| Межгосударственный 290 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Скоростная автомагистраль Дуайта Д. Эйзенхауэра | ||||
 И-290 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут И-90 | ||||
| Поддерживается IDOT | ||||
| Длина | 29,84 миль [1] (48,02 км) | |||
| Существовал | 1955 [2] - настоящее время | |||
| История | Завершено в 1972 г. [3] С 1978 г. обозначается как I-290 [4] | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |     I-90 / IL 53 в Rolling Meadows | |||
| Восточная часть |    I-90 / I-94 / IL 110 (CKC) в Чикаго | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Повар , DuPage | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Автомагистраль между штатами 290 ( I-290 ) является вспомогательной автомагистралью между штатами, которая проходит на запад от кольцевой дороги Чикаго . Часть I-290 от I-294 до ее восточного конца официально называется Скоростной автомагистралью Дуайта Д. Эйзенхауэра . Вкратце он известен как «Айк» или Эйзенхауэр . Перед обозначением шоссе Эйзенхауэра, шоссе называлось Скоростной шоссе Конгресса из-за поверхностной улицы, которая была расположена примерно на его пути и на которую I-290 проходит на ее восточной конечной остановке в кольце Чикаго . [5]
I-290 соединяет автомагистраль I-90 (автомагистраль Джейн Аддамс) в Роллинг-Медоуз с I-90 / I-94 (автомагистраль Джона Ф. Кеннеди / автомагистраль Дэна Райана) рядом с кольцом. К северу от I-355 автострада иногда известна как Иллинойсский Маршрут 53 (IL 53) или просто Маршрут 53, поскольку IL 53 существовала до I-290. Однако теперь он сливается с I-290 на Бистерфилд-роуд. В общей сложности длина I-290 составляет 29,84 мили (48,02 км).
Описание маршрута [ править ]
Платная дорога от Мемориала Джейн Аддамс к платной дороге Мемориала ветеранов [ править ]
Этот участок составляет семь миль (11 км) в длину и проходит от Роллинг Медоуз до Аддисона . Это участок I-290, более известный как «Маршрут 53». Здесь трасса I-290 проходит в основном над уровнем моря через Шаумбург и деревню Элк-Гроув , а также на уровне или ниже через Итаску и Аддисон .
Северные пять миль (8,0 км) этой автомагистрали были реконструированы в 2003–04 годах. Было добавлено левое плечо и вспомогательная полоса между пандусами, а также улучшено освещение. Шоссе имеет четыре полосы шириной (не считая вспомогательной полосы) к северу от Маршрута 390 штата Иллинойс (отметка 5 миль) и пять полос шириной с широким левым обочиной к югу до выезда на I-355.
Между отметками 0 и 4 мили IL 53 перекрывает этот участок Скоростной автомагистрали Эйзенхауэра.
Расширение Эйзенхауэра [ править ]
Этот участок составляет 11 миль (18 км) в длину и проходит от Аддисона до Хиллсайд . Он получил свое название, когда Эйзенхауэр расширился на северо-запад от Хиллсайд. На этой длине шоссе в основном проходит с уклоном или выше. Маршрут 20 США (US 20) перекрывает I-290 вокруг Элмхерста от отметок 12-13 миль и проходит параллельно остальной части этого участка между отметками 7 и 18 миль.
Ширина этого участка I-290 варьируется от двух полос на съезде к востоку от развязки I-290 / I-355 до трех полос между I-355 и US 20, до трех полос плюс две выездные полосы на US 20 / IL. 64 (Лейк-стрит / Норт-авеню) (выход 13B). После съезда 13B шоссе становится трехполосным. Съезд 15 на южную трассу I-294 является частым местом скопления людей из-за съезда с съезда на магистраль, часто длиной до двух миль (3,2 км). Это связано с тем, что пандус не изолирован от магистрали, имеет только одну полосу шириной, является низкоскоростным пандусом (обозначен как съезд на 35 миль в час (56 км / ч)) и относительно короток ( 1 ⁄ 4 мили или 0,40 км) при перевозке большого количества грузовиков на юг в Индиану с Северной авеню. Кроме того, внезапное появление съезда имеет тенденцию вызывать аварии, когда автомобили на центральной полосе пытаются агрессивно повернуть на правую полосу, особенно у выхода на съезд I-294. Наконец, существует опасная ситуация с большими объемами переплетения в конце съезда на I-294 с движущимся на юг транспортным средством I-294, выходящим на западном I-88 . По состоянию на 2006 год не планируется решать какие-либо из этих проблем с помощью нового строительства.
