| ||||
|---|---|---|---|---|
| USS Indianapolis Memorial Highway | ||||
 И-465 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-65 | ||||
| Поддерживается INDOT | ||||
| Длина | 52,79 миль [1] (84,96 км) | |||
| Существовал | 1959 (закончен 1970) - настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Кольцевая дорога вокруг Индианаполиса, Индиана | ||||
| ||||
| Место расположения | ||||
| Графства | Бун , Гамильтон , Мэрион | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
Автомагистраль между штатами 465 ( I-465 ), также известная как Мемориальное шоссе USS Indianapolis , представляет собой кольцевую дорогу, огибающую Индианаполис, штат Индиана , США . Он имеет примерно прямоугольную форму и имеет периметр примерно 53 мили (85 км). Он почти полностью находится в пределах графства Мэрион , за исключением двух коротких участков на северном участке в графствах Бун и Гамильтон . Он пересекается с I-65 , I-69 , I-70 и I-74 и обеспечивает дополнительный доступ к I-65 черезI-865 .
Описание маршрута [ править ]
Все пронумерованные автомагистрали США и Индианы, которые раньше проходили через центральную часть Индианаполиса, теперь проложены одновременно с I-465. Только I-65 и I-70 проходят через центр Индианаполиса . Пострадавшие автомагистрали:
- Будущая межштатная автомагистраль 69 , против часовой стрелки от будущего съезда 5 до съезда 37 (съезд 200 на южном направлении I-69) [ необходима ссылка ]
- Автомагистраль между штатами 74 , против часовой стрелки от съезда 16 до съезда 49
- US Highway 31 : против часовой стрелки от съезда 2 до съезда 31
- US Highway 36 , против часовой стрелки от съезда 13 до съезда 42
- Автомагистраль США 40 , против часовой стрелки от съезда 12 до съезда 46
- US Highway 52 , по часовой стрелке от съезда 25 до съезда 47 (первоначально против часовой стрелки от съезда 20 до съезда 48 [2] )
- Автомагистраль США 421 , против часовой стрелки от съезда 49 до съезда 27
- State Road 37 , против часовой стрелки от съезда 4 до съезда 37 (первоначально только от съезда 4 до съезда 2 [3] )
- State Road 67 , против часовой стрелки от съезда 8 до съезда 42
Примерно одна миля между выходами 46 и 47 будет включать девять маршрутов после завершения расширения Interstate 69 - I-465, I-69, US 31, US 36, US 40, US 52, US 421, SR 37 и SR. 67. В большинстве случаев маркеры маршрута, кроме I-74, не размещаются вдоль самой I-465; скорее, знаки на въездных пандусах направляют движение по определенному маршруту, которое следует по I-465, к определенному выходу, чтобы продолжить движение по этому маршруту. [4]
История [ править ]
Выбор планировки и трассы [ править ]
Кольцевая дорога для Индианаполиса была частью первоначального плана Межгосударственной системы в 1955 году. Общая трасса должна была проходить либо на ныне несуществующей государственной дороге 100 , либо рядом с ней , у которой к тому времени было только два завершенных участка - на северной стороне, вдоль 86-й улицы к западу от Белой рекии 82-я улица к востоку от реки и на восточной стороне вдоль Шейдленд-авеню. На западной стороне города был предпочтен коридор, параллельный High School Road, а с южной стороны был предложен коридор между Hanna Avenue и Thompson Road. Развитие вдоль 86-й улицы сделало невозможным его использование для I-465, поэтому изначально было предложено выравнивание 91-й улицы. Это оказалось спорным и вызвало много задержек с окончательным выбором трассы для северной ветви, отсрочив ее строительство на несколько лет. [5]
Первоначальное строительство (1959–70) [ править ]
Автодорога I-465 строилась сегментами. Было 16 сегментов вдоль первоначально предложенной полукруглой трассы между I-65 в округе Бун на выезде 129 и той же дорогой в шести милях (9,7 км) к югу на выезде 123 в округе Марион . Руководители шоссе Индианы признали ценность того, чтобы маршрут был полностью окружным, поэтому, используя не межштатное федеральное финансирование и временное обозначение SR 100, они спланировали отдельный 17-й сегмент на север между I-65 на выезде 123 и северным отрезком. I-465 в округе Бун. К тому времени, когда добавленная секция была завершена в 1970 году, Индиана получила федеральное разрешение подписать ее также как I-465, что привело к созданию изогнутой секции I-465 за пределами петли (теперь подписанной какI-865 ). [5]
