Иммельманн поворот

Иммельман

Термин « поворот Иммельманна» , названный в честь немецкого аса истребителей Eindecker, лейтенанта Макса Иммельманна, относится к двум различным маневрам самолетов . В воздушном бою Первой мировой войны разворот Иммельмана был маневром, используемым после атаки на другой самолет, чтобы переместить атакующий самолет для другой атаки. В современном высшем пилотажном упражнении разворот Иммельманна (также известный как кувырок с вершины или просто Иммельманн ) - это пилотажный маневр, который приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на большей высоте.

Исторический боевой маневр [ править ]

Иллюстрация исторического маневра из руководства по летной эксплуатации 1918 г.

В Первой мировой войне воздушного бою , ^[1] переворот Иммельмана (назван в честь немецкого воздуха аса Max Иммельмана ) был маневр используется после нападения на другом самолете , чтобы изменить положение атакующего самолета для другого нападения.

После создания высокоскоростного подводного плавания нападение на противника, атакующий затем подняться обратно вверх мимо вражеских самолетов, и только короткие стойла, применять полный руль , чтобы рыскать его самолет вокруг. ^[2] В результате его самолет повернулся к вражескому самолету, что сделало возможным еще один высокоскоростной пикировщик. Этот маневр сложно выполнить должным образом, поскольку он требует точного управления самолетом на малой скорости. С практикой и правильным использованием всех средств управления истребителем, этот маневр можно было использовать для изменения положения атакующего самолета и его пикирования в любом желаемом направлении.

В современном высшем пилотировании этот маневр, если он выполняется перед срывом с ненулевым радиусом разворота на вершине набора высоты, называется крыловером . Если поворот руля выполняется прямо в начале сваливания, результирующий рыскание происходит вокруг точки в пределах размаха крыльев самолета, и маневр известен как поворот сваливания или удар молота .

Пилотажный маневр [ править ]

Схематический вид поворота Иммельмана:

1. Уровень полета
2. Половина петли
3. Поворот на 180 ° для возврата самолета в горизонтальное положение

Пилотажный разворот Иммельманна получил свое название от тактики воздушного боя , но представляет собой другой маневр, чем исходный, теперь известный как «крыло» или «голова-молот». ^{[ необходима цитата ]}

В современном высшем пилотажном упражнении поворот Иммельмана (также известный как перекат с вершины или просто Иммельманн ) - это пилотажный маневр . По сути, он состоит из восходящей полупетли, за которой следует полубочка, что приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на большей высоте. Это противоположность Split S , которая включает в себя полубочки, за которыми следует полупетля, в результате чего горизонтальный полет в противоположном направлении на меньшей высоте. ^{[ необходима цитата ]}

Чтобы успешно выполнить разворот с откатом вверх, пилот разгоняется до воздушной скорости, достаточной для выполнения петли в самолете. Затем пилот переводит дрон на набор высоты и продолжает тянуть рычаги управления, пока дрон набирает высоту. Необходимо использовать руль направления и элероны, чтобы полупетля оставалась прямой, если смотреть с земли. Когда самолет пролетит над точкой, в которой был начат набор высоты, он должен быть перевернут, и будет выполнен полупетля. Необходимо поддерживать достаточную воздушную скорость для восстановления без потери высоты, а затем в верхней части петли пилот выполняет полубочку, чтобы восстановить нормальную вертикальную ориентацию самолета. В результате самолет теперь находится на большей высоте и изменил курс на 180 градусов. ^{[ необходима цитата ]}

Не все воздушные суда способны (или сертифицированы) на этот маневр из-за недостаточной мощности двигателя или конструкции двигателя, не позволяющей летать в перевернутом положении. (Обычно это относится к поршневым двигателям с открытым масляным поддоном. Однако при правильном полете самолет будет поддерживать положительное значение G на протяжении всего маневра, что устраняет необходимость в перевернутой масляной системе.) Фактически, лишь немногие из ранних самолетов имели достаточно точный крен. орган управления, чтобы правильно выполнить этот маневр. ^[3]

См. Также [ править ]

• Chandelle
• Ножницы
• Кубинская восьмерка
• Разделить S
• Thach Weave

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Макминнис, Уильям Гордон; Андерсон, Генри Грэм (1997) [1918]. Практические полеты: Полный курс обучения полету . Лондон: Temple Press. ISBN 978-1145564930. OCLC  1380075 .
• Уилер, Аллан Х. (1963). Строим самолеты для «этих великолепных людей» . Лондон: Фулис. ASIN  B000WL3QQW .
• Вуд, Алан С .; Саттон, Алан (2016). Военная авиация Первой мировой войны . Fonthill Media Press. ISBN 978-1781554227.

Внешние ссылки [ править ]

• Поворот "Иммельмана"