Западные три мили (4,8 км) этого участка покрыты асфальтом, в то время как к востоку от IL 83 (выход 10) оригинальный бетон все еще находится на месте.
Платная дорога трех штатов к бульвару Остин [ править ]
Этот участок I-290 составляет семь миль (11 км) в длину и проходит от Хиллсайд до западной границы Чикаго. Этот раздел иногда называют «Авеню». По состоянию на 2002 год это третий по загруженности участок шоссе в районе Чикаго после района Circle Interchange и пересечения скоростных автомагистралей Дэна Райана и Chicago Skyway . [6] Он известен тем, что имеет большой объем движения на съездах на Авеню и большой объем движения на левосторонних съездах в Форест-парке и Дубовом парке. I-290 проходит выше уровня к западу от Мангейм-роуд и на уровне или ниже уровня к востоку от Мангейм-роуд.
В восточном направлении на Мангейм-роуд (съезд 17) шоссе разделяется на две экспресс-полосы и одну местную полосу; к ним присоединяются два съезда с автомагистрали I-88, которые образуют скоростные полосы шириной в три полосы и местные полосы шириной в две полосы до Мангейм-роуд. После Мангейм-роуд шоссе сразу сужается до трех полос в ширину, вызывая резервные копии длиной 1,6 км. Остается три полосы движения до бульвара Остин. В западном направлении, I-290 - это всего лишь три полосы шириной до Мангейм-роуд, а затем четыре полосы шириной до развилки I-88 / I-290. Выходы на Harlem Avenue (выход 21B) и Austin Boulevard (выход 23) представляют собой перевернутые одноточечные городские развязки (перевернутые SPUI) с левыми выездами и выездами. Это вызывает резервное копирование, когда грузовики меняют полосу движения, чтобы выехать, и большой поток транспорта попадает на левую сторону шоссе.
В 2001–2002 годах этот участок между маркерами 15 и 18 был реконструирован на первом этапе попытки распутать «Душитель на склоне холма», добавив местные полосы движения и дополнительный съезд на I-290. Второй этап, реконструкция шоссе между отметками 18 и 23 мили (Мангейм-роуд до бульвара Остин), по состоянию на апрель 2009 года все еще находится на стадии предварительного проектирования.
От Бульвара Остина до Лупа Чикаго [ править ]
Самый восточный участок I-290 составляет семь миль (11 км) в длину и полностью проходит через город Чикаго до конечной остановки на I-90 / I-94. Он проходит ниже уровня земли на всем протяжении.
Это шоссе состоит из четырех полос в обоих направлениях по всей длине, и большинство съездов и съездов расположены всего в двух кварталах друг от друга. Следовательно, выход в одном направлении может быть обозначен одной улицей (например, авеню Ларами), а такой же выход в другом направлении может быть отмечен другой (например, авеню Цицерона), даже если улицы находятся на расстоянии всего одного квартала друг от друга. В результате такой конфигурации большинство съездов на этом участке дороги помечены как съезды A / B.
Пробки в восточном направлении здесь меньше, чем на «Авеню», обычно ограничиваются заторами на узких въездах на скоростные автомагистрали Кеннеди и Дэна Райана (развязка Кольца) на восточной конечной станции или на слепых остановках на авеню Костнер и на Хоман-авеню. В западном направлении, заторы большие, начиная с Ларами из-за левого съезда в Остине (который сочетает в себе «идеальный шторм» с сокращением полосы движения с четырех до трех, незнакомый левый выезд, а также въезд и слияние. трафик центрального съезда). В большинстве случаев это узкое место может резко увеличить время в пути от «Почты до Волка (Дорога)» до более часа (с 16 минут без движения).
Скоростная автомагистраль Эйзенхауэра проходит по асфальтовому покрытию на всем протяжении участка, за исключением между проспектом Костнера и бульваром Независимости, где он проходит по бетонному покрытию.
Восточная конечная остановка I-290 - развязка круга с I-90 / I-94. После этого перекрестка маршрут становится приподнятым и продолжается как шоссе до улицы Ла-Салле , где он проходит под станцией Ла-Салле-стрит и выходит на другую сторону как городская улица ( Ида Б. Уэллс Драйв ). Маршрут Конгресс-Парквей (Ида Б. Уэллс Драйв) продолжается на восток, пока улица не остановится у Букингемского фонтана . [7]
« Синяя линия» проходит посредине дороги Эйзенхауэра от Холстед-стрит до проспекта Цицерона . После Цицерона линия покидает середину и проходит по южной стороне Эйзенхауэра до конца своего пути до Авеню Де-Плейн, Форест-Парк .