Официальные представители государственной дороги сконцентрировались на строительстве западных и южных ветвей I-465 в начале общего проекта, поскольку они были недостающими частями концепции SR 100. Строительство началось в 1959 году, и первая часть кольцевой дороги I-465, которая должна была быть завершена, была участком на западном участке между I-65 возле Eagle Creek Park и I-74 / US 136 на Speedway . Этот участок был открыт для движения 26 сентября 1961 года одновременно с прилегающим участком I-65 к северо-западу оттуда, протянувшимся на 1,48 мили (2,38 км) до 71-й улицы. К 18 июля 1962 года все четыре сегмента первоначального западного участка были открыты между Кентукки-авеню ( SR 67 ) и I-65, но развязка с I-70на этом участке не было завершено до намного позже того десятилетия, когда сегмент этого маршрута от I-465 на запад до SR 43 открылся в 1968 году. [5]
Следующими должны были быть завершены южные боковые секции, три из которых были открыты во второй половине 1963 года и еще два - 15 октября 1964 года. Это завершило как южную ветвь, так и первую часть восточной ветви, и включало соединение от укажите к северу от разделения классов на Раймонд-стрит до SR 100 (Шейдленд-авеню) на Вашингтон-стрит ( США 40 ). Когда эти секции были открыты, автолюбителям была доступна полная длина параллелизма между I-74 и I-465. Соединение южного участка с I-65 также было завершено, но сама I-65 была открыта только между временным перекрестком на Томпсон-роуд на юге и развязкой Кистоун-авеню в 1,18 миль (1,90 км) к северу от I-465 до начала 1971 года. [5]
С SR 100 / Shadeland Avenue, соединенным с полным южным и западным объездными дорогами Индианаполиса, работы на восточном участке I-465 замедлились, что отложило открытие следующего участка на три года. В январе 1968 года были завершены и открыты два участка восточного участка, между Пендлтон-Пайк ( US 36 / SR 67 ) и перекрестком SR 100 возле Раймонд-стрит. Это позволило сквозному движению из US 36 и SR 67 обойти все более перегруженный SR 100. Развязка с I-70 на этом недавно открытом участке еще не была завершена, и его съезды не открывались до открытия основной линии этого маршрута между SR 100. / Shadeland Avenue и SR 9 возле Гринфилда2 декабря того же года. 23 октября 1968 года участок I-465 между Пендлтон-Пайк и 56-й улицей на Шейдленд-авеню был закончен и открыт для движения, завершив восточный объезд дороги SR 100 на восточном участке. [5]
Теперь, когда споры по поводу ее ориентации улажены, северная ветка I-465 начала формироваться в конце 1960-х годов. Участок между Мичиган-роуд ( США 421 ) и Меридиан-стрит ( США 31 ) был первым на этой стороне города, где 20 октября 1968 года было движение транспорта. Годом позже, на участке от США 31 до Кистоун-авеню ( затем SR 431) был открыт для автомобилистов. В следующем месяце, в ноябре 1969 года, северное расширение западного участка было завершено и подписано как I-465 (хотя Федеральное управление шоссейных дорог считало его «дополнительным пробегом», поскольку оно было построено по межгосударственным стандартам с использованием не межштатных дорог. фонды Индианы), но только участок между I-65 и 86-й улицей был открыт для движения, потому что сегмент северного участка, с которым он должен был соединиться, еще не был завершен. Это произошло 18 августа 1970 года, когда западный конец северного отрезка между I-65 возле Роялтон и Мичиган-роуд (США 421) был закончен и открыт для движения. В то время было открыто последнее соединение на северном продолжении западного участка до 86-й улицы, оставив только один оставшийся пробел на всем маршруте I-465. [5]
Последней частью I-465, которая должна была быть построена, была часть, соединяющая северную и восточную ветви, между Кистоун-авеню (тогда SR 431) и 56-й улицей на Шейдленд-авеню (тогда SR 100). Этот участок открылся для движения 5 октября 1970 года и ознаменовал завершение строительства кольцевой дороги I-465 вокруг Индианаполиса. [5]
Последующие улучшения и изменения [ править ]
Первый из крупных проектов реконструкции и расширения после завершения строительства был осуществлен в период с 1999 по 2002 год, когда интенсивно проходимый северный участок восточного участка был модернизирован и расширен до 13 полос движения на одном коротком участке. Одновременно был перестроен и реконструирован восточный перекресток с I-70. В 2000 году транспортная развязка на Эмерсон-авеню на южном участке была преобразована из обычной «ромбовидной» в одноточечную городскую развязку , став первым узлом SPUI на кольцевой автостраде I-465.
