Хунду JL-8
Hongdu JL-8 ( Nanchang JL-8 ), также известный как Karakorum-8 или K-8 для краткости, представляет собой двухместный учебно-боевой реактивный самолет среднего класса и легкий штурмовик, разработанный в Китайской Народной Республике компанией China Nanchang Aircraft . Производственная корпорация . Основным подрядчиком является Hongdu Aviation Industry Corporation .
Тренажер JL-8 был предложен в качестве совместного усилия правительств Пакистана и Китайской Народной Республики в 1986 году. Название было изменено по предложению тогдашнего президента Пакистана Зия-уль-Хака на Каракорум -8, чтобы обозначить дружбу между две страны. Работа над дизайном началась в 1987 году в компании Nanchang Aircraft Manufacturing Company (NAMC) в Наньчане, провинция Цзянши, в Южно-Центральном Китае. Китайским главным конструктором самолета был Ши Пин (石屏), возглавлявший группу из более чем 100 китайских инженеров, а командир авиации Мухаммад Юнас Tbt (M), SI (M) был главным конструктором с пакистанской стороны, возглавлявшим группу более 20 пакистанских инженеров.
Первоначально самолет должен был иметь многие детали, произведенные в Соединенных Штатах, в том числе двигатель Garrett TFE-731 и несколько дисплеев в кабине, а также системы связи и авионики, но из-за политических событий и эмбарго со стороны США в конце 1980-х годов после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году пришлось использовать других поставщиков. Первый прототип был построен в 1989 году, а первый полет состоялся 21 ноября 1990 года под руководством главного летчика-испытателя полковника Ян Яо (杨耀). Летные испытания продолжались с 1991 по 1993 год группой летных испытаний, состоящей из четырех китайских и двух пакистанских пилотов.
После постройки четырех прототипов в 1992 г. было начато производство небольшой партии из 24 самолетов. Из них 18 самолетов приходилось на Китай, а в 1994 г. ВВС Пакистана (PAF) получили шесть K-8. В 1995 г. PAF принял решение заказать еще 75 К-8 для постепенной замены своего парка базовых учебно -тренировочных самолетов Cessna T-37 . В 2010 году количество самолетов K-8 на вооружении PAF оценивалось примерно в 40. ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) получили свои первые шесть учебно-тренировочных самолетов JL-8 в 1995 году после дополнительной модернизации. В китайской модели используется китайская версия украинского двигателя Ивченко АИ-25 (ДВ-2), получившая обозначение WS-11. Ожидается, что ВВС НОАК продолжат пополнять свой флот учебно-тренировочными самолетами JL-8, чтобы заменить устаревшие учебно-тренировочные самолеты, такие какЧэнду JJ-5 . В 2008 году количество JL-8 на вооружении НОАК оценивалось более чем в 120 самолетов.
Другие страны проявили интерес к тренажеру, и теперь он также служит в ВВС Египта, Шри-Ланки и Зимбабве. Хотя этот тип в первую очередь служит базовым и продвинутым тренажером, его также можно использовать для непосредственной авиационной поддержки или даже в роли воздушного боя при соответствующем вооружении.
Экспортный вариант K-8 Karakorum Basic Common Advanced Jet Trainer совместно производится Китайской национальной корпорацией по импорту и экспорту авиационных технологий (CATIC) для экспортных рынков, кроме Пакистана, в то время как более поздние самолеты для Пакистана были построены на заводе по производству самолетов. (AMF), Пакистанский авиационный комплекс . Последним экспортным вариантом является версия К-8П, которая в настоящее время эксплуатируется ВВС США. K-8P имеет усовершенствованный пакет авионики со встроенным проекционным дисплеем (HUD), многофункциональными дисплеями (MFD) и оснащен встроенными в MFD системами GPS и ILS / TACAN. Он также имеет узлы подвескидля перевозки различных учебных и оперативных бомб массой до 250 кг, подвесной 23-мм пушки, а также пусковых установок PL-5/7/AIM-9 P. В сентябре 2011 года NAMC выкатил еще 12 К-8П для неизвестного иностранного заказчика. [2]
_(cropped).png)
