Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Immingham Western Jetty была временной структурой, которая обслуживала док в Иммингеме , Линкольншир , Англия.

История [ править ]

Док Иммингема был открыт 22 июля 1912 года Великой центральной железной дорогой в месте, где глубоководный канал подходил близко к Линкольнширскому берегу Хамбера .

Чтобы доставить своих рабочих из Кингстона-апон-Халла , Бартон-апон-Хамбер , Новой Голландии и окрестных деревень в док, компания построила легкую железную дорогу Бартон и Иммингем , которая первоначально заканчивалась на станции Immingham Western Jetty [2], расположенной рядом с рампой. перенос лески на сам причал. [3] [4] [5]

Рабочих, прибывающих из Гримсби и его окрестностей, обслуживала электрическая железная дорога Гримсби и Иммингем , междугородняя трамвайная система, идущая из Гримсби, у которой была собственная конечная остановка под названием Immingham Dock . Он стоял с противоположной стороны от ворот шлюза дока.

Станция Immingham Western Jetty имела единственную платформу, построенную из дерева. [6] В нем не было никаких обычных удобств. Единственным строением, кроме платформы и забора, была деревянная хижина для билетных касс, не отличающаяся от тех, что находятся на современных автостоянках. [7]

Услуги предоставлялись из Новой Голландии, оставляя то, что сейчас является линией Бартон к югу от Гоксхилла , заходя на станции Ист-Халтон и Киллингхолм, прежде чем добраться до Иммингема. Брэдшоу от июля 1922 года показывает, что станция все еще используется. [8]

В какой-то момент в или после 1922 года станция была закрыта и заменена на более прочную и постоянную док-станцию ​​Иммингем [9] на небольшом расстоянии к юго-востоку, в пределах видимости входных шлюзов дока. Фотография локомотива на станции Immingham Dock в ливрее Great Central Railway предполагает, что передача произошла в начале 1920-х годов. [10]

Бывшие службы

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ludlam 1996 , стр. 44.
  2. Перейти ↑ Dow 1965 , p. 235.
  3. ^ King & Hewins 1989 , стр. 25.
  4. ^ Ludlam 1996 , стр. 65.
  5. ^ Ludlam 2016 , стр. 6.
  6. ^ Грейнджер 2012 , стр. 47.
  7. ^ Ludlam 1996 , стр. 45.
  8. Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 720.
  9. ^ Лицедейство & Butler 1999 , стр. 110.
  10. ^ Ludlam 1996 , стр. 69.

Источники [ править ]

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049 .
  • Грейнджер, Кен (2012). Геллатли, Боб (ред.). "Сувенир к столетию Иммингемского дока 1912-2012". Вперед . Холтон ле Клэй : Брайан Белл для Большого Центрального Железнодорожного Общества. ISSN  0141-4488 .
  • King, Paul K .; Хьюинс, Дэйв Р. (1989). Сцены из прошлого: 5 железных дорог вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира . Стокпорт : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
  • Лудлам, AJ (2016). Иммингем - железнодорожный центр Линкольншира (Lincolnshire Railway Centres) . Ладборо : Железнодорожное общество Линкольншир- Уолдс . ISBN 978-0-9954610-0-0.
  • Лудлам, AJ (1996). Железные дороги в Новую Голландию и паромы Хамбер . Хедингтон : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4. LP 198.
  • Маммери, Брайан; Батлер, Ян (1999). Иммингем и великое центральное наследие . Страуд : ISBN Tempus Publishing Ltd. 978-0-7524-1714-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Место расположения станции к западу от док-станции Иммингем на карте ОС 1930-х годов Национальная библиотека Шотландии
  • Железнодорожная карта станции онлайн
Бывшие службы