В период с 2004 по 2005 год северное расширение западного участка I-465 между I-65 и I-865 было перестроено, чтобы расширить и обновить автостраду на этом загруженном участке, расположенном вдоль западного края огромного коммерческого и промышленного комплекса Park 100. . Этот сегмент быстро устаревает в функциональном отношении из-за продолжающегося роста этого комплекса, а также других близлежащих жилых и коммерческих проектов в Пайк-Тауншип.. Обе развязки на этом участке, 71-я улица (выход 21) и 86-я улица (выход 23), были полностью перестроены, но оставались открытыми для движения транспорта, а для движения с запада на юг были добавлены кольцевые съезды. Кроме того, на выезде 21 был добавлен новый съезд на север, который соединяет 71-ю улицу и направляет автомобилистов прямо на 73-ю улицу. На главной линии были добавлены двойные вспомогательные полосы движения в каждом направлении движения между этими развязками, а разделение уровня 79-й улицы над I-465 было снесено и перестроено, чтобы учесть расширение автострады ниже. Отличительные декоративные элементы были также включены в большинство структур разделения классов в рамках этого проекта. Вдоль южной стороны 86-й и 71-й улиц были проложены велосипедные дорожки, которые включали разделительные слои с пандусами с востока на юг на обоих развязках.[ необходима цитата ]
В апреле 2002 года INDOT объявил о переименовании изогнутой части I-465 в I-865 . Это изменение устранило трехстороннее пересечение шоссе I-465, где северное продолжение западного участка пересекалось с исходным северным участком (на выходе 25). [6]
В период с июля 2007 г. по декабрь 2012 г. компания INDOT завершила проект стоимостью 800 миллионов долларов США под названием Accelerate 465, чтобы отремонтировать и перенастроить исходную западную ветку петли в период с июля 2007 г. по декабрь 2012 г. развязок вдоль I-465 от развязки к северу от Кентукки-авеню (юг SR 67) до частичной развязки 56-й улицы. Перекресток с I-74 и Crawfordsville Road ( США 136запад) был изменен, чтобы обеспечить прямой доступ между I-465 и US 136 впервые. В эту конструкцию вплетено полностью направленное соединение для I-74, которое заменило бывшую развязку «клеверный лист» и удалило его первоначальный тупиковый соединитель к востоку от I-465 до пересечения Crawfordsville Road и High School Road на Speedway. [7]
Также в 2007 году компания INDOT начала еще одно мероприятие по модернизации всей северо-восточной части I-465. Все три развязки вдоль автострады на этом участке - Кистоун-авеню (выход 33), Эллисонвилл-роуд (выход 35) и I-69 / Бинфорд-Бульвар (выход 37) - подлежали изменению и перестройке. [8] По мере развития этого проекта финансовые ограничения побудили INDOT сократить его масштабы. [ необходима цитата ] Реконструкция I-465 между мостом Уайт-Ривер и Фолл-Крик, включая развязку с I-69, не планируется начать до 2022 года в рамках отдельного проекта, объявленного в 2015 году [9] и официально возобновленного как «Чистый путь 465» в 2017 году. [10]Первоначальный сокращенный проект был завершен к концу 2012 года. Магистраль кольцевой дороги была реконструирована с добавлением дополнительных проезжих и вспомогательных полос в двух отдельных сегментах - от востока Меридиан-стрит до Эллисонвилл-роуд и от точки на юго-восточном конце улицы. развязка I-69 / Binford на юг до Fall Creek.
