 Фрэнсис Гарнье | |
| История | |
|---|---|
 Италия | |
| Имя: | Эритрея |
| Упорядоченный: | 8 мая 1935 г. |
| Запущено: | 28 сентября 1936 г. |
| Завершенный: | 10 февраля 1937 г. |
| Судьба: | Передан во Францию в 1948 г. |
 Франция | |
| Имя: | Фрэнсис Гарнье |
| Тезка: | Фрэнсис Гарнье |
| Приобретенный: | 12 февраля 1948 г. |
| Поражены: | 1966 г. |
| Судьба: | Потоплен как корабль-цель 1966 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Колониальный корабль |
| Смещение: |
|
| Длина: | 96,9 м (317 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 13,3 м (43 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 4,7 м (15 футов 5 дюймов) |
| Движение: | 2-х валный дизель-электрический, дизель 7800 л.с., электродвигатели 1300 л.с. |
| Скорость: | 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) |
| Классифицировать: | 6,950 миль (12,870 км) |
| Дополнение: | 234 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Эритрея была колониальным кораблем итальянской Regia Marina, построенным наверфях Кастелламмаре недалеко от Неаполя . Строительство началось в 1935 году, и он был введен в эксплуатацию в 1937 году. [1] Он служил в основном в Индийском и западном Тихом океанах. [2]
Дизайн [ править ]
« Эритрея» (водоизмещение 2170 тонн) строилась для выполнения своих обязанностей как типичный «колониальный корабль» и иногда называлась « шлюпом ». У нее было новое дизель-электрическое оборудование, предназначенное для увеличения дальности полета.
Она имела на вооружении четыре 120 мм орудия , [3] двух 40 - мм пушек и двух пулеметов 13,2 мм. Корабль также имел обширную инженерную мастерскую на борту и мог оказывать поддержку в ремонте итальянских подводных лодок, базирующихся в Восточной Африке.
Планировалось создание модифицированного родственного корабля под названием Etiopia , но оно было отменено в связи с началом войны.
Сервис [ править ]
После объявления Италией войны 10 июня 1940 года колониальный корабль « Эритрея» стал частью итальянского королевского флота ( Regia Marina ). Эритрея была частью флотилии Красного моря ВМС Италии, расположенной в порту Массава в Эритрее . [4]
В феврале 1941 года, когда Восточноафриканская кампания начала плохо складываться для итальянцев, Массава, порт приписки Эритреи оказался в большей опасности. Вместе с Ramb I и Ramb II , Эритрея выскользнула из британской блокады у Перима и 20 февраля 1941 года вышла в Индийский океан [5].
Она пересекла Индийский океан и в конце концов достигла Кобе , Япония. Достигнув Японии, Эритрея должна была действовать в качестве торгового рейдера в Тихом океане . Несмотря на союзнические отношения с Италией, власти тогдашней нейтральной Японии смутно относились к идее итальянского рейдера, действующего из нейтральных японских портов. Японцы отказались выполнять планы Италии, и Эритрее не разрешили покинуть Кобе.
В декабре 1941 года, после официального объявления войны, японское правительство разрешило Эритрее оказывать помощь «транспортным подводным лодкам». Эти подводные лодки с редкими грузами прибыли в удерживаемые японцами Пенанг и Сингапур с удаленных баз в удерживаемом немцами Бордо .
8 сентября 1943 года, когда Италия объявила о перемирии , Эритрея курсировала между Сингапуром и Сабангом, чтобы оказать поддержку итальянской океанической грузовой подводной лодке Comandante Cappellini . Подводная лодка только что прибыла из оккупированной Франции после долгого и трудного плавания. Как только сообщение Reuters о капитуляции Италии было подхвачено экипажем Эритреи , судно сразу изменило курс и на полной скорости направилось в Коломбо на Цейлоне, чтобы сдаться. Эритрея миновала Суматраи бежал, несмотря на присутствие японских авиационных и военно-морских частей. У берегов Цейлона его перехватил HMS Overdale Wyke из Цейлонских военно-морских добровольцев . Эритрея определила себя и свое намерение сдаться. На борт его подняла группа с корабля HMS Overdale Wyke и сопроводила в порт Коломбо . Позже он использовался Королевским флотом из Коломбо и Адду Атол . [6]
Французская служба [ править ]
После войны Эритрея была передана Франции. ВМС Франции не используется Эритрею в колониальной службы с именем Фрэнсис Гарнье до 1965 года Фрэнсис Garnier затем деклассированных , чтобы стать мишенью корабль. Она была потоплена во время ядерных испытаний в Тихом океане в 1966 году.
См. Также [ править ]
- Восточноафриканская кампания
Заметки [ править ]
- ^ Фотография "Эритреи"
- ^ "Эритрея" на Дальнем Востоке
- ^ Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. стр. 335 -338. ISBN 0-87021-459-4.
- ↑ История «Эритреи» (на итальянском языке). Архивировано 10 декабря 2010 г. на Wayback Machine.
- ^ Эритрея опасное путешествие в Азию (на итальянском языке ) Архивированные 2002-06-07 в Wayback Machine
- ^ "Ценный улов Цейлонского флота" . Санди Таймс . Дата обращения 11 августа 2020 .
Ссылки [ править ]
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Косентино, Микеле (2016). «Колониальный шлюп Эритрея ». Военный корабль 2007 года . Лондон: Конвей. С. 30–41. ISBN 978-1-84486-326-6.
- Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939-1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Sesuikan
