Джеймс Джозеф «Оранж» О'Мира , DSO , DFC и Бар (20 февраля 1919 - 5 июля 1974) был офицером Королевских ВВС и летчиком-истребителем во время Второй мировой войны . Он стал летным асом во время Битвы за Британию , управляя Супермарином Спитфайром , и к концу войны ему засчитали 11 убийств, две общие победы, одну неподтвержденную уничтоженную, четыре вероятных, 11 поврежденных и одну совместно поврежденную. [1]
Джеймс Джозеф О'Мира | |
---|---|
Псевдоним (ы) | "Апельсин" |
Родившийся | Барнсли , Йоркшир, Англия. | 20 февраля 1919 г.,
Умер | 5 июля 1974 г. Барнстейпл , Девон, Англия | (55 лет)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1938–1945 1950–1959 |
Классифицировать | Командир эскадрильи |
Команды проведены | № 131 эскадрильи RAF (1943–44) |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Отличаясь служба заказа летные Cross & Bar Упоминается в депешах |
Ранний период жизни
О'Мира родился в Барнсли , Йоркшир, 20 февраля 1919 года. Он рано увлекся авиацией и работал банковским клерком в Норвиче, Норфолк, чтобы зарабатывать деньги на уроки полетов. Он получил лицензию пилота No. 15093 в Norfolk & Norwich аэроклуба 19 июня 1937 [2] и вступил в Королевские ВВС на короткой комиссии в апреле 1938 года в возрасте 19. [3] фактически заказанный пилот - офицер 4 июня 1938 [4 ] и был утвержден в качестве пилота 4 апреля 1939 года. [5] 18 июня он был направлен в 9 FTS, RAF Hullavington .
Военная служба
Первое оперативное командование О'Миары было в эскадрилье № 64, базирующейся в Королевских ВВС Хорнчерч , с которой он впервые «убил», находясь над Дюнкерком 31 мая 1940 года, сбив Bf 109 . Он уже повредил Ju 88 у берегов Кале 21 мая. [3] Следующим его заявлением был Bf 109 из JG 51 , сбитый пламенем над Ла-Маншем 19 июля, а десять дней спустя при перехвате рейда над Дувром погибли два Ju 87 . [3] 11 августа он потребовал 2 «вероятных» Bf 109 , а на следующий день уничтожил еще один. Он заявил, что 13 августа был сбит Bf 109 , а 15-го он повредил три бомбардировщика Heinkel He 111 . [3] 18 августа О'Мира заявил о совместном уничтожении Ju 88 и He 111 . [3]
Вскоре после этого О'Мира был отправлен в эскадрилью № 72 на Биггин-Хилл . Он был повышен до звания летчика 3 сентября 1940 года [6], а 27 сентября повредил Do 17 . 24 сентября 1940 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом . [7] Его цитата в « Лондонском вестнике» гласила:
Пилот-офицер О'Мира продемонстрировал очень высокое мастерство и преданность своему долгу во всех операциях против. противник и уничтожил не менее шести самолетов противника. Его пример и чуткость были выдающимися.
Затем он был переведен на «период отдыха» в самолет № 421 (разведка) RAF в Хокинге , где занимался подготовкой новых пилотов, которые в конечном итоге составили ядро 91-й эскадрильи RAF. [3]
26 ноября О'Мира сбил He 59 из Seenotgruppe 3, истребитель-бомбардировщик Bf 109 из LG 2, который атаковал тральщик Королевского флота 5 декабря, а затем сразу после этого повредил еще один. [3] Находясь под № 91, он был сбит Bf 109 и совершил аварийную посадку около Фолкстона 17 февраля 1941 года. 18 марта 1941 года он был награжден штангой DFC. [8] Цитата опубликована в Лондоне. Газета сообщила, что:
Этот офицер отлично поработал летчиком-истребителем во многих и разнообразных миссиях, которые были ему возложены. Недавно он возглавил наступательную операцию, которая простиралась до Голландии, и в ходе которой войска и огневой пункт были обстреляны; атакован был также вооруженный корабль. Летучий офицер О'Мира уничтожил как минимум одиннадцать вражеских самолетов. Он подал отличный пример.
К концу апреля 1941 года он уничтожил еще одну группу 3 He 59. 3 сентября он был произведен в звание лейтенанта и временно вернулся в эскадрилью № 64 RAF в качестве командира звена , доведя свой счет до как минимум 12 подтвержденных побед. Он был отдохнувшим от боевых действий в октябре 1941 года, присоединившись к 1491 Target Towing Flight в Тайне . [3]
В июле 1942 года, после непродолжительного пребывания в 164-й эскадрилье, он был отправлен в Нигерию с полетом 1432 до августа. После возвращения в Великобританию О'Мира был назначен офицером связи Королевских ВВС при начальнике штаба армии. [3] В январе 1943 года О'Мира присоединился к 234-й эскадрилье до марта. В апреле 1943 года он был командиром 131-й эскадрильи в Каслтауне до мая 1944 года. Он совершил 170 боевых вылетов и заявил, что в августе 1943 года был поврежден Focke-Wulf Fw 190 [3].
Затем О'Мира был отправлен в штаб-квартиру группы № 10, а в октябре 1944 года был рекомендован в качестве второго бара в свой DFC. Вице-маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори утвердил 27 октября 1944 года Приказ о выдающихся заслугах [9], поскольку продолжительность непрерывной активной службы О'Мира требует более высокого признания. [3] Его цитата, опубликованная в London Gazette, гласит:
Командир эскадрильи О'Мира завершил заметный тур и на протяжении всей своей работы продемонстрировал высокий уровень мастерства и храбрости. Его лидерский талант был наиболее очевиден и внес большой вклад в оперативную эффективность эскадрильи, которой он командует. Он безжалостный боец и уничтожил 12 самолетов противника и повредил еще много.
Военное время О'Мира набрал 11 очков, 2 уничтожены совместно, 1 неподтвержденный уничтожен, 4 вероятных, 11 и 1 повреждены. [3]
После нескольких гражданских должностей он вернулся в Королевские ВВС в качестве лейтенанта 3 января 1950 года. [10] Он получил постоянную комиссию в качестве командира эскадрильи 1 октября 1953 года [11], где он оставался до выхода на пенсию 31 июля 1959 года. звание командира эскадрильи . [12]
Послевоенные годы
После выхода на пенсию из Королевских ВВС О'Мира работал архитектором в Wimpey Homes, прежде чем руководить несколькими коммерческими предприятиями. Его дочь была сбита машиной в 1969 году, его отношения с женой испортились, и они развелись. Затем он управлял рестораном, а затем купил отель в Порт-Гаверн , Корнуолл. [ необходима цитата ]
О'Мира умер в 1974 году в больнице Барнстейпл в Северном Девоне после нескольких лет заболевания печени, перенесенной паразитом во время пребывания в Индии. Он похоронен на кладбище Старого города, Бидефорд .
Рекомендации
Заметки
- ↑ Цена 1966 г., стр. 92
- ^ Королевский аэроклуб. Каталожные карточки Royal Aero Club в Музее Королевских ВВС, Хендон, Лондон, Англия.
- ^ Б с д е е г ч я J K L Aces High 1994, стр. 470
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/34525/page/4084
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/34617/page/2595
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/34970/page/6021
- ^ "№ 34951" . Лондонская газета . 24 сентября 1940 г. с. 5655.
- ^ «№35110» . Лондонская газета . 18 марта 1941 г. с. 1601.
- ^ «№ 36767» . Лондонская газета . 24 октября 1944 г. с. 4924.
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/38838/supplement/767
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/40072/supplement/297
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/41792/supplement/5158
Библиография
- Летный журнал пилота (Форма 414) JJ O'Meara. [ требуется разъяснение ]
- Высокие тузы К. Шорса и К. Уильямса (1994), стр. 470
- Прайс, доктор Альфред. Mark I / II Spitfire Aces 1939–1941 гг . Osprey Publishing, Лондон: 1996; ISBN 978-1-85532-627-9
Внешние ссылки
- Сайт, посвященный памяти командира эскадрильи Джеймса Джозефа «Апельсина» О'Мира DSO, DFC
Доступ к порталам связанные темы |
|