Частичная развязка клеверных листьев на Кистоун-авеню была изменена, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ для большинства перемещений между I-465 и Keystone. Хотя Keystone работает как автомагистраль с контролируемым доступом как к северу от I-465, так и до первого перекрестка к югу от межштатной автомагистрали, движение с западного I-465 на южное Keystone и с восточного I-465 на северное Keystone не является беспрепятственным. , но левый поворот контролируется светофорами.
На Allisonville Road развязка была преобразована в более эффективную конфигурацию SPUI. Наконец, хотя сама развязка не была перестроена, на перекрестке I-69 / Бинфорд-Бульвар были немного изменены два съезда, чтобы облегчить транспортный поток. [8]
В рамках крупного проекта модернизации 13 миль (21 км) трассы US 31 в округе Гамильтон до полноценной автомагистрали межгосударственного стандарта в период с октября 2013 года по декабрь 2015 года была изменена конфигурация северной развязки I-465 на Меридиан-стрит (выезд 31). (с некоторыми дополнительными работами, продолжающимися до 22 ноября 2016 г.) до нынешней конструкции с частичным направлением (системная развязка), которая позволяет беспрепятственное движение к новой автомагистрали US 31 на север или от нее. [ необходима цитата ]
В рамках своего проекта Operation Indy Commute, INDOT начал работу в 2013 году по расширению I-65 как на северных, так и на южных магистралях от съезда 103 на Саутпорт-роуд на север до пересечения с южным участком I-465, который также будет модифицирован. Чтобы уменьшить заторы на этой развязке и рядом с ней, кольцевой съезд с западного I-465 на южный I-65 был заменен эстакадой. Выход I-465 на восток на I-65, идущий на юг, также был расширен для более плавного слияния с новой эстакадой с запада на юг. Кроме того, на Шерман-Драйв и Карсон-авеню были заменены разделительные перегородки над I-465, чтобы обеспечить более длинные и широкие подходы к этому оживленному перекрестку. Большая часть этой работы была завершена в конце 2014 года. [11]
Обозначение памятника [ править ]
Уроженец Индианаполиса Дэвид Леттерман перенес пятикратную операцию шунтирования в 2000 году, и два года спустя в своем шоу предложил переименовать I-465 в обходную дорогу Дэвида Леттермана , зайдя так далеко, что позвонил мэру Индианаполиса во время последнего шоу с Дэвидом Леттерманом . [12] Во время прикола в своем шоу Леттерман предложил 10 миллионов долларов (что эквивалентно 13,9 миллионам долларов в 2019 году [13] ) за эту награду, а позже просто заплатил за изменение знаков. [14]
В 2011 Генеральная Ассамблея Индианы приняла резолюцию, официально обозначившую I-465 как « Мемориальное шоссе USS Indianapolis » в «память о храбрых моряках, погибших», когда USS Indianapolis был потоплен в Тихом океане во время Второй мировой войны . [15] Знаки с этим обозначением время от времени устанавливались вокруг петли, но большинство местных жителей по-прежнему называют шоссе почти исключительно «I-465» или просто «465».
Будущее [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Ожидается, что после завершения I-69 между Мартинсвиллем и I-465, I-69 будет подписана одновременно с I-465 вокруг его южного и восточного отрезков в Индианаполисе - между новым съездом 5 с I-69 и SR 37 на юге на шоссе. юго-западная сторона и существующий выезд 37 на I-69 и SR 37 на север в северо-восточном районе Каслтона. [ необходима цитата ] . Строительство развязки с пристройкой началось в начале 2021 года.
