Железнодорожный музей Иллинойса

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Источники:  «Железнодорожный музей Иллинойса»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Железнодорожный музей Иллинойса
Единственный уцелевший EMD E5 , названный Silver Pilot , тянет один из экскурсионных поездов музея.
Locale	Юнион , Иллинойс
Подключения	Union Pacific Railroad
Коммерческие операции
Построен	Элгин и Белвидер Электрик Компани
Оригинальный калибр	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
Отчетный знак	IRMX
Станции	Магистраль: 2 Петли трамвая: 5
Длина	4,6 миль (7,4 км)
Сохранившийся калибр	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
История сохранения
1953 г.	Открыт как Музей электрической железной дороги Иллинойса.
1956 г.	Приобретено право отвода Elgin и Belvidere Electric Company
1961 г.	Текущее название принято
1964 г.	Музей перемещен
1966 г.	Междугородный вагон 415 компании Illinois Terminal Railroad впервые задействован
1967	Первый паровоз работает
1971 г.	Построен первый амбар.
1981 г.	Построена петля трамвая
Конец 1980-х - начало 1990-х гг.	Железнодорожная линия построена
Главное управление	Юнион, Иллинойс
Веб-сайт
irm .org
Карта маршрута Легенда Элгин и Белвидер Электрик на запад до Белвидера и Рокфорда Union Pacific Railroad Шмидт Сайдинг 50-я авеню Центральный проспект. Восточный союз Сарай 9 Север Депо ул. Спрингфилд авеню. Электрический парк Boot Creek Джонсон Сайдинг Seeman Road 4-мильный сайдинг Южный филиал Кишуоки Ривер Элгин и Белвидер Электрик на восток до Элгина

Блокирующая башня, которая когда-то защищала перекресток Милуоки-роуд и Элгин, Джолиет и Истерн в Сполдинге, к востоку от Элгина, штат Иллинойс. Башня была закрыта в 1980 году и передана в дар в 1988 году.

Железнодорожный музей Иллинойс ( IRM , знак отчетности IRMX ) является крупнейшим музеем железной дороги в Соединенных Штатах . ^{[1] [2]} Он расположен в столичном районе Чикаголенда по адресу 7000 Olson Road в Юнионе, штат Иллинойс , в 55 милях (89 км) к северо-западу от центра Чикаго .

Получив в 1957 году статус освобожденного от налогов , музей стремится продемонстрировать жизненно важную роль, которую железные дороги сыграли в росте Чикаго и Соединенных Штатов в целом. В его коллекции более 450 единиц опытного оборудования, а также многочисленные экспозиции. Посетители могут покататься на некоторых электрических, паровых и дизельных поездах музея с апреля по октябрь.

Обзор [ править ]

История [ править ]

Музей был основан в 1953 году десятью людьми, которые объединились, чтобы купить междугородный вагон 65 компании Indiana Railroad . Первоначально называвшийся Иллинойсским музеем электрической железной дороги , музей был переименован в 1961 году, чтобы отразить его расширяющиеся масштабы. Первоначально расположенный на территории Chicago Hardware Foundry в Северном Чикаго, штат Иллинойс , вся коллекция музея была перемещена в 1964 году в Юнион по бывшей полосе отвода компании Elgin and Belvidere Electric . Два года спустя начались операции с использованием междугородного вагона 415 компании Illinois Terminal Railroad ; в 1967 г. - первый паровозбыл прооперирован. Первый амбар был построен в 1971 году. В 1981 году было построено трамвайное кольцо протяженностью 1,6 км . Железнодорожная линия протяженностью 4,6 мили (7,4 км) была построена в 1980-х и начале 1990-х годов.

Операции [ править ]

Деятельность музея в основном сосредоточена вокруг его главного кампуса к востоку от Союза. Поездки на поезде предлагаются как по главной линии, так и по трамвайному кольцу. Электропоезда ходят с апреля по октябрь, дизельные и паровозы - с начала мая до конца сентября. Троллейбус работает по субботам Дня памяти, Дня Независимости и Дня труда, а также в «День автобуса»; последняя суббота сентября или первая суббота октября. IRM - один из двух железнодорожных музеев в стране, в которых ходят как электрические, так и дизельные поезда, и единственный, который регулярно предлагает поездки на троллейбусах.

