Дак Grumman j2F (фирменное обозначение G-15 ) является американским одно- двигателя амфибии биплан . Он использовался каждым основным видом вооруженных сил США с середины 1930-х годов до сразу после Второй мировой войны , в основном для служебных целей и спасательных операций на море . Он также использовался аргентинским военно-морским флотом , который получил свой первый экземпляр в 1937 году. После войны J2F Ducks поступил на службу у независимых гражданских операторов, а также в вооруженных силах Колумбии и Мексики .
J2F Утка | |
---|---|
Grumman J2F-6 Утка "Candy Clipper" BuNo 33549 / гв. N1214N | |
Роль | Коммунальная амфибия |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Grumman Columbia Aircraft Corp |
Первый полет | 2 апреля 1936 г. |
Вступление | 1936 г. |
Основные пользователи | ВМС США Военно -воздушные силы США Береговая охрана США Корпус морской пехоты США |
Количество построенных | 584 |
Разработано из | Грумман Дж. Ф. Утка |
J2F был улучшенной версией более раннего JF Duck , основными отличиями которого были более длинный поплавок и более мощный двигатель (900 лошадиных сил против 775). [1]
Разработка
J2F-1 Duck впервые поднялся в воздух 2 апреля 1936 года, оснащенный 750-сильным (559 кВт) циклоном Wright R-1820 Cyclone, и в тот же день был доставлен ВМС США . J2F-2 имел улучшенный двигатель Wright Cyclone мощностью 790 л.с. (589 кВт). Двадцать вариантов J2F-3 были построены в 1939 году для использования военно-морским флотом в качестве представительских транспортных средств с шикарным интерьером. Из-за напряженной работы после вступления Соединенных Штатов в войну в 1941 году производство J2F Duck было передано Columbia Aircraft Corp в Нью-Йорке . Они выпустили 330 самолетов для ВМФ и береговой охраны США . [2] Если бы следовали стандартной практике номенклатуры ВМС, они были бы обозначены как JL-1, но это не так, и все планеры производства Колумбии поставлялись как J2F-6. [3]
Несколько излишков Navy Ducks были переоборудованы для использования ВВС США в спасательных операциях на море как OA-12 в 1948 году.
Дизайн
J2F представлял собой однопролетный биплан с равным размахом и большим монококовым центральным поплавком, в котором также размещалось убирающееся основное шасси , конструкция которого была аналогична шасси конструкции Лероя Груммана, которое впервые использовалось в ранних конструкциях бипланов-амфибий Гровера Ленинга. позже принят на вооружение для истребителя-биплана Grumman FF . Самолета были стойки стабилизатора установлены поплавки под каждым нижним крылом . Экипаж из двух или трех человек перевозился в тандемных кабинах , вперед для пилота и сзади для наблюдателя с местом для радиста, если необходимо. Он имел кабину в фюзеляже для двух пассажиров или носилки .
Главный понтон «Утки» был встроен в фюзеляж, что сделало его почти летающей лодкой, несмотря на его сходство с обычным наземным самолетом, оснащенным поплавком. Эта конфигурация использовалась совместно с более ранним Loening OL , Grumman приобрел права на конструкцию корпуса, поплавка и ходовой части Loening. [4] Как и у F4F Wildcat , его шасси с узкой гусеницей приводилось в движение вручную.
История эксплуатации
J2F использовался ВМС США , морской пехотой , военно-воздушными силами и береговой охраной . Помимо общих служебных и легких транспортных задач, в его задачи входили картографирование , разведка / наблюдение, противолодочное патрулирование , спасательные работы в воздухе и на море , фотографические исследования, разведка и буксирование целей .
J2Fs из коммунальной эскадры США Patrol Wing 10 были уничтожены в Mariveles Naval Раздел базы , Филиппины, японский воздушный налет на 5 января 1942 года [5] Только Duck пережить нападение было мертвое двигатель , но была скрыта в Cabcaben аэродром во время битвы при Батаане , который впоследствии будет отремонтирован с помощью цилиндра, снятого с разрушенного J2F-4, затопленного в Манильском заливе. После ремонта J2F-4 вылетел после полуночи 9 апреля 1942 года, перегруженный пятью пассажирами и пилотом, и стал последним самолетом, вылетевшим из Батаана до того, как Батаан был передан японцам всего несколько часов спустя. Среди его пассажиров был Карлос П. Ромуло (дипломат, политик, солдат, журналист и писатель), который рассказал о полете в своем бестселлере 1942 года « Я видел падение Филиппин» (Doubleday, Doran & Company, Inc., Garden City, New York 1943, pp. 288–303), за что получил Пулитцеровскую премию за переписку .
Варианты
- J2F-1
- Начальная серийная версия с двигателями Р-1820-20 мощностью 750 л.с., построено 29 штук.
- J2F-2
- Корпус морской пехоты США версия с носом и спинных пушек и подкрыльевыми бомбы стеллажах, 21 построен.
- J2F-2A
- Так же J2F-2 с небольшими изменениями для использования на Виргинских островах Соединенных Штатов было построено девять.
- J2F-3
- J2F-2, но с двигателем R-1820-26 мощностью 850 л.с., построено 20 штук.
- J2F-4
- J2F-2, но оснащенный двигателем R-1820-30 мощностью 850 л.с. и оснащенный буксирным оборудованием, построено 32 экземпляра.
- J2F-5
- J2F-2, но с двигателем R-1820-54 мощностью 1050 л.с., построено 144 экземпляра.
- J2F-6
- Columbia Aircraft построила версию J2F-5 с двигателем R-1820-64 мощностью 1050 л.с. в удлиненном капоте , снабженном подкрыльевыми бомбодержателями и приспособлением для буксировки цели; 330 построено.
- ОА-12
- Преобразование системы спасения «воздух-море» для ВВС США (а затем ВВС США , OA-12A).
Операторы
- Аргентина
- Аргентинская военно-морская авиация [6] получила четыре новых Grumman G-15 (эквивалент J2F-4) в 1939 году в дополнение к восьми Grumman G-20 (экспортная версия Grumman JF-2), полученным в 1937 году [7]. В 1946–1947 гг. Было приобретено 32 бывших ВМС США Ducks (в том числе один J2F-4, 24 J2F-5 и 7 J2F-6) [8], причем последние образцы использовались до 1958 г. [9]
- Колумбия
- ВМС Колумбии [10] (эксплуатировались три экземпляра с 1948 г.).
- Мексика
- ВМС Мексики (с 1950 по 1951 год эксплуатировал три J2F-6 бывших ВМС США). [11]
- Перу
- Военно-морской флот Перу (с 1961 по 1964 год эксплуатировал один экземпляр бывшего военного ведомства США)
- Соединенные Штаты
- Военно-воздушные силы армии США
- Береговая охрана США
- Корпус морской пехоты США
- ВМС США
Выживший самолет
- 1649 г. - J2F-4 был доставлен в воздух в музее полетов Средней Америки в Маунт-Плезант, штат Техас . [12] [13]
- 33549 - J2F-6 вылетает в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [14] [15] [16]
- 33559 - J2F-6 готов к полету в коллекции самолетов Эриксон в Мадрасе, штат Орегон . [17] [18] [19]
- 33581 - J2F-6 на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [20] [21]
- 33587 - J2F-6 на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [22] [23]
- 33594 - J2F-6 летает на борт Comanche Warbirds Inc. в Хьюстоне, штат Техас . [24] [25]
- 33614 - J2F-6 восстанавливается до летной годности для Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида. [26]
- 36976 - J2F-6 на статической выставке в авиационном музее EAA в Ошкоше, штат Висконсин . [27]
- 48-0563 - OA-12 на хранении у Skyfire Corporation в Уилмингтоне, Делавэр. [28]
Технические характеристики (J2F-6)
Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [29]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 2 выживших / пассажира
- Длина: 34 фута 0 дюймов (10,36 м)
- Размах: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
- Высота: 13 футов 11 дюймов (4,24 м)
- Площадь крыла: 409 кв.м (38,0 м 2 )
- Профиль : Clark CHY [30]
- Пустой вес: 5480 фунтов (2486 кг)
- Полная масса: 7,700 фунтов (3,493 кг)
- Силовая установка: 1 × Wright R-1820-54 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 900 л.с. (670 кВт)
- Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов)
- Крейсерская скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов)
- Скорость сваливания: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН)
- Диапазон: 780 миль (1260 км, 680 миль)
- Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
Вооружение
- Пушки: 1 × пулемет Browning .30 калибра (7,62 мм) на гибкой установке в задней кабине.
- Бомбы: 650 фунтов (295 кг) бомб или глубинных бомб.
Популярная культура
- J2F Duck использовался в фильме 1971 года «Война Мерфи» , который включает в себя захватывающую трехминутную сцену взлета в бурной воде, а также многочисленные полеты и фигуры высшего пилотажа . Самолет, использованный в этом фильме, выставлен в Национальном музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо, хотя он был отреставрирован и окрашен, чтобы представить спасательный OA-12. [ необходима цитата ]
- Grumman Duck также был замечен в нескольких эпизодах телесериала 1970-х годов Baa Baa Black Sheep (также известного как Black Sheep Squadron), основанного на действиях истребительной эскадрильи морской пехоты VMF-214 .
Смотрите также
Связанная разработка
- Грумман Дж. Ф. Утка
- Колумбия XJL
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Loening OL
- Bellanca XSOE
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
Заметки
- Перейти ↑ Allen 1983, p. 49.
- ^ Джордан, Кори К. «Grumman в рост влияния: Глава вторая.» Архивировано 25 марта 2012 годав Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Дата обращения: 22 июля 2011.
- ^ Swanborough, Гордон и Bowers, Питер М., «ВМС США самолета с 1911 года», Военноморской институт прессы, Аннаполис, штат Мэриленд, 1976, библиотека номер карты Конгресса 90-60097, ISBN 0-87021-792-5 , стр 221.
- Перейти ↑ Allen 1983, p. 47.
- ^ Alsleben, Аллан. «Патрульное крыло США 10 в Голландской Ост-Индии, 1942 год». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942, 2000 гг. Дата обращения: 22 июля 2011 г.
- ↑ Нуньес Падин, 2002
- ^ Lezon и Ститт 2003, стр. 41-42, 44-45
- ^ Lezon и Ститт 2004, стр. 48-49.
- ^ Lezon и Ститт 2004, стр. 59.
- ↑ Аллен, 1983, с.77.
- Перейти ↑ Allen 1983, p. 52.
- ^ "Грумман J2F Дак" . Музей полетов Средней Америки . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Досье на планер - Grumman J2F-4 Duck, серийный номер 1649 USN, c / n 536, c / r N63850" . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Утка Грумман 1945" . Фантазия полета . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Досье на планер - Grumman J2F-6 Duck, серийный номер 33549 USN, c / n 33549, c / r N1214N" . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Реестр FAA [N1214N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Утка J2F-6» . Коллекция самолетов Эриксона . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Досье на планер - Grumman J2F-6 Duck, серийный номер 33559 USN, c / r N3960C» . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Реестр FAA [N3960C]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "J2F Duck" . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала на 1 августа 2018 года . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Досье на планер - Grumman J2F-6 Duck, серийный номер 33581 USN» . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Грумман ОА-12 Утка" . Национальный музей ВВС США . 28 мая 2015 . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Досье на планер - Grumman J2F-6 Duck, серийный номер 33587 USCG, c / r N67790" . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Досье на планер - Grumman J2F-6 Duck, серийный номер 33594 USN, c / r N5SF» . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Реестр FAA [N5SF]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Досье на планер - Grumman J2F-6 Duck, серийный номер 33614 USN, c / r N5855S" . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Грумман 1944 года (Колумбия) J2F-6 Duck - N1196N» . EAA . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Досье на планер - Grumman OA-12 Duck, серийный номер 48-0563 USAAF, c / n 32769, c / r N8563F" . Воздушная визуализация . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ Бриджмена 1946, стр. 235-236.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Рекомендации
- Аллен, Фрэнсис Дж. «Утка без перьев». Энтузиаст воздуха . Выпуск 23, декабрь 1983 г. - март 1984 г., стр. 46–55, 77–78.
- Бриджмен, Леонард. «Утка Грумман». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
- Хосек, Тимоти. Грумман Дж. Ф. Утка - Мини в действии 7 . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1996. ISBN 0-89747-366-3 .
- Ярски, Адам. Grumman JF / J2F Duck (Monografie Lotnicze 98) (на польском языке с английскими подписями). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2007. ISBN 978-83-7237-169-0 .
- Л. Клемен (2000). «Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.» .
- Лезон, Рикардо Мартин и Роберт М. Ститт. «Глаза флота: гидросамолеты на службе ВМС Аргентины: Часть первая». Энтузиаст воздуха . Выпуск 108, ноябрь / декабрь 2003 г. С. 34–45.
- Лезон, Рикардо Мартин и Роберт М. Ститт. «Глаза флота: гидросамолеты на службе ВМС Аргентины: Часть вторая». Энтузиаст воздуха . Выпуск 10, январь / февраль 2004 г. С. 46–59.
- Маккаллум, Лерой М. (1984). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 25. с. 79. ISSN 0143-5450 .
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Grumman G.15, G.20 и J2F Duck (Serie Aeronaval Nro. 15) (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: Museo de Aviación Naval, Instituto Naval, 2002.
- Цукофф, Митчелл (2013). Замороженные во времени . Нью-Йорк, Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-213343-4.
дальнейшее чтение
- Гинтер, Стив (2009). Грумман JF / J2F Утка . Военно-морские истребители. №84 (Первое изд.). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 978-0-942612-84-4. Проверено 31 января 2015 года .
Внешние ссылки
- (1945) NAVAER 01-220QA-1 Руководство пилота по инструкциям по летной эксплуатации Самолет ВМС модели J2F-6 [ постоянная мертвая ссылка ]
- Веб-сайт Histarmar, страница Grumman J2F5 / 6 (проверено 31 января 2015 г.)
- Веб-сайт Histarmar, страница Grumman G-15/20 (проверено 31 января 2015 г.)