Остальные участки кольцевой дороги I-465, которые все еще ожидают проектов реконструкции или расширения, включают в себя перекресток западного участка с I-65, северный участок между I-865 и Северной / Меридиан-стрит 31 США, участок северного участка от Эллисонвилл-роуд до I-69 / Бинфорд-Бульвар развязка и несколько участков вдоль южного участка. [ необходима цитата ]
Выйти из списка [ править ]
| округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Марион | Индианаполис | 0,00 | 0,00 | 53 |  I-65 - Индианаполис , Луисвилл | |
| 2,20 | 3,54 | 2 |  США 31 юг (Ист-стрит) - Гринвуд | Западный / южный конец US 31 перекрываются; обозначены как выходы 2A (север) и 2B (юг) | ||
| 4,30 | 6,92 | 4 |  SR 37 юг (Harding Street) - Блумингтон | Западный конец SR 37 перекрытия | ||
| 5 |  I-69 юг / SR 37 юг - Блумингтон , Эвансвилл | В стадии строительства, открытие запланировано на 2024 год; будет I-69 Выход 163 | ||||
| 7,33 | 11,80 | 7 | Mann Road | Выход на запад и вход на восток | ||
| 8,51 | 13,70 | 8 |  SR 67 юг (Кентукки авеню) - Винсеннес | Западный / южный конец SR 67 перекрывается | ||
| 9,32 | 15.00 | 9 |   I-70 - Индианаполис , Терре Хауте , международный аэропорт Индианаполиса , Плейнфилд , Сент-Луис | Обозначается выходами 9A (восток) и 9B (запад); Выход 73 на I-70 | ||
| 10,48 | 16,87 | 11 | Сэм Джонс Экспрессвей | |||
| 11,77 | 18,94 | 12 |  США 40 запад ( Вашингтон-стрит ) - Terre Haute , Plainfield | Западный конец США 40 перекрывается | ||
| 12,91 | 20,78 | 13 |  США 36 запад (Rockville Road) - Avon , Danville , Rockville | Западный конец США 36 перекрывается | ||
| 13,95 | 22,45 | 14 | 10-я улица | |||
| Спидвей | 15.55- 15.77 | 25.03- 25.38 | 16 |  I-74 запад - Пеория  США 136 запад (Crawfordsville Road) | Западный конец пересечения I-74; восточная конечная остановка США 136; подписано как выходы 16A (США 136) и 16B (I-74) | |
| Индианаполис | 17.02 | 27,39 | 17 | 38-я улица | ||
| 19.03 | 30,63 | 19 | 56-я улица | Выход на север и вход на юг | ||
| 19,80 | 31,87 | 20 | I-65 - Индианаполис , Гэри , Чикаго | I-65 выезд 123; только направленный доступ (с севера на север и с юга на юг). | ||
| 20.82- 21.45 | 33.51- 34.52 | 21 год | 71-я улица, 73-я улица | Выход на 73-ю улицу только в северном направлении. | ||
| 23.15 | 37,26 | 23 | 86-я улица | |||
| Бун | Zionsville | 24,26– 24,63 | 39.04- 39.64 | 25 |   I-865 запад / США 52 запад до I-65 север - Чикаго | Западный конец США 52 перекрывается |
| Марион | Индианаполис | 26,42 | 42,52 | 27 |  США 421 север (Мичиган-роуд) - Мичиган-Сити | Западная / северная оконечность пересечения US 421 |
| Гамильтон | Кармель | 30,27 | 48,71 | 31 год | США 31 север - Вестфилд , улица Кокомо Меридиан юг | Восточная / северная оконечность пересечения US 31 |
| Марион | Индианаполис | 32,87 | 52,90 | 33 | Keystone Avenue (бывший SR 431 ) | Частичный обмен клеверного листа |
| 34,94 | 56,23 | 35 год | Allisonville Road | Одноточечная городская развязка | ||
| 36,50 | 58,74 | 37 | I-69 север / SR 37 север - Форт-Уэйн ,бульвар Манси Бинфорд - Индианаполис | Восточная часть перекрытия I-69 / SR 37; обозначены выходами 37A (юг) и 37B (север) в западном направлении; нет доступа с идущей на запад I-465 на южный бульвар Бинфорд или на северный бульвар Бинфорд к восточному шоссе I-465; I-69 южный выезд 200 | ||
| 38,83 | 62,49 | 40 | 56-я улица; Shadeland Avenue | Полный доступ к 56-й улице и с нее; прямой доступ (с севера на север и с юга на юг) только для Шейдленд-авеню. Ранее SR-100. | ||
| Лоуренс | 41,05 | 66,06 | 42 | США 36 восток / SR 67 север (Пендлтон Пайк) - Пендлтон | Восточный / северный конец US 36 / SR 67 перекрываются | |
| Индианаполис | 43,43 | 69,89 | 44 | I-70 - Индианаполис , Дейтон | I-70 восточный выход 89, западный выход 90. Подпись как выходы 44A (восток) и 44B (запад) в северном направлении. | |
| 45,27 | 72,86 | 46 | США 40 восток (Вашингтон-стрит) - Ричмонд | Восточная часть США 40 перекрывается | ||
| 46,81 | 75,33 | 47 | США 52 востока (Бруквилл-роуд) | Восточная часть США 52 перекрывается | ||
| 47,27 | 76,07 | 48 | Shadeland Avenue | Выход на север и вход на юг. Ранее SR-100. | ||
| 48,33 | 77,78 | 49 | I-74 восток / США 421 юг - Cincinnati Southeastern Avenue | Восток / юг перекрытия I-74 / US 421 | ||
| Beech Grove | 51,40 | 82,72 | 52 | Эмерсон-авеню | Одноточечная городская развязка | |
| Индианаполис | 52,79 | 84,96 | 53 | I-65 - Индианаполис , Луисвилл | I-65 выезд 106; обозначен как выходы 53A (север) и 53B (юг). | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Справочник (PDF) . Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. 2004. И-465. Архивировано из оригинального (PDF) 15 июня 2011 года.
- ^ Карта Индианаполиса 1969 года. Архивировано 10 октября 2012 года у Wayback Machine (обратите внимание, что выделение неверно, так как выезд 47 был частичной развязкой , поэтому США 52 пришлось использовать выезд 48 и Шейдленд-авеню ( государственная дорога 100 ))
- ^ "Карта USGS 1984" . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ US 31 / I-465: Фотография показывает, как US 31 обозначен, когда он присоединяется к I-465, смотрящему на восток , к концам шоссе Иллинойс и Индиана, c. 2005, архивируются с оригинала на 10 октября 2012 года , извлекаться May 17, 2009
- ^ a b c d e f g Ripple, Дэвид Алан. «История межгосударственной системы в Индиане», Университет Пердью , 1975 г. [ требуется полная ссылка ]
- ^ Индиана Департамент транспорта (24 апреля 2002). «Новая автомагистраль Индианы: I-865» (пресс-релиз). Департамент транспорта Индианы . Проверено 5 декабря 2016 года .
- ^ «INDOT: Ускорение 465» .
- ^ a b «INDOT раскрывает планы капитального строительства на I-465 и I-69» . Индианаполис: WISH-TV. 24 октября, 2007. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года.
- ^ «Штат инвестирует 50 миллионов долларов в улучшение развязки I-465 / I-69 на северо-восточной стороне Инди» (пресс-релиз). Департамент транспорта Индианы. 29 декабря 2015 года . Проверено 8 декабря 2016 года .
- ^ "Очистить путь 465 (Межгосударственный 465 и 69 северо-восток)" . Департамент транспорта Индианы . Проверено 17 июля 2018 года .
- ^ "Операция Indy Commute: I-65 и I-465 Юг" . Департамент транспорта Индианы.
- ^ Tuohy, Джон (2 мая 2015). "Что мы можем назвать в честь Дэвида Леттермана?" . Индианаполис Стар . Проверено 16 сентября 2020 года .
- ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
- ^ «Леттерман: переименуйте 465 для меня» . Республика . Колумбус, Индиана. Ассошиэйтед Пресс. 5 октября 2002 г. с. 7 . Проверено 16 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ "I-465 получает новое имя" . Индианаполис Стар . Проверено 5 октября 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Трехзначные межштатные автомагистрали от I-65 (Kurumi.com)
