 И-44 в 1924 году | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | I-51 |
| Упорядоченный: | 1918 финансовый год |
| Строитель: | Военно-морской арсенал Куре |
| Положил: | 6 апреля 1921 г., как S22 |
| Запущено: | 29 ноября 1921 г. |
| Завершенный: | 20 июня 1924 г., как Submarine 44 |
| Введен в эксплуатацию: | 1 ноября 1924 г., как I-51 |
| Поражены: | 1 апреля 1940 г. |
| Домашний порт: | Куре военно-морской округ |
| Судьба: | Сдан на слом 1940 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса Кайдай (Тип I) |
| Смещение: |
|
| Длина: | 99,44 м (326 футов 3 дюйма) |
| Луч: | 8,81 м (28 футов 11 дюймов) |
| Проект: | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Выносливость: | 47,5 м (156 футов) |
| Дополнение: | 70 офицеров и солдат |
| Вооружение: |
|
Японская подводная лодка I-51 (伊号第五一潜水艦, I-ий Dai Годзя-ить sensuikan ) было головное судно и прототип Kaidai -класса подводных лодок в Императорском Флоте Японии , которые служили в Второй мировой войне .
Фон [ править ]
После Первой мировой войны , то императорский флот Японии Генштаб начал пересмотрят подводную войну как элемент стратегии флота. Перед войной японский военно-морской флот считал подводные лодки полезными только для защиты прибрежных точек ближнего действия. [1] Однако, основываясь на успехе Императорского флота Германии в развертывании крейсеров-подводных лодок дальнего действия для торговых рейдов, японские стратеги осознали возможности использования этого оружия для разведки дальнего действия и в войне на истощение против врага. флот приближается к Японии. [1]Закупка большой японской подводной лодки дальнего действия была санкционирована в 1918 финансовом году в рамках программы « Восемь-шесть» под обозначением S22 .
Дизайн [ править ]
Проект S22 был основан на последнем Королевского флота дизайн, подводной лодки класса British K . Связи Японии с Великобританией через англо-японский союз оставались крепкими. Проект S22 был заложен на военно-морском арсенале Куре 6 апреля 1921 года, спущен на воду 29 ноября 1921 года и завершен 20 июня 1924 года [2].
Во время строительства судно было переименовано в Submarine No. 44 (第四 四号 潜水 艦, Dai-Yonjūyon-go sensuikan ) , однако после ввода в строй Императорского флота Японии ее имя было официально зарегистрировано как I-51 .
И-51 с водоизмещением 1390 тонн была самой большой подводной лодкой, построенной в Японии на сегодняшний день. Для достижения расчетной скорости 23 узла на поверхности и 15 узлов в подводном положении потребовалось четыре дизельных двигателя с четырьмя винтами. Для размещения этих двигателей использовалась конструкция с двойным корпусом, при этом корпуса были соединены бок о бок, образуя сбоку цифру «8».
В завершенном виде I-51 во время испытаний развил только 18,4 узла надводной и 8,4 узла под водой, но без дозаправки имел дальность плавания 20 000 морских миль , что считалось выдающимся для того времени. [1]
История операций [ править ]
И-51 , несмотря на ее различные технические достижения, не считался удачной конструкцией, в основном из-за проблем с ее дизельными двигателями Sulzer . Судно никогда не использовалось для обслуживания флота, но было оставлено в Военно-морском арсенале Куре для обучения экипажа и в качестве испытательного стенда для различных подводных технологий.
В 1931 году на И-51 был установлен авиационный ангар, в котором размещался гидросамолет Йокосука Ро-го Ко-гата , который можно было поднимать и опускать в воду с помощью крана. В 1933 году он был модифицирован с добавлением катапульты самолета , что сделало И-51 предшественником японских подводных авианосцев Второй мировой войны.
В 1932 году два двигателя и связанные валы были сняты, как и главное орудие. [2]
И-51 был исключен из военно-морского списка 1 апреля 1940 года и списан в 1941 году.
Ссылки [ править ]
- Бойд, Карл (2002). Японские подводные силы во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1557500150.
- Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Скопа. ISBN 1846030900.
Внешние ссылки [ править ]
- Нисида, Хироши. «Материалы IJN» . Императорский флот Японии .
Заметки [ править ]
- ^ a b c Питти, Кайгун , с.114, 212-214
- ^ a b Дженцура, Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг. , стр.190
