Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Chiyoda .

Японский крейсер Chiyoda.jpg
Тиёда около 1900 г.
История
Японская Империя
Имя:Тиёда
Заказал:1888 финансовый год
Строитель:J&G Thomson (с 1899 г., John Brown & Company ), Соединенное Королевство
Положил:4 декабря 1888 г.
Запущено:3 июня 1890 г.
Завершенный:1 января 1891 г.
Списано:28 февраля 1927 г.
Судьба:Израсходовано по плану 5 августа 1927 г.
Общие характеристики
Тип:Крейсер
Смещение:2439 длинных тонн (2478 т)
Длина:94,49 м (310 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:12,81 м (42 футов 0 дюймов)
Черновик:4,27 м (14 футов 0 дюймов)
Движение:2-х валный вертикальный тройного расширения , 6 локомотивных котлов, 5678 л.с. (4234 кВт)
Скорость:19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч)
Дополнение:350
Вооружение:
Броня:

Chiyoda (千代田) был крейсер из Императорского японского флота , который служил в Первой китайско-японской войны , русско-японской войны и Первой мировой войны .

Фон [ править ]

Тиёда была заказана правительством Мэйдзи в качестве замены злополучного Unebi и оплачена страховыми деньгами, полученными от французского правительства после того, как этот корабль бесследно исчез где-то в Южно-Китайском море по пути в Японию. [1] Однако, не желая использовать французскую верфь после катастрофы в Unebi , Императорский флот Японии разместил свой заказ в 1889 году у компании J&G Thomson из Глазго , Шотландия . Строительством руководили Араи Юкан и Иджуин Горо, и 11 апреля 1891 года Тиёда благополучно прибыл в Йокосука.. 5 сентября 1892 года командование Тиёдой было поручено капитану (позже адмиралу флота ) принцу Арисугаве Такехито .

Дизайн [ править ]

Chiyoda был «опоясанный крейсер» основан на гораздо уменьшенную версию из Royal Navy «s Нельсона -класса крейсеров. Корпус состоял из 84 водонепроницаемых отсеков, защищенных броней Харви . [2] Первоначально предназначенный для перевозки 12,6-дюймовых орудий Canet , от этого плана отказались из-за чрезмерного верхнего веса. Вместо этого конструкция была изменена так, что ее основная батарея состояла из десяти 4,7-дюймовых морских орудий QF / 40 в одиночных установках, установленных по одному на носу и корме, и по четыре с каждой стороны в спонсонах.. Использование скорострельной технологии Elwick привело к увеличению скорости стрельбы в шесть раз по сравнению с предыдущими проектами крейсеров. Ее вторичная батарея состояла из 14 трехфунтовых орудий QF Hotchkiss и трех 11-мм 10-ствольных орудий Nordenfelt . Он также был оснащен тремя 356-мм (14,0 дюйма) торпедными аппаратами Уайтхеда, установленными на главной палубе. В то время по стандартной практике нос был усилен для тарана . [3]

Сервисная запись [ править ]

С началом Первой китайско-японской войны , Chiyoda был назначен патрулирование прочь берегов Кореи , Китая , России , а также время от времени патрулирования Hokkaidō . Она присутствовала на всех основных сражениях войны, включая решающую битву на реке Ялу и битву при Вэйхайвэй . Тиёда был также среди частей японского флота, которые участвовали во вторжении в Тайвань в 1895 году и участвовали в боевых действиях 3 июня 1895 года при бомбардировке китайских прибрежных фортов в Килунге . [4]

После войны, Chiyoda вошел в сухой док в Куре Военно - морской Арсенал , где локомотивные котлы на ее тройное расширение паровых двигателей были заменены более современными котлами Belleville , и боевые вершины на ее три рейковых мачтах были удалены для повышения стабильности. [3] После завершения модернизации в 1898 году " Чиода" был переименован в крейсер 3-го класса. Позже в том же году, во время испано-американской войны , она базировалась в Маниле, чтобы защищать японское гражданское население и экономические интересы на Филиппинах . Во время восстания боксеров, она находилась в Таку и Яньтай на севере Китая.

Во время русско-японской войны (1904–1905) Тиёда сыграл заметную роль в открытии битвы при заливе Чемульпо под командованием капитана Мураками Какуичи , а затем участвовал в битве за Желтое море и в битве у Ульсана . 27 июля 1904 года Тиёда застряла на российской морской мине , но была отбуксирована в Далянь , где были завершены ремонтные работы, чтобы она могла участвовать в Цусимской битве . [3] 12 января 1905 года Тиёда был капитаном (позже адмирал флота ).Принц Хигасифушими Ёрихито .

28 августа 1912 года " Тиёда" было переименовано в судно береговой обороны 2-го класса .

Во время осады Циндао в Первой мировой войне , Chiyoda был частью японского флота посланного , чтобы захватить императорский германский флот базы в Циндао в провинции Шаньдун, Китай . [5] Впоследствии, базируясь в Маниле , она участвовала в патрулировании союзниками побережья Китая против немецких торговых рейдеров .

14 апреля 1921 года « Тиёда» был понижен до уровня тендера на эсминец и использовался для различных необычных задач, включая тендер на подводную лодку и в качестве учебного корабля для военно-морских курсантов.

Chiyoda был официально выведен из эксплуатации 28 февраля 1927 года и затонул в качестве мишени во время живых огневых упражнений по 5 августа 1927 года в Бунго канале от тяжелого крейсера Furutaka под обзор императора Хирохито .

После его демонтажа, то мост из Тиёда сохранился в японской императорской Военно - морской академии в Этадзима, Хиросима как трибуна над плацем.

Галерея [ править ]

  • c. 1880-е годы

  • В парадных флагах после русско-японской войны 1905–1907 гг.

Заметки [ править ]

  1. ^ Laughton, Леонард Джордж Карр; Андерсон, Роджер Чарльз (2007). «Тиёда». Зеркало моряка . Общество морских исследований. 93 : 488.
  2. ^ Jentsura, военные корабли Императорского японского флота , страницы 72
  3. ^ a b c Chesneau, Все мировые боевые корабли Конвея, 1860–1905 , страницы 231–233
  4. ^ Davidson, 298-99
  5. ↑ Ховарт, Боевые корабли восходящего солнца

Ссылки [ править ]

  • Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Дэвидсон, Дж. В. , Остров Формоза, прошлое и настоящее (Лондон, 1903 г.)
  • Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (2001). Пар, сталь и снаряды, Паровой военный корабль 1815–1905 . ISBN 0-7858-1413-2.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Миланович, Катрин (2006). Джордан, Джон (ред.).Тиёда (II): первый «броненосный крейсер» Императорского флота Японии . Военный корабль 2006. Лондон: Конвея. С. 126–136. ISBN 1-84486-030-2.
  • Робертс, Джон (ред.). (1983).'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия . Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 3-7637-5403-2.
  • Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4977-9.

Внешние ссылки [ править ]

Координаты : 32 ° 54′32 ″ с.ш. 132 ° 15′00 ″ в.д. / 32,909 ° с.ш.132,25 ° в. / 32,909; 132,25