Illinois Steel Company была американская сталь производитель с пятью заводами в Иллинойсе и Висконсине . Компания Illinois Steel, основанная путем консолидации в 1889 году, стала крупнейшим производителем стали в Соединенных Штатах. В 1898 году несколько других сталелитейных и транспортных компаний были объединены в него, чтобы сформировать Federal Steel Company , которая сама объединилась с US Steel в 1901 году.
История [ править ]
Первым станом, связанным с Illinois Steel Company, был прокатный завод North Chicago, основанный в Чикаго, штат Иллинойс , Эбером Броком Уордом в 1857 году как стан для перемотки железных рельсов. [1] В 1865 году этот завод был преобразован в сталелитейный, вскоре после того, как был введен бессемеровский процесс . Illinois Steel Company была основана в 1889 году после объединения трех компаний; Компания North Chicago Rolling Mill имела заводы в Чикаго, Южном Чикаго, Чикаго (1880 г.) и Милуоки, штат Висконсин (1868 г.), The Union Iron Company (1863 г.) в Чикаго и Joliet Steel Company.(1870 г.) также участвовали в слиянии. Компания базировалась в Rookery Building в центре Чикаго. Филиалы работали в Эмпайр-билдинг в Нью-Йорке, Нью-Йорк ; здание Pioneer Press в Сент-Поле, Миннесота ; здание Кайахога в Кливленде, штат Огайо ; здание службы безопасности в Сент-Луисе, штат Миссури ; и офис в Денвере, Колорадо . [2]
Illinois Steel Company стала крупнейшей сталелитейной компанией в штате. Компания также владела контрольным пакетом акций Чикаго, Лейк-Шор и Восточной железной дороги , угольных шахт в Западной Вирджинии и Пенсильвании , железных рудников в Мичигане и Висконсине и известняковых рудников в Индиане . К концу 1880-х годов компания Illinois Steel стала одним из крупнейших производителей стали и чугуна в стране, выпустив более 1,1 миллиона тонн чугуна и около одного миллиона тонн стали. Компания специализировалась на рельсовых путях (включая рельсы, крепления и стальные листы), минеральной вате , проволоке, чугуне игидравлический портландцемент . Железные дороги, использующие продукцию Illinois Steel, включали Атчисон, Топика и Санта-Фе , Уобаш , Чикаго и Альтон , Балтимор и Огайо . Операциями по производству чугуна занималась совместно с Pickands, Brown & Company . [2]
Успех Illinois Steel не остался незамеченным. У Carnegie Steel Company было более эффективное предприятие в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и она стремилась принудить Illinois Steel к рассмотрению дела. Карнеги продавал сталь недалеко от Чикаго всего по восемнадцать центов за тонну, что вынудило Illinois Steel продавать свою продукцию ниже себестоимости. Уловка сработала, и к 1896 году Illinois Steel подготовила документы для передачи компании в управление. Однако, прежде чем эти документы могли быть поданы, Illinois Steel решила сосредоточиться на расширении своего рынка к западу от Чикаго, где у Карнеги не было достаточных каналов снабжения. Эта стратегия оказалась успешной. [3]
В 1898 году Illinois Steel Company приобрела Minnesota Iron Company , Lorain Steel Company из Огайо, Johnson Company из Пенсильвании и Elgin, Joliet & Eastern Railway , образовав Federal Steel Company. По завершении слияния генеральный советник Элберт Генри Гэри стал президентом компании. В феврале 1901 года Гэри работал с JP Morgan, чтобы заставить его приобрести Carnegie Steel. Через несколько дней после утверждения приобретения Гэри объявил о своем намерении объединить Federal Steel с Carnegie, чтобы сформировать то, что будет известно как US Steel . Новая компания начала свою деятельность 1 апреля 1901 года. [2]
Мосты [ править ]
Работы включают (с вариациями авторства):
- Мост Хоукай-Крик , Хоукай-роуд. над Hawkeye Cr., Медиаполис, Айова (Illinois Steel Co.), внесен в список NRHP [4]
- Северный мост через реку Сканк , Ко Роуд. G13 над North Skunk R., Нью-Шарон, Айова (American Bridge Co., Illinois Steel Co.), зарегистрирован в NRHP [4]
- Мост Окободжи , 180-я авеню над ветвью Little Sioux R., Милфорд, Айова (Illinois Steel Co.), внесен в список NRHP [4]
- Мост Парк-авеню , Парк-авеню над рекой Сан-Франциско, Клифтон, Аризона (Illinois Steel Co.), внесен в список NRHP [4]
- Мост Саппа Крик , Ко Роуд. над Sappa Cr., 2 мили. E of Stamford, Stamford, Nebraska (Illinois Steel Co.), внесен в список NRHP [4]
- Мост Сарджента , Доусон-стрит через Мидл-Лу, 1 милю. С. оф Сарджент, Сарджент, Небраска (Иллинойс Стил Ко.), Внесен в список NRHP [4]
- State Highway 71 Bridge через реку Колорадо , штат Техас 71, 0,8 миль к востоку от района. с FM 609, Ла-Гранж, Техас (Illinois Steel Bridge Company и др.), внесен в список NRHP [4]
- State Highway 78 Bridge через Red River , OK 78, через Red River на линии штата OK-TX, Равенна, Техас и Равенна, Оклахома (Illinois Steel Bridge Company и др.), Внесен в список NRHP [4] - >
- Мост Свитуотер Милл , Ко Роуд. над Mud Cr., Sweetwater, Небраска (Illinois Steel Co.), внесен в список NRHP [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Бенсман, Дэвид; Уилсон, Марк Р. «Железо и сталь» . Энциклопедия Чикаго . Чикагское историческое общество . Дата обращения 14 ноября 2019 .
- ^ a b c Иллинойсская сталелитейная компания: доставляет товары во все части мира . Чикаго, штат Иллинойс. 1899 г.
- ^ Уоррен, Кеннет (2001). Big Steel: Первый век Стальной корпорации Соединенных Штатов 1901-2001 . Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга Press. п. 11 . ISBN 0822941600.
- ^ a b c d e f g h i "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 . Проверено 11 июня 2014 .