Оборудование и конструкции [ править ]

Физическое растение [ править ]

Имущество Железнодорожного музея Иллинойса занимает более 80 акров (32 га) ^[3], это самый обширный физический объект из всех железнодорожных музеев в Северной Америке. В 2009 году музей купил еще 89 акров (36 га) прилегающей земли в качестве защиты от застройки. ^[4] Основной кампус расположен на 42 ° 13'40.0 "N 88 ° 31'38.08" W / 42.227778 ° с.ш. 88.5272444 ° з.д. / 42.227778; -88,5272444 . В дополнение к отслеживанию доходов музея, главный кампус Союза включает в себя:

• 11 амбаров для хранения оборудования с общей протяженностью около 3 миль (4,8 км) под навесом
• Два дополнительных гаража для троллейбусов и автобусов.
• Специальная мастерская по восстановлению пара
• Бывшее железнодорожное депо Чикаго и Северо-Запад из Маренго, штат Иллинойс , построенное в 1851 году.
• Полная станция наземного уровня Chicago Rapid Transit Company (станция 50th Avenue , закрыта CTA в 1978 году)
• Пять остановок трамвая разной конструкции
• На выставке представлены несколько восстановленных и функциональных неоновых вывесок и бетонных антаблементов
• Крытая столовая, построенная в 2003 году (работает сезонно)
• 130-футовый (40 м) поворотный стол из магазина Burnham Shops компании Union Pacific Railroad ^[5]
• 7 железнодорожных переездов, 5 вигвагов . Два из 5 вигвагов - это вигваги верхнего квадранта от компании Magnetic Signal , один - от Union Switch & Signal , а два других - вигваги нижнего квадранта от Western Railroad Supply Company. Два других перехода от компании Griswold Signal .

IRM также владеет двумя внешними библиотеками ; Библиотека Пуллмана в центре города Юнион и Исследовательская библиотека Стрэхорна в центре Маренго.

Состав локомотива [ править ]

Известное оборудование [ править ]

Среди локомотивов, сохранившихся в IRM:

• Amtrak 945: EMD AEM-7
• Атчисон, Топика и Санта-Фе 2903: 4-8-4 Паровоз типа « Северный ».
• Берлингтон Северный 5383: GE U30C
• Чикаго, Берлингтон и Куинси 114: Сохранен только GE U28B и единственный в своей первоначальной форме
• Chicago, Burlington и Quincy 504: один из двух EMD SD24, находящихся на хранении
• Чикаго, Берлингтон и Куинси 9911A «Серебряный пилот»: единственный выживший EMD E5
• Чикаго и Северо-Западный 1518 год: первый когда-либо построенный EMD GP7
• Чикаго и Северо-Западный 411: EMD F7
• Чикаго и Северо-Западный 6847: EMD SD40-2 восстановлен из Union Pacific
• Чикаго Саут-Шор и Саут-Бенд 803: 2-D + D-2 « Little Joe », единственный действующий «класс 800», работает только в особых случаях.
• Conrail 4601: один из двух известных GE E33 , купленных в 2015 году у RMNE.
• Grand Trunk Western 6323: локомотив типа « Северный » класса U-3 4-8-4 , последний паровоз GTW, работающий на рельсах GTW.
• Центральный Иллинойс 201 : На статической выставке участвовал в театрализованном представлении «Колеса A-Rolling» на Чикагской железнодорожной ярмарке в 1949 году.
• Центральный Иллинойс 3719: единственная выжившая железная дорога 2-6-0
• J. Neils Lumber Co. 5: трехколесный локомотив Shay , приведенный в рабочее состояние в 2018 г.
• Метра 308: EMD F7
• Milwaukee Road 265: 4-8-4 Паровоз типа " Северный " , сестра 261
• Milwaukee Road 760: первый тепловоз, построенный компанией Fairbanks-Morse в Белойте, штат Висконсин , приведен в рабочее состояние.
• Миннеаполис, Нортфилд и Южный 21: только существующий дорожный переключатель Baldwin DT-6-6-2000
• Морристаун и Эри 18: ALCO C424 , бывший TPW 800
• Норфолк и Западная 2050: 1923 ALCO Ричмонда-класс Y3A 2-8-8-2 « Молоток » типа паровоз
• Пенсильванская железная дорога 4927: GG-1
• Сент-Луис Сан - Франциско железной дороги 1630 : 2-10-0 « Оесаройа » тип паровоза , функционирует с 2013 года
• Южный Тихий океан 1518 : Построен первый EMD SD7 , введен в эксплуатацию
• Техас и Новый Орлеан / Южный Тихий океан 975: один из двух уцелевших SP 2-10-2
• Union Pacific 18: газотурбинно-электровоз мощностью 8500 л.с.
• Union Pacific 428: 2-8-0 « Консолидация » типа паровоза в настоящее время реставрируется
• Union Pacific 1848: B40-8 , вторая сохранившаяся Dash 8
• Union Pacific 6930: EMD DDA40X