История [ править ]
Автострада вдоль створа Эйзенхауэра Expressway была предопределена Daniel Burnham «s плана 1909 года, который описал западную сторону бульвар . Проход под старым почтовым отделением был спроектирован так, чтобы сохранить дорогу для будущей дороги. [8]
Скоростная назван в честь бывшего президента и создателя дорожной сети Межгосударственного , Дуайт Д. Эйзенхауэр ; Первоначально он назывался «Скоростная автомагистраль Конгресса», потому что он начинается на Конгресс-Парквей (ныне Ида Б. Уэллс Драйв) в Чикаго. Политический обозреватель Майк Ройко пошутил, что это единственная республиканская скоростная автомагистраль Чикаго, поскольку все остальные названы в честь демократов (хотя после этого наблюдения епископ Луи Генри Форд , неполитическая фигура, назвал автостраду в его честь). Первый сегмент длиной 2,5 мили (4,0 км) открылся от Мангейм-роуд до 1-й авеню в декабре 1955 года. [9]15 декабря были открыты дополнительные четыре мили (6,4 км) от Эшленд-авеню (1600 запад) до Ларами-авеню (5200 запад). [10]
В течение 1960-х и 1970-х годов скоростная автомагистраль Эйзенхауэра была продлена до Лейк-стрит и Норт-авеню в Эльмхерсте. В 1963 году на Eisenhower Expressway был проведен первый действующий пример измерения на рампе , основанный на успешных измерениях в туннелях Нью-Йорка и данных о закрытии рамп в Детройте, штат Мичиган . В первой реализации полицейский находился наверху у въезда на пандус, останавливал и выпускал автомобили на шоссе с заданной скоростью. [11] Другой участок открылся в 1972 году на скоростной автомагистрали с севера на юг в Аддисоне, штат Иллинойс . В то время эта скоростная автомагистраль была коротким отрезком от автомагистрали Эйзенхауэра и называласьМаршрут Иллинойса 53 , который продолжался на север в Шаумбург. Строительство Иллинойса 53 было завершено в 1970 году. [12]
До 1978 года автомагистраль Эйзенхауэра была обозначена как часть I-90. В 1978 году обозначение I-90 было перенесено на Скоростную автомагистраль Джона Ф. Кеннеди и Северо-Западную платную дорогу , заменив IL 194 . Скоростная автомагистраль Эйзенхауэра была переименована в I-290. [13]
Поскольку сегмент от I-294 до IL 53 был построен последним, эта часть шоссе упоминается как расширение Эйзенхауэра. Скоростная автомагистраль Эйзенхауэра, включая расширение, составляет 23 мили (37 км) в длину. Если к этому добавить часть Ил-53 I-290, длина шоссе составит 30 миль (48 км).
В 2003–04 годах первые пять миль (8,0 км) I-290 от Шаумбург были перестроены, заменив тротуар, срок службы которого значительно превысил расчетный 20-летний срок службы. (Первоначально тротуар строился поэтапно с 1963 по 1970 год как часть IL 53.) [14] Пятая вспомогательная полоса была добавлена между пандусами въезда и выезда на выходах 1, 4 и 5. Самым важным усовершенствованием безопасности было строительство снос приподнятой травянистой середины между полосами движения на запад и восток и ее замена постоянной бетонной серединой и широкими обочинами.
- Hillside Strangler : названный в честь пригорода Чикаго Хиллсайд , он относится к крупному слиянию с I-88 и почти всегда используется при обращении к входящему (восточному) трафику. Именно в этом месте I-88 заканчивается в восточном направлении. Он был назван душителем, потому что до его реконструкции в начале 2000-х семь сквозных полос были вынуждены объединиться с тремя, создавая большие резервные копии. Реконструкция расширила часть этой области до девяти полос движения (пять въездных, три сквозных, две местных и четыре выездных). Это позволяло прямой выезд на Мангейм-роуд ( США 12 / США 20 / США 45) от шоссе I-88, съезд также служит для подъезда грузовика I-88 к восточному шоссе I-290; создал въездной пандус для коллекционеров-дистрибьюторов на Мангейм-роуд; и добавлены временные ворота, которые закрывали съезд с Roosevelt Road ( IL 38 ) на входящую I-290 в часы пик после обеда. Эти улучшения помогли избежать заторов на участке, но они также отодвинули уже существующие заторы дальше на восток, к шестиполосному участку шоссе. Душитель на склоне холма находится примерно на отметке 18 миль.
