Тиёда около 1900 г. | |
История | |
---|---|
Японская Империя | |
Имя: | Тиёда |
Упорядоченный: | 1888 финансовый год |
Строитель: | J&G Thomson (с 1899 г., John Brown & Company ), Соединенное Королевство |
Положил: | 4 декабря 1888 г. |
Запущено: | 3 июня 1890 г. |
Завершенный: | 1 января 1891 г. |
Списано: | 28 февраля 1927 г. |
Судьба: | Израсходовано по плану 5 августа 1927 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Крейсер |
Смещение: | 2439 длинных тонн (2478 т) |
Длина: | 94,49 м (310 футов 0 дюймов) ж / л |
Луч: | 12,81 м (42 футов 0 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,27 м (14 футов 0 дюймов) |
Движение: | 2-х валный вертикальный тройного расширения , 6 локомотивных котлов, 5678 л.с. (4234 кВт) |
Скорость: | 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) |
Дополнение: | 350 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Chiyoda (千代田) был крейсер из Императорского японского флота , который служил в Первой китайско-японской войны , русско-японской войны и Первой мировой войны .
Фон [ править ]
Тиёда была заказана правительством Мэйдзи в качестве замены злополучного Unebi и оплачена страховыми деньгами, полученными от французского правительства после того, как этот корабль бесследно исчез где-то в Южно-Китайском море по пути в Японию. [1] Однако, не желая использовать французскую верфь после катастрофы в Unebi , Императорский флот Японии разместил свой заказ в 1889 году у компании J&G Thomson из Глазго , Шотландия . Строительством руководили Араи Юкан и Иджуин Горо, и 11 апреля 1891 года Тиёда благополучно прибыл в Йокосука.. 5 сентября 1892 года командование Тиёдой было поручено капитану (позже адмиралу флота ) принцу Арисугаве Такехито .
Дизайн [ править ]
Chiyoda был «опоясанный крейсер» основан на гораздо уменьшенную версию из Royal Navy «s Нельсона -класса крейсеров. Корпус состоял из 84 водонепроницаемых отсеков, защищенных броней Харви . [2] Первоначально предназначенный для ношения 12,6-дюймовых орудий Canet , от этого плана отказались из-за чрезмерного верхнего веса. Вместо этого конструкция была изменена так, что ее основная батарея состояла из десяти 4,7-дюймовых морских орудий QF / 40 в одиночных установках, установленных по одному на носу и корме, и по четыре с каждой стороны в спонсонах.. Использование скорострельной технологии Elwick привело к увеличению скорости стрельбы в шесть раз по сравнению с предыдущими проектами крейсеров. Ее вторичная батарея состояла из 14 трехфунтовых орудий QF Hotchkiss и трех 11-мм 10-ствольных орудий Nordenfelt . Он также был оснащен тремя 356-мм (14,0 дюйма) торпедными аппаратами Уайтхеда, установленными на главной палубе. В то время по стандартной практике нос был усилен для тарана . [3]
Сервисная запись [ править ]
С началом Первой китайско-японской войны , Chiyoda был назначен патрулирование прочь берегов Кореи , Китая , России , а также время от времени патрулирования Hokkaidō . Она присутствовала на всех основных сражениях войны, включая решающую битву на реке Ялу и битву при Вэйхайвэй . Тиёда был также среди частей японского флота, которые участвовали во вторжении в Тайвань в 1895 году и участвовали в боях 3 июня 1895 года при бомбардировке китайских прибрежных фортов в Килунге . [4]
После войны, Chiyoda вошел в сухой док в Куре Военно - морской Арсенал , где локомотивные котлы на ее тройное расширение паровых двигателей были заменены более современными котлами Belleville , и боевые вершины на ее три рейковых мачтах были удалены для повышения стабильности. [3] После завершения модернизации в 1898 году " Чиода" был переименован в крейсер 3-го класса. Позже в том же году, во время испано-американской войны , она базировалась в Маниле, чтобы защищать японское гражданское население и экономические интересы на Филиппинах . Во время восстания боксеров, она находилась в Таку и Яньтай на севере Китая.
Во время русско-японской войны (1904–1905) Тиёда сыграл заметную роль в открытии битвы при заливе Чемульпо под командованием капитана Мураками Какуичи , а затем участвовал в битве за Желтое море и в битве у Ульсана . 27 июля 1904 года Тиёда застряла на российской морской мине , но была отбуксирована в Далянь , где был завершен ремонт, чтобы она могла участвовать в Цусимской битве . [3] 12 января 1905 года Тиёда был капитаном (позже адмирал флота ).Принц Хигасифушими Ёрихито .
28 августа 1912 года " Тиёда" было переименовано в судно береговой обороны 2-го класса .
Во время осады Циндао в Первой мировой войне , Chiyoda был частью японского флота посланного , чтобы захватить императорский германский флот базы в Циндао в провинции Шаньдун, Китай . [5] Впоследствии, базируясь в Маниле , она участвовала в патрулировании союзниками побережья Китая против немецких торговых рейдеров .
14 апреля 1921 года « Тиёда» был понижен до уровня тендера на эсминец и использовался для различных необычных задач, включая тендер на подводную лодку и в качестве учебного корабля для военно-морских курсантов.
Chiyoda был официально выведен из эксплуатации 28 февраля 1927 года и затонул в качестве мишени во время живых огневых упражнений по 5 августа 1927 года в Бунго канале от тяжелого крейсера Furutaka под обзор императора Хирохито .
После его демонтажа, то мост из Тиёда сохранился в японской императорской Военно - морской академии в Этадзима, Хиросима как трибуна над плацем.
Галерея [ править ]
c. 1880-е годы
В парадных флагах после русско-японской войны 1905–1907 гг.
Заметки [ править ]
- ^ Laughton, Леонард Джордж Карр; Андерсон, Роджер Чарльз (2007). «Тиёда». Зеркало моряка . Общество морских исследований. 93 : 488.
- ^ Jentsura, военные корабли Императорского японского флота , страницы 72
- ^ a b c Chesneau, Все мировые боевые корабли Конвея, 1860–1905 , страницы 231–233
- ^ Davidson, 298-99
- ↑ Ховарт, Боевые корабли восходящего солнца
Ссылки [ править ]
- Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Дэвидсон, Дж. В. , Остров Формоза, прошлое и настоящее (Лондон, 1903 г.)
- Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Гардинер, Роберт, изд. (2001). Пар, сталь и снаряды, Паровой военный корабль 1815–1905 . ISBN 0-7858-1413-2.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Миланович, Катрин (2006). Джордан, Джон (ред.).Тиёда (II): первый «броненосный крейсер» Императорского флота Японии . Военный корабль 2006. Лондон: Конвея. С. 126–136. ISBN 1-84486-030-2.
- Робертс, Джон (ред.). (1983).'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия . Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 3-7637-5403-2.
- Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4977-9.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Тиёдой (корабль, 1891 г.) . |
Координаты : 32 ° 54′32 ″ с.ш. 132 ° 15′00 ″ в.д. / 32,909 ° с.ш.132,25 ° в. / 32,909; 132,25