Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Учебный корабль немецкого флота « Ниоба» , оснащенный как барк (1930 г.).
Схема трехмачтовой парусной барки.

Осел-барк , иногда пишется осел кора , является парусным судном с тремя (или более) мачтами, из которых фок является квадратной оснасткой и основным частично квадратным фальсифицированы ( марсель , бры и т.д.) и частично передними и-кормовой такелаж (конечно). Бизань мачта является с косым парусным вооружением.

Схематическое изображение четырехмачтовой парусной барки.

Четырехмачтовый барк-осел имеет квадратное вооружение на двух передних мачтах (носовая и грот-мачты), а продольный - на двух кормовых мачтах (бизань и спанкер или джиг-мачты ). Некоторые моряки XIX века называли такое судно «носовой шхуной, преследующей бриг». В общем, барк-осел - это парусное судно, имеющее наполовину квадратное и наполовину продольное вооружение. Название, похоже, является ошибочным отсылкой к мулу, который наполовину состоит из лошади и наполовину осла.

Пятимачтовый барк-осел, который, вероятно, никогда не строился, будет оборудован носовыми и гротовыми мачтами квадратного вооружения, бизань-мачтой с частично прямоугольным и частично продольным такелажем и продольно-косой. джиггер и шлепки.

Olympic [ править ]

Хорошо известным примером четырехмачтового барка-осла (с белым деревянным корпусом) был Olympic , 1402 GRT "Down Easter" (парусное судно с квадратным вооружением с верфей нижневосточных портов, желательно деревянное). . Считается, что это единственный в мире, он был спущен на воду в 1892 году на верфи New England Ship Building Company , Bath , ME , для капитана WH Besse из Нью-Бедфорда , Массачусетс 1 . Ее первое плавание под ее первым хозяином, капитан Стивен Борн Gibbs , привел ее из Бата в Нью - Йорк ,Морской порт на Саут-Стрит с «чистыми трюмами» и без балласта , затем с грузом железных рельсов и плит вокруг мыса Горн до Портленда, штат Орегон . Она перевозила сталь, нитраты и другие грузы. Капитан Гиббс был опытным шкипером с квадратным вооружением и очень заботился о наилучшей укладке груза, заставляя стивидоров складывать 2/3 его на промежуточные палубы. Для ее нового владельца, Hackfield & Co. из Гонолулу , управляемой Williams, Dimond & Co., Олимпик занимался торговлей сахаром между Гавайями , Калифорнией и Австралией.с 1901 по 1912 год. Первоначально оснащенный королевскими парусами на двойной вершине и галантными парусами на обеих мачтах с квадратным оснащением и главной мачте, оснащенной дополнительным одиночным небесным парусом, она была переоборудована королевскими парусами на двойной вершине, но одинарными топовыми парусами на обе мачты с квадратным вооружением и без главного небесного паруса после снятия с мачты в 1901 году во время рейса с Гавайев в Сан-Франциско под командованием капитана Гиббса, который в том же году ушел из моря. Под руководством своего нового капитана Т. Эванса она плавала между Новой Зеландией , Австралией и западным побережьем США в торговле древесиной . К концу Первой мировой войныона перешла из рук в руки Томасу Кроули и Ко. В то время она была переоборудована в четырехмачтовую баркентину с прямоугольной фок-мачтой и тремя другими мачтами с продольным такелажем. В годы кризиса грузовое пространство парусника отпало. После нескольких лет простоя 30-летнее судно было переоборудовано в буксирную баржу.

Калифорния [ править ]

Хорошо известным примером стального четырехмачтового барка-осла был « Калифорния» (1890 г.), последний и самый большой парусник «Уайт Стар». Использование стали позволило увеличить эффективную максимальную длину деревянного судна на сто футов еще на сто футов. Четвертая мачта, называемая джиггером, обеспечивала движущую силу для увеличенной длины. Нижняя и верхняя мачта были построены из одной стальной трубы. В такелаж внесены механические улучшения. [1]

На Великих озерах [ править ]

В городе Гранд-Хейвен были две мачты, «расположенные далеко друг от друга для размещения высоких груд пиломатериалов на палубе и для облегчения погрузки и разгрузки судна. Эта установка называлась Grand Haven Rig или (Jack Ass Rig) ... Говорят, что это было результатом интуитивной прозорливости, когда капитан трехмачтовой шхуны снял грот-мачту из-за гниения и обнаружил, насколько хорошо корабль плывет. С этой буровой установкой было «по крайней мере дюжина судов, многие из них в озере Мичиган ». [2] Подобные буровые установки можно было бы назвать «шхуной-болваном». [3]

Библиография [ править ]

  • Лаббок, капитан Альфред Бэзил (июнь 1987 г.) [1929 г.]. The Down Easters, американские глубоководные парусники, 1868-1919 гг.(Мягкая обложка). Бостон: Charles E. Lauriat Co, Dover Pubns. п. 284. ISBN 0486253384. ISBN 978-0486253381 . 

См. Также [ править ]

  • Барк
  • Баркентина
  • Шхуна
  • SS Great Eastern , корабль с гребными колесами и гребным винтом, также оснащенный шестью мачтами, тремя (1,5,6) продольными такелажами и тремя (2,3,4) квадратными такелажами.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ WA & AC Churchman 'История навигации', серия из 50 сигаретных карточек Churchman, выпущенная Imperial Tobacco Co. of Great Britain & Ireland Ltd.
  2. ^ SchoonerMan (4 марта 1999). "Scow Schooner City of Grand Haven" . SchoonerMan . Проверено 14 мая 2015 года .
  3. ^ «Определение осла» . Findwords . Проверено 17 мая 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Трехмачтовый барк Ziba с четырьмя квадратными парусами на главной мачте
  • 4-мачтовый барк- олимпийский олимпийский в сухом доке в Бате в 1892 г.