- Авеню : участок шоссе между Мангейм-роуд на отметке 17 миль и Первой авеню в Мэйвуде , участок протяженностью 3 мили (4,8 км). Названо потому, что все перекрестки между этими двумя выездами имеют числовые названия в порядке возрастания в исходящем (западном) направлении. 1-я авеню ( IL 171 ) - это выход 20. Есть выходы на 9-ю, 17-ю и 25-ю авеню на западе. Эти выходы расположены на расстоянии примерно три четверти мили (1200 м) друг от друга. Этот участок печально известен своей загруженностью. [6]
- Эйзенхауэр Extension или 290 Расширение : Восемь миль (13 км) дороги между текущим днем милю маркер 7 ( I-355 юг США 20 / Lake Street) и North Avenue ( IL 64 ), мили маркера 15. Этот раздел был построен в конце 1970-х гг.
- Круг Interchange : Восточный конец I-290 , где она встречает I-90 / I-94, которые перекрываются через Чикаго. К северу от этой развязки I-90 / I- 94 называется скоростной автомагистралью Кеннеди, а к югу от нее I-90 / I-94 называется скоростной автомагистралью Дэна Райана. Сама развязка состоит из восьми интенсивно используемых, очень узких пандусов, которые вьются друг в друга, придавая развязке отчетливую форму круга, если смотреть сверху. Эта конструкция, которая была впервые построена в 1950-х годах, вынуждает водителей снижать скорость до 20 миль в час (32 км / ч) из-за ее крутых поворотов. Это не только приводит к наихудшим заторам в районе Чикаго [6], исследование 2010 года по загруженности грузовых автомобилей (скорость грузовиков и время в пути), проведенное Федеральным управлением шоссейных дорог.оценил этот участок I-290 как самый загруженный в Соединенных Штатах; средняя скорость грузовика всего 29 миль в час (47 км / ч). [15] Развязка, переименованная в развязку Джейн Бирн, в настоящее время переделывается с предполагаемой датой завершения.
Почтовое отделение [ править ]
К востоку от перекрестка I-290 – I-90/94 в центре Чикаго, главное почтовое отделение Старого Чикаго - это здание, которое простирается над Ида Б. Уэллс Драйв. Если вы едете на восток по I-290 и продолжаете движение мимо I-90 / I-94, шоссе заканчивается и становится Ида Б. Уэллс Драйв. Почтовое отделение было ориентиром, который иногда использовался для обозначения конца I-290 в центре Чикаго. Например, репортер может сказать: «... сорок минут от Мангейма до почтамта».
Это большое здание использовалось Почтовой службой США до 1996 года. Само здание было построено с 1921 по 1933 год в стиле ар-деко , и его площадь составляет 2,5 миллиона квадратных футов (230 000 м 2 ). Здание, построенное за несколько десятилетий до проходящей через него скоростной автомагистрали, изначально было спроектировано для проезжей части, требуя лишь минимальных работ по удалению стен в основании для проезда автомагистрали. Несмотря на свое неиспользованное состояние, здание все еще известно посетителям и пассажирам как неофициальные ворота в район Чикаго Луп. [16]В конце августа 2009 года Почтовая служба США объявила о проведении аукциона по продаже объекта лицу, предложившему наивысшую цену. Выигрышное предложение (40 миллионов долларов) было от английского девелопера Билла Дэвиса. [17]
Выйти из списка [ править ]
| округ | Место расположения | mi [18] | км | Выход | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| готовить | Rolling Meadows | 0,00 | 0,00 | Ил 53 север | Продолжение за I-90; западный конец Ил 53 перекрытия | |
| - | I-90 (Платная дорога Мемориала Джейн Аддамс) - Рокфорд , Чикаго | Западная конечная автомагистраль I-290; I-90 выезд 68А | ||||
| Шаумбург | 0,60 | 0,97 | 1А |  Woodfield Road до IL 58 (Golf Road) | Подпись как выезд 1 в западном направлении | |
| 1,44 | 2.32 | 1B |  IL 72 (Хиггинс-роуд) | |||
| Деревня Лосиная Роща | 3,93 | 6,32 | 4 | IL 53 на юг (Biesterfield Road) | Восточный конец Ил 53 перекрытия | |
| DuPage | Итаска | 5,03 | 8.10 | 5 |    IL 390 (платнаядорогаЭлгин-О'Хара)Гамильтон-Лейкс-Драйв / Парк-Бульвар | Только I-Pass; IL 390 выходит из 12B-C |
| 6,46 | 10,40 | 7 |   I-355 на юг до US 20 ( Лейк-стрит ) - Джолиет | Северная конечная автомагистраль I-355 | ||
