.jpg/440px-HMS_Nelson_(AWM_302451).jpg) HMS Nelson на якоре в Хобарте , 1884 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Нельсон |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | HMS Shannon |
| Преемник: | Класс Imperieuse |
| Построено: | 1874–1881 гг. |
| В сервисе: | 1878–1910 |
| В комиссии: | 1878–1904 гг. |
| Завершенный: | 2 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Броненосный крейсер |
| Смещение: | 7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т) |
| Длина: | 280 футов (85 м) ( p / p ) |
| Луч: | 60 футов (18 м) |
| Проект: | 25 футов 9 дюймов (7,8 м) |
| Движение: | 2 вала, 2 паровые машины с расширительным блоком |
| План паруса: | Барк с триггером |
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Дополнение: | 560 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | Ремень : 6–9 дюймов (152–229 мм) |
Крейсеры класса « Нельсон » представляли собой пару броненосных крейсеров, построенных в 1870-х годах для Королевского флота .
Дизайн и описание [ править ]
.jpg){kind=link}
В Нельсон -класса корабли были разработаны Барнаби , главный конструктор Королевского флота, так как увеличенные и улучшенные версии HMS Шеннон , чтобы противостоять угрозе вражеских бронированных кораблей , встречающихся за рубежом. Корабли не очень нравились в эксплуатации, поскольку считались слишком слабобронированными, чтобы сражаться с броненосными линкорами, и недостаточно быстрыми, чтобы ловить крейсеры, совершающие набеги на торговлю . Они располагались как броненосцы центральной батареи с сосредоточенным вооружением в миделе. [1]
Нельсон ы имел длину между перпендикулярами 280 футов (85,3 м), в пучке 60 футов (18,3 м) и глубокой осадкой 25 футов 9 дюймов (7,8 м). Корабли водоизмещали 7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т), что примерно на 2 000 длинных тонн (2 000 т) больше, чем у Shannon . Корабли со стальным корпусом были оснащены тараном, а их команда насчитывала около 560 офицеров и других чинов . [2]
Корабли имели две 3-цилиндровые перевернутые паровые машины , каждая из которых приводила в движение один двухлопастный 18-футовый (5,5 м) гребной винт, используя пар, подаваемый 10 овальными котлами . Они создавали рабочее давление 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс / см 2 ), так что двигатели выдавали 6 624 лошадиных силы (4940 кВт) ( Nelson ) или 6073 л.с. (4529 кВт) ( Northampton ). Цилиндры двигателей последнего можно было регулировать по объему для оптимизации производства пара в зависимости от потребности. Они доставляли неудобства на протяжении всей жизни корабля, и он всегда был около 1 узла.(1,9 км / ч; 1,2 мили в час) медленнее, чем ее сестра, несмотря на неоднократные попытки улучшить ее скорость. На своих морских испытаний , Нельсон достиг ее расчетная скорость 14 узлов (26 км / ч, 16 миль в час), но Northampton может достичь только 13,17 узлов (24,39 км / ч; 15,16 миль в час). [3]
Корабли [ править ]
В следующей таблице приведены детали конструкции и стоимость покупки класса Нельсона . Стандартная британская практика в то время заключалась в том, что в эти расходы не включались вооружение и магазины. В таблице:
- Машинное оборудование означало «метательные машины».
- Корпус включал «гидравлическое оборудование, артиллерийские установки и т. Д.» [4]
| Корабль | Строитель | Чайник из двигателей | Дата [2] | Стоимость согласно | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сложенный | Запуск | Завершение | ( BNA 1895) [4] | Паркс [2] | |||||
| Корпус | Машинное оборудование | Всего без вооружения | |||||||
| Нельсон | Elder & Co. , Глазго | Старейшина | 2 ноября 1874 г. | 4 ноября 1876 г. | 26 июля 1880 г. | 303 310 фунтов стерлингов | 87 545 фунтов стерлингов | £ 390 865 | 411 302 фунтов стерлингов |
| Нортгемптон | Роберт Напье и сыновья , Глазго | Джон Пенн и сыновья | 26 октября 1874 г. | 18 ноября 1876 г. | 7 декабря 1878 г. | 296 836 фунтов стерлингов | 98 968 фунтов стерлингов | 395 804 фунтов стерлингов | 414 441 фунтов стерлингов |
Сервис [ править ]
Нельсон был назначен на австралийскую станцию в 1881 году и стал там флагманом в 1885 году. Она оставалась на станции до возвращения домой в 1889 году для длительного ремонта. Затемв октябре 1891 годакорабль стал караульным в Портсмуте и был помещен в резерв флота в 1894 году. Вапреле 1901 года « Нельсон» был переведен в резервверфи и через семь месяцев стал учебным кораблем для кочегаров . В июле 1910 года она была продана на металлолом. [5]
Нортгемптон стал флагманом станции Северной Америки и Вест-Индии после ввода в эксплуатацию в 1879 году и оставался там в течение следующих семи лет. По возвращении она была направлена в резерв и совершала ежегодные учебные круизы, пока в 1894 году не превратилась в учебное судно для мальчиков.Десять лет спустякорабль был оплачен и продан на металлолом в апреле 1905 года [5].
Примечания [ править ]
- Перейти ↑ Parkes, pp. 239, 241
- ^ a b c Паркес, стр. 239
- ^ Parkes, стр. 239, 242-43
- ^ a b The Naval Annual 1895 , стр. 192–200
- ^ a b Parkes, стр. 243
Ссылки [ править ]
- Brassey, TA (редактор) The Naval Annual 1895 г.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсером класса Нельсон . |
