JGR класс 2120

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "JGR Class 2120"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2014 г. )

Класс JGR 2120 Класс Мантэцу 2120 Тайваньские железные дороги Класс CK80
Локомотив класса 2120 сохранен в железнодорожном парке Оме
Тип и происхождение Ссылка: [1] Тип питания Готовить на пару Строитель Dübs and Company , Sharp, Stewart and Company , North British Locomotive Company , JNR - Кобе Дата постройки 1890- Всего произведено 268
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 0-6-2 Танковый тепловоз Измерять 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) Диаметр драйвера . 1250 мм (49,21 дюйма) Конечный диам. 970 мм (38,19 дюйма) Колесная база 6,02 м (19 футов 9 дюймов) Длина 10,371 м (34 футов 1 / 4  дюйма) Локо вес 51,23 т (50,42 длинных тонн; 56,47 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1,9 т (1,87 длинных тонн; 2,09 коротких тонн) Крышка для воды 7,8 м 3 (2061 галлон США; 1716 имп гал) Топка:  • Зона возгорания. 1,33 м 2 (14 квадратных футов) Давление в котле 12 кг / см 2 (171 фунт-сила / дюйм 2 ; 1177 кПа) Поверхность нагрева 73 м 2 (786 квадратных футов) Цилиндров Два Размер цилиндра 40,6 см × 55,9 см (16 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон

JGR Класс 2120 был B6 типа 0-6-2 паровой бак локомотив используется на японских правительственных железных дорог для маневрирования и вытягивать грузовых вагонов. Первые локомотивы этого типа были импортированы из Великобритании . Один хранится в железнодорожном парке Омэ в Оме, Токио . ^[1]

Во время русско-японской войны , то японская императорская армия захватила южную часть российской собственности КВЖД . Японцы превращают линии под их контролем на японском +1067 мм калибра, и послал 187 класса 2120 локомотивов вновь созданной Южной Маньчжурии железной дороги ( Mantetsu ) в 1905 г. Тем не менее, в 1908 году, Mantetsu завершила преобразование своих линий в стандартной колеи , рендеринга эти паровозы бесполезны. Пять были отправлены прямо на Тайваньскую правительственную железную дорогу , а остальные были возвращены в Японию. Правительственная железная дорога Тайваня в конечном итоге получила еще десять, и они стали классом CK80 .

См. Также [ править ]

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Ссылки [ править ]