JGR класс 5500

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "JGR Class 5500"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2014 г. )

Класс 5500
Локомотив типа 5500 сохранился в железнодорожном парке Оме
Тип и происхождение Ссылка: [1] Тип питания Пар Строитель Бейер, Павлин и компания Дата постройки 1893- Всего произведено 72
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-4-0 Восьмиколесный Измерять 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) Ведущий диам. 730 мм (2 фута 5 дюймов) Диаметр драйвера . 1,4 м (4 фута 7 дюймов) Колесная база 6,578 м (21 фут 7,0 дюйма) Длина 13,91 м (45 футов 8 дюймов) Локо вес 31,65 т Общий вес 55,85 т Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3,46 т Крышка для воды 9,1 м 3 (2404 галлона США) Топка:  • Зона возгорания. 1,33 м 2 (14 квадратных футов) Давление в котле 12 кг / см 2 (170 фунт-сила / дюйм 2 ) Поверхность нагрева 73 м 2 (786 квадратных футов) Цилиндров Два Размер цилиндра 40,6 см × 55,9 см (16 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон

JGR Класс 5500 был тип 4-4-0 паровоз используется в течение 60 лет на японских правительственных железных дорог . Локомотивы были импортированы из Великобритании. Сера была добавлена ​​в кованую сталь, используемую для цилиндров. Цилиндры были установлены в слегка наклонном положении и использовались без замены в течение всего срока службы локомотива. Япония не могла производить баллоны сопоставимой прочности. Такой локомотив сохранился в железнодорожном парке Оме . ^[1]

См. Также [ править ]

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Ссылки [ править ]