| Эддисон | 10,69 | 17.20 | 10 |  IL 83 (шоссе Кингери) | Обозначается выходами 10A (юг) и 10B (север). | |
| Elmhurst | 12,34 | 19,86 | 12 | США 20 западная (Лейк-стрит) Йорк-стрит | Западный конец США 20 перекрывается | |
| 13,41 | 21,58 | 13А |  IL 64 на восток ( North Avenue ) / US 20 на восток (Lake Street) I-294 на север ( Tri-State Tollway ) - Milwaukee | Восточная часть США 20 перекрывается; I-294 выезд 33 | ||
| 13B | Ил 64 запад (Северный проспект) | Только выход на запад и вход только на восток; грузовики запрещены | ||||
| DuPage - линия округа Кук | Элмхерст - линия Беркли | 14,76 | 23,75 | 14 | Сент-Чарльз-роуд | Обозначается выходами 14A (запад) и 14B (восток); грузовики запрещены на Сент-Чарльз-роуд на запад |
| готовить | Беркли | 15,50 | 24,94 | 15А |  I-294 юг (платная дорога трех штатов) до I-88 запад / IL 110 (CKC) запад (платная дорога Мемориала Рональда Рейгана) - Индиана , Аврора | Только выход в восточном и западном направлениях; I-294 северный выезд 31 |
| 15B |  I-294 север (Tri-State Tollway) - Милуоки , О'Хара | Только выход на запад и вход только на восток; I-294 южный выезд 31B | ||||
| Склон холма | 15,97 | 25,70 | 15А | I-88 запад / IL 110 (CKC) запад (платная дорога Мемориала Рональда Рейгана) - Аврора  I-294 юг (платная дорога трех штатов) до IL 38 запад ( Рузвельт-роуд ) - Индиана | Западный конец перекрытия Ил 110; только выход на запад и вход только на восток; восточная конечная автомагистраль I-88; западный конец Eisenhower Expressway | |
| 16,44 | 26,46 | 16 | Волчья дорога | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 17,52 | 28.20 | 17 |   США 12 / США 20 / США 45 ( Мангейм-роуд ) | Подпись как выезды 17A (восток / юг) и 17B (запад / север) в восточном направлении. | ||
| Maywood | 18,54 | 29,84 | 18 | 25-я авеню | Обозначается выходами 18A (юг) и 18B (север). | |
| 19.05 | 30,66 | 19А | 17-я авеню | |||
| 19,56 | 31,48 | 19B | 9-я авеню | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 20.06 | 32,28 | 20 |  IL 171 ( 1-я авеню ) | |||
| Лесной парк | 21.02 | 33,83 | 21А | Des Plaines Avenue | Вход на запад и выход только на восток | |
| Дубовый парк | 21,58 | 34,73 | 21B |  IL 43 ( Гарлем-авеню ) | Инвертированный SPUI | |
| 23.09 | 37,16 | 23А | Остин Бульвар | Инвертированный SPUI | ||
| Чикаго | 23,63 | 38,03 | 23B | Центральный проспект | ||
| 24.09 | 38,77 | 24А | Ларами-авеню | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 24,61 | 39,61 | 24B |  IL 50 ( Cicero Avenue ) - аэропорт Мидуэй | Только выход в восточном и западном направлениях | ||
| 25,14 | 40,46 | 25 | Костнера проспект | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 25,70 | 41,36 | 26А | Бульвар Независимости | |||
| 26,41 | 42,50 | 26B | Homan Avenue | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 26,90 | 43,29 | 27А | Сакраменто авеню | Только выход в восточном и западном направлениях | ||
| 27,15 | 43,69 | 27B | Калифорния Авеню | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 27,67 | 44,53 | 27C | Вестерн авеню , бульвар Окли | |||
| 28,17 | 45,34 | 28А | Damen Avenue | В Единый Центр | ||
| 28,54 | 45,93 | 28B | Паулина-стрит, Эшленд-авеню | |||
| 29,43 | 47,36 | 29A | Расин авеню | Только выход в восточном и западном направлениях | ||
| 29,53 | 47,52 | 29B | Морган-стрит | Только выход на запад; Доступ только с западного съезда I-90 / западного съезда I-94 | ||
| 29,84 | 48,02 | I-90 на восток / I-94 на восток ( Dan Ryan Expressway ) - Индиана
IL 110 (CKC) заканчивается | Джейн Бирн Развязка ; восточные концы I-290 / IL 110; восточная часть шоссе Эйзенхауэра; восточный конец ИЛ 110 перекрытия; I-94 выезд 51H | |||
| Ида Б. Уэллс Драйв - Петля Чикаго | Продолжение после I-90 / I-94; ранее Congress Parkway | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Ссылки [ править ]
- ↑ Персонал (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ "Скоростная автомагистраль Чикаго" . Проверено 1 августа 2020 года .
- ^ Министерство транспорта Иллинойса (1973). Карта шоссе Иллинойса (карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса . Получено 1 августа 2020 г. из цифровых архивов Иллинойса.
- ^ Министерство транспорта Иллинойса (1979). Карта шоссе Иллинойса (карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса . Получено 4 августа 2020 г. из цифровых архивов Иллинойса.
- ^ Подразделение автомобильных дорог штата Иллинойс; HM Gousha (1957). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (карта). [1: 805,000]. Спрингфилд: Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс . Получено 11 октября 2020 г. из цифровых архивов Иллинойса.
- ^ a b c Cambridge Systematics, Inc. и Техасский транспортный институт (19 июля 2004 г.). «2.0 Предпосылки проблемы перегрузки» . Перегрузка трафика и надежность: решение проблем . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ "Автомагистраль между штатами 290" . Межгосударственный гид . А.А. Дороги . Проверено 5 октября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пламмер, Энди (2006). «Строительство скоростной автомагистрали Конгресса» . Строительство скоростной автомагистрали округа Кук . Проверено 2 октября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пламмер, Энди (2006). «Гонка, чтобы догнать в создании системы скоростных автомагистралей» . Строительство скоростной автомагистрали округа Кук . Проверено 2 октября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пламмер, Энди (2006). «Первая новая Чикагская скоростная автомагистраль» . Строительство скоростной автомагистрали округа Кук . Проверено 2 октября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пиотрович, Гэри и Робинсон, Джеймс (1995). Состояние измерения рамп в Северной Америке: обновление 1995 г. (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог. п. 3. ДОТ-Т-95-17 . Проверено 16 августа 2008 года .
- ↑ Карлсон, Рич (15 апреля 2005 г.). «Маршруты 203 и выше» . Страница шоссе Иллинойса . Проверено 1 февраля 2007 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Министерство транспорта Иллинойса (1979). Карта шоссе Иллинойса (карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса . Получено 1 августа 2020 г. из цифровых архивов Иллинойса.
- ↑ Карлсон, Рич (15 марта 2006 г.). «Маршруты с 41 по 60» . Страница шоссе штата Иллинойс . Проверено 26 марта 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Управление грузового управления и операций (2011). «Таблица 3-9: 25 крупнейших местоположений грузовых автомагистралей по индексу загруженности грузов, 2010 г.» . Факты и цифры по грузоперевозкам 2011 . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Gallun, Альби (1 июля 2005). «План возрождения почтового отделения на 300 миллионов долларов» . Чикагский бизнес Крейна . Проверено 12 января 2006 года .
- ^ Bartosik, Мэтт (10 сентября 2009). «Покупатель почтового отделения не может выполнить поставку: у инвестора была история неудачных проектов» . Чикаго: WMAQ-TV . Проверено 18 марта 2015 года .
- ^ Центр передачи технологий Иллинойса (2006). «Данные ГИС T2» . Департамент транспорта Иллинойса . Проверено 8 ноября 2007 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Автомагистраль между штатами 290 (Иллинойс) . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- 3di страница Куруми - I-290
- Концы шоссе Иллинойс: межштатная автомагистраль 290.
- Историческое, текущее и среднее время в пути по шоссе Эйзенхауэра
- Официальный сайт IDOT
