Канко Мару (観 光 丸, Vision ) был первым паровым военным кораблем Японии. Он был подарен сёгунату Токугава, правившим Японией в период Бакумацу, в качестве подарка от короля Нидерландов Вильгельма III, чтобы помочь Янусу Хенрикусу Донкеру Куртиусу , главе Nederlandsche Handel-Maatschappij (Нидерландское торговое общество) в Японии, в его усилиях по созданию официального дипломатические отношения и открытие японских портов для голландских торговых судов.
Канко Мару , первый военный паровой корабль Японии, 1855 г. | |
История | |
---|---|
Нидерланды | |
Имя: | Soembing |
Владелец: | Королевский флот Нидерландов |
Строитель: | Военно-морские верфи Амстердама |
Положил: | 25 октября 1850 г. [1] |
Запущено: | 9 июня 1852 г. [2] |
Введен в эксплуатацию: | 21 февраля 1853 г. [3] |
Судьба: | Подарено Японии 1855 г. |
Японская империя | |
Имя: | Канко Мару |
Приобретенный: | 25 августа 1855 г. |
Списано: | Март 1876 г. |
Судьба: | слом |
Общие характеристики | |
Смещение: | 781 т (769 длинных тонн ) |
Длина: | 66 м (216 футов 6 дюймов) o / a |
Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,2 м (13 футов 9 дюймов) |
Движение: | Угольный паровой двигатель, 150 л.с. (110 кВт) |
План паруса: | Чудак-барк с триггером |
Вооружение: |
|
Задний план
С начала семнадцатого века сёгунат Токугава, правивший Японией, проводил политику изоляции страны от внешних влияний. Внешняя торговля велась только с голландцами и китайцами и велась исключительно в Нагасаки в условиях строгой государственной монополии. Ни одному иностранцу не разрешалось ступать в Японию, и ни одному японцу не разрешалось выезжать за границу. [4] В июне 1635 года был провозглашен закон, запрещающий строительство больших судов, способных выходить в океан. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции становилась все более сложной. В 1844 году король Нидерландов Вильгельм II направил письмо, в котором призвал Японию прекратить политику изоляции самостоятельно, прежде чем изменения будут навязаны извне. [5]
После июля 1853 года визита в коммодора Перри , интенсивные дебаты вспыхнули в японском правительстве о том , как справиться с беспрецедентной угрозой для национальных Кепитал, и единственный всеобщий консенсус в том , что шаги немедленно предпринять для укрепления береговой обороны Японии. Закон, запрещавший строительство больших судов, был отменен, и многие феодальные владения немедленно предприняли шаги по строительству или покупке военных кораблей. Однако корабли, произведенные в Японии, были основаны на реверс-инжиниринге проектов, которым несколько десятилетий, и к моменту завершения корабли уже устарели. Необходимость в боевых кораблях с паровой тягой, чтобы соответствовать иностранным « Черным кораблям », была насущной проблемой, и сёгунат Токугава обратился к голландцам с просьбой о поставке таких судов.
Осознавая, что на строительство или закупку кораблей из-за границы потребуется время, Донкер Куртиус попросил передать правительству Японии один из военных кораблей Королевского флота Нидерландов, дислоцированных в Голландской Ост-Индии . [6]
Голландский военный корабль Soembing (ス ー ム ビ ン グ) , название вулкана на Яве , был отправлен с военно-морским капитаном Герхардусом Фабиусом чтобы познакомить японцев с методами навигации в 1854 году, и корабль был официально представлен правительству сёгуна Токугава Исада. в Нагасаки от имени голландского короля Виллема III в 1855 году. Этот подарок стал предметом жарких споров в голландском правительстве, поскольку многие министры сочли, что расходы были слишком большими. Она была переименована в Канко Мару (観 光 丸) , после строки в И Цзин : Кан коку ши ко (觀 國 之 光, видеть свет страны ) .
Дизайн
Канко Мару был трехмачтовым осел-барка -rigged парусного судном, со вспомогательным одноцилиндровым углом 150 лошадиных сил (110 кВт) возвратно - поступательного движением парового двигателя поворота бокового гребного колеса . Он имел общую длину 66,8 метра (219 футов 2 дюйма) и водоизмещение 781 тонну. Вооружение ее состояло из шести дульнозарядных пушек.
История эксплуатации
Канко Мару был назначен учебным кораблем в недавно сформированный военно-морской учебный центр Нагасаки под руководством Нагая Наоюки . В это время подготовку прошли 22 голландских моряка, в том числе лейтенант GCC Пелс Райкен , и эту подготовку продолжил лейтенант Х. ван Каттендийке , прибывший в Японию на Канрин Мару . Это был первый раз, когда японцы прошли формальную военную подготовку у голландцев. [7]
Затем в апреле 1857 года ее перевели в новый военно-морской учебный центр Цукидзи в Эдо с экипажем, состоящим только из японцев, из 103 студентов.
После реставрации Мэйдзи 28 апреля 1868 года он был принят правительством Мэйдзи и стал одним из первых кораблей молодого Императорского флота Японии . Она оставалась базироваться в Императорской японской военно-морской академии в Цукидзи, пока не была списана в 1876 году.
Реплика
Точная копия оригинального Kankō Maru была построена на верфях Verolme в Нидерландах в 1987 году на основе оригинальных планов Soembing, хранящихся в Национальном морском музее в Амстердаме . Она использовалась как туристическое судно в тематическом парке Huis Ten Bosch в Сасебо, Нагасаки , и с тех пор плавает вдоль побережья Японии. Судно требует экипажа из 14 человек и может перевозить до 300 пассажиров в коротких дневных круизах.
Проект космического корабля
Канко-мару - это также название проекта японского космического корабля для космического туризма. [8]
Заметки
- ^ «Амстердам 25 октября» . Utrechtsche provinciale en stads-courant (на голландском языке). 28 октября 1850 г.
- ^ «Амстердам, 9 июня» . NRC (на голландском). 11 июня 1852 г.
- ^ "Berigten aan onze Binnenlandschen Dagbladen ontleend" . NRC (на голландском). 23 февраля 1853 г.
- ^ РГ Бизли, Мэйдзи , p.74-77
- ↑ WG Beasley, The Meiji Restoration , p.78.
- ^ Де Гуй, стр. 10
- ^ «Открытие Японии и японо-нидерландских отношений» . www.ndl.go.jp .
- ^ «準 軌道 宇宙 旅行 宇宙 丸 - 観 光 丸» . www.uchumaru.com .
Рекомендации
- Бисли, Уильям Г. (1972). Реставрация Мэйдзи . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0804708150.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- (на голландском языке) Zijne Majesteits raderstoomschip Soembing overgedragen aan Japan. De drieiplomatieke reizen van kapitein G. Fabius ter open Deshima en Nagasaki в 1854, 1855 и 1856 годах . Onder redactie van J. Stellingwerff. Linschotenvereniging, 1988. 175 с.
Внешние ссылки
- Зёмбинг / Канко Мару
- Де Гой, Ф. (2008) Западные предприниматели и открытие японских портов (ок. 1858-1868)