
2010 [19] | 264 934 | 2,04% | 7 674 434 долл. США | 7,68% |
2011 [19] | 313 027 | 18,15% | 8 802 288 долл. США | 14,69% |
2012 [20] | 325 255 | 3,9% | 9 258 647 долларов США | 5,18% |
2013 [20] | 340 741 | 4,76% | 9 562 149 долл. США | 3,27% |
2014 [21] | 315 963 | 7,27% | 9 272 724 долл. США | 3,02% |
2015 [21] | 292 187 | 7,52% | 8 387 264 долл. США | 9,54% |
2016 [22] | 262 325 | 10,22% | 7 629 351 долл. США | 9,03% |
2017 [23] | 251 000 | 4,31% | - | - |
2018 [24] | 245 876 | 2,04% | - | - |
2019 [24] | 266 972 | 8,57% | - | - |
2020 [25] | 159 981 | 38,0% | - | - |
В 2010 году типичный Иллини или Салюки состоит из: [26]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |