Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джейн Бирн развязка
Круговая развязка
Развязка Чикаго Серкл 2018.jpg
Вид со смотровой площадки Уиллис-Тауэр
Место расположения
Чикаго, Иллинойс
Координаты41 ° 52′32 ″ с.ш. 87 ° 38′44 ″ з.д. / 41.875514 ° N 87.645458 ° W / 41.875514; -87.645458 Координаты : 41.875514 ° N 87.645458 ° W41 ° 52′32 ″ с.ш. 87 ° 38′44 ″ з.д. /  / 41.875514; -87.645458
Дороги на
перекрестке		 I-90

И-94
И-290


110 Иллинойс (CKC)
Строительство
Открыт1960-е
ПоддерживаетсяIDOT

Джейн Бирн Interchange (до 2014 г. Круг Interchange ) является одним из основных шоссе развязки вблизи центра города Чикаго , штат Иллинойс. Это перекресток между автомагистралями Дэна Райана , Кеннеди и Эйзенхауэра ( межштатная автомагистраль 90 / межштатная автомагистраль 94 [I-90 / I-94] и I-290 ) и Ида Б. Уэллс Драйв . На церемонии открытия, состоявшейся 29 августа 2014 года, эта развязка была переименована в честь бывшего мэра Чикаго Джейн М. Бирн (1979–1983).

Эта развязка известна своими пробками. В 2004 году он был признан третьим по величине узким местом в стране: водители примерно 300 000 транспортных средств, использующих его в день [1], теряли в общей сложности 25 миллионов часов каждый год. [2] В исследовании загруженности грузовых автомобилей (скорость грузовиков и время в пути) в 2010 году Министерство транспорта оценило этот участок автомагистрали I-290 как наиболее загруженный в Соединенных Штатах; средняя скорость грузовика составляет всего 29,41 миль в час (47,33 км / ч). [3]

Дизайн [ править ]

Оригинальная конфигурация

Первоначально эта развязка представляла собой асимметричную турбинную развязку , при этом каждая из четырех магистралей имела один вход и выход, обслуживающий оба направления пересекающей магистрали. В нем не использовалась четырехэтажная архитектура, обычно связанная с обменом стеками . Вместо этого он имел плоскую планировку, в которой использовались длинные изогнутые пандусы для обхода пересечения магистралей. Это привело к уменьшению количества высоких мостов и придало транспортной развязке характерный "круговой" вид. [ необходима цитата ] С 2016 года в центре была трехуровневая башня из-за перестройки пандуса с севера на запад.

И I-90 / I-94, и I-290 / Ida B. Wells Drive имеют по три полосы движения в каждом направлении на этой развязке. Каждый из съездов, ведущих к автомагистралям и от них, имеет ширину в одну полосу, за исключением съезда с восточной трассы I-290 на восточную (южную) автомагистраль I-90/94; пандус шириной в две полосы. [ необходима цитата ]

Эта развязка сосредоточена на Ида Б. Уэллс Драйв (восточно-западная наземная улица, которая является продолжением автомагистрали Эйзенхауэр за ее конечной точкой в ​​нескольких кварталах к востоку от развязки) и простирается примерно от Халстед-стрит на западе до Джефферсон-стрит на востоке. [ необходима цитата ]

Рельсы поезда "L" Синей линии транзитного управления Чикаго проходят прямо под центром развязки в направлении восток-запад, когда они переходят от наземного движения в средней части скоростной автомагистрали Эйзенхауэра к метро на востоке. развязки. Это усложняет размещение опорных колонн в любой будущей конструкции на этой развязке. [4]

История [ править ]

Первоначально известный как транспортная развязка Конгресса и переименованный в кольцевую развязку в 1964 году, он был построен в конце 1950-х - начале 1960-х годов одновременно со строительством скоростной автомагистрали Кеннеди . [ необходима цитата ]

Университет штата Иллинойс в Чикаго находится на юго - запад от развязки. Когда кампус открылся в 1965 году, он назывался Иллинойсским университетом в Чикаго-Серкл, что делало его единственным университетом в мире, получившим название в честь развязки автострад. [5] [6] [7]

Из-за перегруженности майский выпуск Popular Mechanics за 2008 г. включил этот обмен в свой список из 10 элементов инфраструктуры США, которые мы должны исправить сейчас . [1]

На церемонии открытия, состоявшейся 29 августа 2014 года, эта развязка, ранее называвшаяся развязкой Кругов, была переименована в развязку Джейн Бирн в честь бывшего мэра Чикаго Джейн М. Бирн (1979–1983). [8] Рыночные службы радио и телевидения, сообщающие о дорожном движении, сразу же ввели новое название развязки, хотя многие использовали двойную ссылку на «развязку Джейн Бирн-Серкл» в переходный период, пока службы не обновили свои карты и дорожные знаки не были изменены на отразить новое имя, чтобы избежать путаницы.