Другое оборудование включает:

• Транспортная комиссия Торонто CLRV № 4034, новейшая из коллекции трамвая в музее. Трамваи в настоящее время regauged ( обмен грузовика или обмен Колесного ) от TTC калибровочного ( 4 фута  10 ⁷ / ₈  в /тысячу четыреста девяносто пять мм)чтобы работать на ИРМ4 фута  8 ¹ / ₂  в(1435 мм) стандартного калибр железнодорожной сети.
• Небраска Зефир : модернизированныйпассажирский поезд железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси
• Комплект поездов North Shore Line Electroliner : один из двух построенных, находящихся на ремонте
• Два Нью - Йорка Transit Authority IRT Отдел R28 вагонов метро серии из 1960 (номера 7926-7927): построенный ACF в Бервик, штат Пенсильвания завод
• Депо музея : построено в 1851 году для железной дороги Галена и Чикаго Юнион-Рейлроуд , старейшей железнодорожной станции к западу от Аппалачских гор, которая регулярно используется.
• 23 электрических троллейбуса из Чикаго , Дейтона, Огайо , Кливленда , Де-Мойна, Айовы , Ванкувера , Эдмонтона , Торонто , Милуоки , Сан-Франциско , Индианаполиса и Сиэтла ;
• 13 автобусов : из CTA (3), Janesville, WI (2), RTA (1), CMC (1), CSL (1), NSL (1), StL Public Service (1), Connecticut Co (1), Би-Лайн (1) и Монтебелло (1).

Галерея музея [ править ]

• Фриско 1630 пересекает Олсон-роуд перед музеем

• Один из двух сохранившихся примеров Юнион Пасифик «с турбинами удерживается в состоянии отображения

• SP 1518 , первый построенный EMD SD7

• MILW 760, первый локомотив, построенный Фэрбенкс-Морс

• IC 201, а 2-4-4

• GBW 2407, ALCO RSD-15

• CBQ 1923, вагон железнодорожной почты

• IR Interurban работает на территории музея

• UP EMD DDA40X 6930, хранится в музее

• CBQ SD24 504 в 2009 году, после 7-летней реставрации

• Междугородный поезд 1907 года, курсирующий на IRM в 2003 году.

• ITC 1605, EMD GP7 , сохранился в рабочем состоянии

• Автомобиль CA&E 431 стоит в амбаре музея

• Трамвай Чикаго Наземные линии 3142

• CNW 411, EMD F7 , тянет поезд пригородных автобусов CNW в 2006 году.

• AMTK 945, EMD AEM-7 , хранится в музее

• БН 3, EMD E9AM , сохранился и находится в рабочем состоянии в музее

• ATSF 92, EMD FP45 , сохранился и находится в рабочем состоянии в музее

• КССиСБ ЖД « Маленький Джо » электровоз №2. 803

• BN 5383, GE U30C

• North Shore Line 801-802, поезд Electroliner

• Метро Нью-Йорка 7926, вагон метро R28

• Union Pacific # 1366, коммутатор FM H-20-44

• PRR4927 / Amtrak 4939, GG1 на реставрации в музее

• BFIX # 520, молоковоз железнодорожный

• Бывший трамвай Веракрус, сохранившийся в рабочем состоянии в музее

• НП №325, вагон легковой

• MN&S # 21, перегрузочный тепловоз Болдуин ДТ-6-6-2000

• Fort Wayne & Wabash Valley Traction Company # 504, междугородний вагон с деревянным кузовом

• Камбуз CNW № 10304

• Иллинойс Терминал железной дороги № 1565, локомотив с закрытой кабиной

• CTA поезд метро нет. 2244

• Чарльз-Сити Западная железная дорога № №300, паровоз с верхним расположением кузова

• Трамвай Ex-Chicago Surface Lines PCC работает в IRM

• Бывший троллейбус из Чикаго, работающий в Железнодорожном музее Иллинойса в 2016 году.

