Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для класса прибрежных боевых кораблей см. Прибрежный боевой корабль класса «Независимость» .

USS San Jacinto (CVL-30) на ходу в море 23 января 1944 года (80-G-212798) .jpg
Военный корабль США Сан-Хасинто во время тренировочного рейса у восточного побережья, 1944 год.
Обзор класса
Строители:Нью-Йоркское судостроение
Операторы:
Преемник:Авианосец класса Сайпан
Завершенный:9
Потерял:1
На пенсии:8
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:Легкий авианосец
Смещение:11000 тонн (стандарт), 14 220 проектных, 15 100 расчетных при полной нагрузке
Длина:
  • 622 футов 6 дюймов (190 м) в целом
  • 600 футов 0 дюймов (182,8 м) ватерлинии
Луч:
  • 71 футов 6 дюймов (21,8 м) корпус
  • 109 футов 2 дюйма (33,3 м) над кабиной экипажа и выступами
Проект:26 футов
Движение:
  • паровые турбины, 4 котла Babcock & Wilcox, 565 фунтов на квадратный дюйм (850 F)
  • четыре гребных винта
  • 100000 лошадиных сил (75 МВт)
Скорость:31,5 узла (36 миль / ч 58 км / ч) максимум
Классифицировать:8,325 морских миль при 15 узлах
Дополнение:140 офицеров, 1321 военнослужащий
Вооружение:26 × 40-мм орудия Bofors (2 квадроцикла, 8 спаренных, 16 одиночных, 10 управляющих Mk 51)
На самолетах:
  • Типичный боевой состав на октябрь 1944 г .:
  • 24 F6F Hellcat истребители
  • 9 торпедоносцев TBM Avenger
  • 1 служебная амфибия J2F Duck, иногда перевозимая

Авианосцы класса « Независимость» были классом легких авианосцев, построенных для ВМС США, которые служили во время Второй мировой войны.

Развитие [ править ]

Адаптированный дизайн для Кливленда -класса легких крейсеров , этот класс корабля в результате интереса президента Франклина Д. Рузвельта в военно - морской авиации. В связи с надвигающейся войной бывший помощник министра флота отметил, что до 1944 года строительство новых авианосцев не ожидается. [1] Он предложил преобразовать некоторые из многих строящихся крейсеров в авианосцы. Исследования авианосцев крейсерского размера показали, что у этого типа есть серьезные ограничения, и 13 октября 1941 года Генеральное управление ВМС США ответило, что такое преобразование показало слишком много компромиссов, чтобы быть эффективным.

Не испугавшись, президент Рузвельт приказал провести еще одно исследование. 25 октября 1941 года Судовое бюро ВМФ сообщило, что авианосцы, переоборудованные из корпусов крейсеров, будут иметь меньшие возможности, но станут доступны гораздо раньше. [2] После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года потребность в большем количестве авианосцев стала острой. Военно-морской флот ускорил строительство 34 000-тонных авианосцев класса « Эссекс» , но эти большие корабли не удалось закончить быстро. С этой целью были приняты на вооружение легкие крейсера класса Cleveland, строившиеся тогда.

Планы, разработанные для этого переоборудования, оказались намного более перспективными, чем ожидалось. Девять легких крейсеров были переименованы в авианосцы в первой половине 1942 года. Конструкция класса « Независимость» имела относительно короткую и узкую полетную палубу и ангар с небольшой островной надстройкой . Ангар, полетная палуба и остров значительно увеличили вес верхней части корабля. Чтобы компенсировать это, к оригинальному корпусу крейсера были добавлены пузыри, что увеличило первоначальную ширину на 5 футов (1,5 м). Корабли этого класса несли небольшую авиагруппу - всего около 30 самолетов. Изначально планировалось, что в его состав войдут девять истребителей , девять бомбардировщиков-разведчиков и девятьторпедоносцы , но позже доработаны примерно до двух десятков истребителей и девяти торпедоносцев.

Это были корабли с ограниченными возможностями, главным достоинством которых была доступность в ближайшее время. Их ограниченный размер создавал трудности с мореплаванием во многих тайфунах Тихого океана, а их небольшие полетные палубы приводили к высокому уровню авиационных происшествий. Однако, будучи основанными на легком крейсере, они были быстрыми кораблями, намного быстрее, чем эскортные авианосцы класса « Касабланка» . Корпус и техника крейсера обеспечивали им скорость, необходимую для работы с основными авианосными группами флота. Их имена следовали политике ВМС США по называнию авианосцев в честь исторических кораблей военно-морского флота ( Независимость ) или исторических сражений ( Коупенс ).

Сервис [ править ]

Построенные в 1943 году и поступившие на вооружение первых восьми авианосцев класса « Эссекс» , девять кораблей класса « Независимость» составили жизненно важный компонент оперативной группы быстрого авианосца , которая осуществляла наступление ВМФ через центральные и западные районы. Тихий океан с ноября 1943 года по август 1945 года. Восемь из этих авианосцев участвовали в битве в Филиппинском море в июне 1944 года, которая фактически положила конец авианосной мощи Японии. Легкие авианосцы обеспечивали 40 процентов истребителей оперативной группы быстрых авианосцев и 36 процентов торпедоносцев. Защита на этих носителях была скромной, и боеприпасы часто приходилось размещать на уровне ангара, что в значительной степени способствовало потереПринстон в октябре 1944 года.

Корабли в классе [ править ]

USS Princeton
USS Belleau Wood
USS Cowpens
USS Monterey

Все девять кораблей класса « Независимость » были переоборудованы из легких крейсеров класса « Кливленд», построенных на верфи New York Shipbuilding Corporation, Камден, Нью-Джерси . Первоначально классифицированные как «авианосцы» (CV), все 15 июля 1943 года были переименованы в «малые авианосцы» (CVL), в то время как четыре корабля все еще находились в стадии строительства.

Название суднаКорпус No.СтроительУложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
Независимость
(бывший Амстердам )		CVL-22Нью-Йоркская судостроительная корпорация1 мая 1941 г.22 августа 1942 г.14 января 1943 г.28 августа 1946 г.Используется в качестве цели в операции Crossroads , 1946 г.
Затоплен у побережья Сан-Франциско , 1951 г.
Принстон
(бывший Таллахасси )		CVL-232 июня 1941 г.18 октября 1942 г.25 февраля 1943 г.N / AЗатоплен в результате авиаудара , 24 октября 1944 г.
Белло Вуд
(бывший Нью-Хейвен )		CVL-2411 августа 1941 г.6 декабря 1942 г.31 марта 1943 г.13 января 1947 г.Передан во Францию как Bois Belleau , 1953 г.
Cowpens
(бывш. Хантингтон )		CVL-2517 ноября 1941 г.17 января 1943 г.28 мая 1943 г.13 января 1947 г.Распалась в Портленде , 1960 год.
Монтерей
(бывший Дейтон )		CVL-2629 декабря 1941 г.28 февраля 1943 г.17 июня 1943 г.11 февраля 1947 г.Распалась в Филадельфии , 1971 год.
15 сентября 1950 г.16 января 1956 г.
Лэнгли
(бывшая Фарго
бывшая Краун Пойнт )		CVL-2711 апреля 1942 г.22 мая 1943 г.31 августа 1943 г.11 февраля 1947 г.Передан во Францию ​​как La Fayette , 1951 г.
Кэбот
(бывший Уилмингтон )		CVL-2816 марта 1942 г.4 апреля 1943 г.24 июля 1943 г.11 февраля 1947 г.Передан в Испанию как Дедало , 1967.
27 октября 1948 г.21 января 1955 г.
Батаан
(бывший Баффало )		CVL-2931 августа 1942 г.1 августа 1943 г.17 ноября 1943 г.11 февраля 1947 г.Распалась в Сан-Франциско, 1961 год.
13 мая 1950 г.9 апреля 1954 г.
Сан-Хасинто
(экс- Ньюарк ,
экс- Reprisal )		CVL-3026 октября 1942 г.26 сентября 1943 г.15 ноября 1943 г.1 марта 1947 г.Распалась в Лос-Анджелесе , 1971 год.
  • Независимость (CV / CVL-22) - послевоенный, он был лишним для нужд ВМФ и использовался в ядерных испытаниях Operation Crossroads в июле 1946 года. Корабль выдержал оба испытания с небольшими повреждениями. В течение нескольких лет после этого она использовалась как остов радиационных исследований, а в январе 1951 года использовалась в качестве мишени.
  • Princeton (CV / CVL-23) - Уничтожен в результате атаки японской авиации 24 октября 1944 года во время битвы при заливе Лейте .
  • Belleau Wood (CV / CVL-24) - Списан в резерв в январе 1947 года. Передан французскому флоту как Bois Belleau в июне 1951 года. Вернулся в ВМС США для списания в сентябре 1960 года.
  • Cowpens (CV / CVL-25) - Списан в резерв в январе 1947 года. Забит и списан с ноября 1959 года.
  • Монтерей (CV / CVL-26) - Списан в резерв в феврале 1947 года. Повторно принят в качестве учебно-тренировочного авианосца в сентябре 1950 года, снова списан в резерв в январе 1956 года. Переименован в транспортный самолет AVT-2 в мае 1959 года. Пораженный в июне 1970 года.
  • Langley CVL-27 - Списан в резерв в феврале 1947 года. Передан во Францию ​​как La Fayette 2 июня 1951 года. Вернулся в USN и разбит в марте 1963 года, списан в Балтиморе в 1964 году.
  • Кабот ЛПМ-28 - для резервирования снятых с эксплуатации февраля 1947, расконсервацию и модернизированы в борьбе с подводными лодками (ASW) несущей октября 1948 г. выведен из эксплуатации в резерве января 1955 года, модернизированный 1965-1967 и переданы в Испанию DEDALO 30 августа 1967 года вычеркнуто из военно - морских Судно зарегистрировано и продано Испании в августе 1972 года. Списано для консервации в Новом Орлеане в августе 1989 года, усилия по консервации не увенчались успехом. Списано в Браунсвилле, штат Техас, с октября 2000 года.
  • Bataan CVL-29 - списан в резерв в феврале 1947 года, повторно введен в эксплуатацию и модернизирован как противолодочный авианосец в мае 1950 года. Списан в резерв в апреле 1954 года. Списан на слом в сентябре 1959 года.
  • San Jacinto CVL-30 - Списан в резерв в марте 1947 года. Пораженный в июне 1970 года.

Удаление [ править ]

Параллельное сравнение: два авианосца с начала войны, USS Saratoga и USS Enterprise , пришвартовались возле USS Hornet класса Эссекс . За Хорнетом пришвартован военный корабль США « Сан-Хасинто» класса « Независимость» .

Как показала послевоенная карьера кораблей, запаса для роста было мало. «Индепенденс» использовался в качестве мишени для атомной бомбы, а остальные были заложены в 1947 году. Пять вернулись в строй в 1948–53 годах, двое - во французском флоте. Два из них использовались в качестве учебных авианосцев, а Батаан участвовал в боевых действиях в Корейской войне в составе авиационных групп морской пехоты. Она и Кэбот получили модернизацию противолодочной системы в начале 1950-х годов, появившись с двумя воронками вместо первоначальных четырех. Все корабли, кроме французских, были списаны в 1954–56 гг. И переведены в категорию транспортных самолетов в 1959 г. Кабот получил новую жизнь в 1967 г., когда он стал авианосцем ВМС Испании « Дедало»., служившая до 1989 года (на испанской службе она была первым авианосцем, который регулярно использовал прыжковый реактивный самолет Harrier ). Несмотря на попытки сохранить ее, Кэбот был отправлен на слом в Браунсвилле в 1999–2003 годах. Работы по консервации продолжались до тех пор, пока корпус не был сломан наполовину. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Крейсер типа Ибуки - японский крейсер, переделанный в легкий авианосец (не завершен)

СМИ, связанные с авианосцем класса Независимость на Викискладе?

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Friedman, Norman U.S. Aircraft Carriers Военно-морской институт США (1983) ISBN  0-87021-739-9, стр. 412–413
  2. ^ Фридман, стр. 182

Библиография [ править ]

  • Фалтум, Эндрю, авианосцы класса независимости , морские и авиационные публикации, ISBN 1-877853-62-3 
  • Райт, CC (1998). «Истории проектирования военных кораблей ВМС США во время Второй мировой войны: пример официальной истории - Независимость USS (CVL-22)». Военный корабль Интернэшнл . XXXV (4): 342–370. ISSN  0043-0374 .