 Ха-202 на ходовых испытаниях в мае 1945 года. | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | Подводная лодка № 4912 |
| Строитель: | Сасебо Военно - морской арсенал , Сасебо , Япония |
| Положил: | 1 марта 1945 г. |
| Переименовано: | Ха-202 5 апреля 1945 г. |
| Запущено: | 23 апреля 1945 г. |
| Завершенный: | 31 мая 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 мая 1945 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 53,00 м (173 футов 11 дюймов) в целом |
| Луч: | 4,00 м (13 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 3,44 м (11 футов 3 дюйма) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 100 м (330 футов) |
| Дополнение: | 26 |
| Вооружение: |
|
Ha-202 была подводной лодкой Императорского флота Японии класса Ha-201 . Построенный и введенный в эксплуатацию в мае 1945 года, он служил в последние месяцы Второй мировой войны . Она сдалась в конце войны в сентябре 1945 года и была затоплена в апреле 1946 года.
Дизайн и описание [ править ]
В конце 1944 года Императорский флот Японии решил, что ему необходимо большое количество высокоскоростных прибрежных подводных лодок для защиты Японских островов [1] от ожидаемого вторжения союзников (получившего название операции союзников «Крушение»). Чтобы удовлетворить это требование, подводные лодки класса Ha-201 были спроектированы как небольшие быстрые подводные лодки [1], вобравшие в себя многие из тех же передовых идей, которые реализованы в немецких подводных лодках типов XXI и XXIII . Они были способны развивать подводную скорость почти 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [1]
В Ха-201 класса смещена 325 метрических тонн (320 длинных тонн) на поверхность и 447 метрических тонн (440 длинных тонн) погружен в воду. [1] Подводные лодки были 53 метра (173 футов 11 дюймов) в длину, имели ширину 4,00 метра (13 футов 1 дюйм) и осадку 3,44 метра (11 футов 3 дюйма). [1] Для надводного плавания подводные лодки приводились в действие одним дизельным двигателем мощностью 400 л.с. (298 кВт), который приводил в движение один гребной вал . [1] В погруженном состоянии винт приводился в движение электродвигателем мощностью на валу 1250 лошадиных сил (932 кВт) . [1] Они могли достигать 11,8 узлов.(21,9 км / ч; 13,6 миль / ч) на поверхности и 13,9 узлов (25,7 км / ч; 16,0 миль / ч) под водой. [1] На поверхности подводные лодки класса Ha-201 имели дальность плавания 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 105 морских миль (194 км; 121 милю) на скорости 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час). [1] Их вооружение состояло из двух 533-миллиметровых (21 дюйм ) торпедных аппаратов с четырьмя торпедами и одной установки для 7,7-миллиметрового пулемета . [1]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Ha-202 была заложена 1 марта 1945 года военно-морским арсеналом Сасебо в Сасебо , Япония , как подводная лодка № 4912 . [2] Он был переименован в Ha-202 5 апреля 1945 года и в тот же день был временно присоединен к военно-морскому округу Сасебо . [2] Спущен на воду 23 апреля 1945 года [2], он был завершен и сдан в эксплуатацию 31 мая 1945 года. [2]
История обслуживания [ править ]
После ввода в эксплуатацию Ha-202 был официально прикреплен к военно-морскому округу Сасебо и передан в 33-ю дивизию подводных лодок Флотилии подводных лодок Куре для отработки. [2] 1 июня 1945 года она покинула Сасебо и направилась к Японскому морю и заливу Нанао на западном побережье Хонсю , а по прибытии начала тренировки в заливе Нанао. [2] Она была переведена в 52-ю дивизию подводных лодок 20 июля 1945 года. [2]
Ha-202 еще не проводила оперативное патрулирование, когда военные действия между Японией и союзниками закончились [1] 15 августа 1945 года. Она сдалась союзникам в Сасебо 2 сентября 1945 года. [2] 2 ноября 1945 года она была переведена на другую службу. Третий дивизион японских подводных лодок под командованием ВМС США вместе с ее родственными кораблями Ha-201 , Ha-203 , Ha-205 и Ha-210 . [2]
Удаление [ править ]
Японцы вычеркнули Ha-202 из списка ВМФ 30 ноября 1945 года. [2] Она была среди ряда японских подводных лодок, затопленных ВМС США у островов Гото в конце операции 1 апреля 1946 года и затонувших чуть выше 100 саженей. (600 футов; 183 м) линия 32 ° 37'N 129 ° 17'E / 32,617 ° с.ш.129,283 ° в. / 32,617; 129 283 (Ha-202) . [2]
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J K Hackett, Боб; Сандер Кингсепп (2015). «Тип Сэн Така Шо» . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Дата обращения 9 октября 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J K Hackett, Боб; Кингсепп, Сандер (2019). "Подводная лодка IJN HA-202: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 9 октября 2020 .
Ссылки [ править ]
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2019). "Подводная лодка IJN HA-202: Табличная запись движения" . СЕНСУИКАН! Рассказы и боевые истории подводных лодок IJN . Combinedfleet.com . Дата обращения 9 октября 2020 .
- Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2015). «Тип Сэн Така Шо» . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Дата обращения 9 октября 2020 .
- «Рекиси Гунзо» ., History of Pacific War Vol.17 I-G Submarines , Gakken (Japan), January 1998, ISBN 4-05-601767-0
- Рекиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии» , Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2
- Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Japanese Submarines III , Ushio Shob (Япония), сентябрь 1980 г., регистрационный код 68343-43
- Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание" , Ушио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., Книжный код 68344-36
- Специальный выпуск «Корабли мира » Том 37 , История японских подводных лодок , «Кайдзинша» ., (Япония), август 1993 г.