• Бывший автобус №343 Montebello, сохранившийся и действующий в музее.

Организация [ править ]

Железнодорожный музей Иллинойса - это некоммерческая корпорация IRS согласно главе 501 (c) 3, которой владеют и управляют ее члены. Управление музеем включает в себя совет директоров , избираемый постоянным составом из около 160 активных волонтеров . Президент совета директоров избирается директорами. Правление наблюдает за генеральным менеджером , волонтером, который, в свою очередь, контролирует целый ряд отделов.головы. Основные отделы включают паровой, дизельный, электромобиль, легковой автомобиль, грузовой вагон, трек и сигнализацию, здания и территорию, троллейбус, моторный автобус и производство. Другие отделы контролируют библиотеки музея, электрическую инфраструктуру, а также функции отображения и образования. Большинство руководителей отделов - волонтеры. Все сотрудники музея находятся в непосредственном подчинении одного из заведующих отделом. Подавляющее большинство сотрудников - волонтеры. Любой, кто интересуется поездами или другими коллекциями / аспектами музея, активно поощряется к участию в волонтерской деятельности, при этом музей проводит необходимое обучение .

Использовать в фильме [ править ]

IRM был использован в нескольких фильмах из-за его близости к Чикаго и его обширной коллекции исторического железнодорожного оборудования. В фильме 1992 года «Их собственная лига» с Томом Хэнксом , Джиной Дэвис и Мадонной в главных ролях музейное депо использовалось для нескольких сцен в депо небольшого городка; другие сцены, представленные с Nebraska Zephyr и только сохранившиеся EMD E5 . В фильме 1993 года «День сурка» был показан музейный тепловоз EMD SD24 . Территория музея и некоторые легковые автомобили использовались в фильме «Малышка» с Джоном Гудманом в главной роли.. В конце 2005 года Burlington 9911A и несколько тренеров работает в Чикаго для съемок в Флаги наших отцов , в Клинт Иствуд фильма. Первоначальный эпизод сериала «Экспресс: история Эрни Дэвиса» 2008 года был снят в IRM. Самый последний фильм « Трансформеры: Эпоха исчезновения» с Марком Уолбергом в главной роли , выпущенный в 2014 году, сделал IRM ведущим нескольких сцен. ^[7]

На IRM были сняты сцены из многих телешоу, посвященных железной дороге. Сцены, изображающие операции паровой эры в конце 1920-х годов, были сняты для телесериала 1993 года «Неприкасаемые» . Популярное шоу Chicago Fire показывает IRM в эпизоде ​​2 сезона «No Regrets».

Особые события [ править ]

• Обратите внимание, что в сезоне 2021 года все мероприятия будут объявлены дополнительно - обновляйте информацию на веб-сайте музея.

В музее проводится ряд ежегодных специальных мероприятий:

• Праздник с Томасом в июле
• Пасха на троллейбусе
• День Чикаго в июне, посвященный прекращению движения трамвая в Чикаго в 1958 году.
• День скаута в мае
• Vintage Transportation Extravaganza - одна из крупнейших выставок антикварных автомобилей в штате в первое воскресенье августа.
• Дизельные дни в середине августа
• Выходные в музее в середине сентября
• «День автобуса» - последняя суббота сентября или первая суббота октября.
• «Счастливая праздничная железная дорога» (выходные между Днем Благодарения и Рождеством)

См. Также [ править ]

• Список железных дорог США
• Список железных дорог Иллинойса
• Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
• Список железнодорожных музеев

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожным музеем Иллинойса .

Внешний образ
Фотоархив железной дороги - Фотографии, сделанные в Союзе, штат Иллинойс

Координаты : 42 ° 13′46 ″ с.ш., 88 ° 31′43 ″ з.д.  / 42.22944°N 88.52861°W / 42.22944; -88.52861