Проект реконструкции [ править ]

В августе 2012 года Министерство транспорта штата Иллинойс (IDOT) приступило к этапам планирования и проектирования потенциальной реабилитации этой развязки. [9] Он создал веб-сайт проекта, который используется для планирования встреч с общественностью. [9] [10]

3 апреля 2013 года Chicago Tribune опубликовала на первой полосе статью о проекте стоимостью 420 миллионов долларов, который должен был занять четыре года. [11] [12] Проект начался в конце 2013 года. [13] По завершении он увидит полную замену развязки, включая добавление эстакады эстакады с северной I-90 / I-94 на западную I-290. Это также будет включать в себя перемещение съезда с Тейлор-стрит (с восточного движения I-90 / I-94) на север.

Северо-западная эстакада развязки Джейн Бирн открылась 4 декабря 2016 года. Старая конфигурация дороги Дэн Райан, идущей на север, и скоростной автомагистрали Эйзенхауэра на запад, была закрыта, а затем снесена. [14]

Задержки и рост затрат привели к тому, что проект предварительно планируется завершить к 2022 году с ценой в 790 миллионов долларов. [15]

См. Также [ править ]

  •  Чикагский портал
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Софге, Эрик. «10 элементов инфраструктуры США, которые мы должны исправить сейчас - Бруклинский мост, Чикаго, Новый Орлеан - восстановление Америки» . Популярная механика .
  2. ^ «Глава 3» . Перегрузка трафика и надежность: тенденции и передовые стратегии уменьшения перегрузки . Федеральное управление автомобильных дорог .
  3. ^ «Таблица 3-9. 25 лучших местоположений грузовых автомагистралей по рейтингу индекса перегрузки грузов: 2010» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2011 г.
  4. ^ http://www.circleinterchange.org/pdf/document_library/circle%20cdr_vol%201%20of%203.pdf
  5. ^ Янг, Дэвид М. (2005). «Чаша для спагетти» . Энциклопедия Чикаго . Чикагское историческое общество . Проверено 26 января 2008 года .
  6. ^ Историк UIC (2006). «Строительство кампуса Чикаго Серкл» . Попечительский совет Иллинойского университета . Проверено 1 февраля 2008 года .
  7. ^ «Обмен идентичностями» . Школа архитектуры UIC. Архивировано из оригинального 3 сентября 2012 года . Проверено 2 февраля 2008 года .
  8. ^ «Круговая развязка будет переименована в Джейн Бирн сегодня» . Чикаго Трибьюн . Проверено 29 августа 2014 года .
  9. ^ a b «Круговая развязка» . Департамент транспорта Иллинойса . Проверено 27 августа 2012 года .
  10. ^ «Публичные собрания / слушания» . Департамент транспорта Иллинойса . Проверено 22 февраля 2013 года .
  11. ^ «Чикаго Трибьюн: новости Чикаго, спорт, погода, развлечения» . chicagotribune.com . Архивировано из оригинала на 3 апреля 2013 года . Проверено 30 октября, 2020 .
  12. ^ Hilkevitch, Джон. «IDOT завершает работу над планом по устранению узкой развязки кругов» . chicagotribune.com . Проверено 30 октября, 2020 .
  13. ^ "О | Jane Byrne Interchange" . www.janebyrneinterchange.org . Проверено 30 октября, 2020 .
  14. ^ «Круговая развязка - Завершенные проекты» . www.janebyrneinterchange.org .
  15. ^ «Строительство развязки Бирна будет продолжаться до 2022 года | Gazette Chicago» . gazettechicago.com . Проверено 30 октября, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • The Chicago Sun-Times Chicagopedia