Джон Алкок | |
---|---|
Родился | Сеймур-Гроув, Стретфорд , Англия, | 5 ноября 1892 г.,
Умер | 19 декабря 1919 г. Коттеврар , недалеко от Руана , Нормандия , Франция | (27 лет)
Похороненный | |
Верность | Объединенное Королевство |
Сервис / филиал | Королевский флот ( Royal Naval Air Service ), Королевские военно-воздушные силы |
Годы службы | 1914–1919 |
Классифицировать | Капитан |
Награды | Орден Британской империи за выдающиеся заслуги Креста Британия Трофей (посмертно) |
Капитан сэр Джон Уильям « Джек » Alcock KBE DSC (5 ноября 1892 - 19 декабря 1919) [1] был Королевский флот и позже ВВС офицер , который, с штурман лейтенант Артур Whitten Браун , пилотируемый первым беспосадочный трансатлантический рейс из Сент-Джонс , от Ньюфаундленда до Клифдена , Ирландия. Он погиб в авиакатастрофе во Франции в 1919 году.
Джон Олкок родился 5 ноября 1892 года, возможно, в каретном сарае , примыкающем к Басфорд-Хаусу на Сеймур-Гроув, Фирсвуд , Манчестер , Англия . [ необходима цитата ] Он учился в школе Хейхауз в Литам-Сент-Аннесе . [2] Впервые он заинтересовался полетами в возрасте 17 лет. Его первая работа была на заводе Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году он стал помощником начальника завода Чарльза Флетчера, одного из первых летчиков из Манчестера [3], и Нормана Кроссленда, инженера-моториста и основателя Манчестерского аэроклуба. Именно в этот период Олкок познакомился с французом Морисом Дюкроком.который был пилотом-демонстратором и торговым представителем в Великобритании авиационных двигателей итальянского Spirito Марио Виале .
Дюкрок взял Алкока механиком на аэродром Бруклендс , Суррей, где он учился летать в летной школе Дюкрока и получил там лицензию пилота в ноябре 1912 года. Затем Алкок присоединился к Sunbeam Motor Car Company в качестве гоночного пилота. К лету 1914 года он был достаточно опытен, чтобы участвовать в гонках Хендон-Бирмингем-Манчестер и возвращении на биплане Фарман . Он приземлился на аэродроме Траффорд-Парк и в тот же день вылетел обратно в Хендон.
С началом Первой мировой войны Олкок поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу в качестве прапорщика-инструктора в Королевской военно-морской летной школе в Истчерче в Кенте . Именно в Истчерче в декабре 1915 года Олкок получил звание младшего лейтенанта. В 1916 году он был переведен в эскадрилью, действующую в Мудросе на греческом острове Лемнос . Находясь в Мудросе, он задумал и построил Alcock Scout , истребитель, построенный из остатков неиспользуемых и брошенных самолетов.
30 сентября 1917 года, пилотируя Sopwith Camel , Олкок атаковал три вражеских самолета, в результате чего два из них упали в море. За это действие он был награжден Крестом « За заслуги» . Вернувшись на базу, он пилотировал бомбардировщик Хэндли Пейдж во время рейда в Константинополь . Он был вынужден вернуться на базу после того, как у Галлиполи отказал двигатель . Пролетев на одном двигателе более 60 миль, этот двигатель также отказал, и самолет бросил курить в море, недалеко от залива Сувла . Алкок и его команда из двух человек не смогли привлечь близлежащие британские эсминцы., и когда самолет, наконец, начал тонуть, они плыли в течение часа, чтобы достичь удерживаемого противником берега. На следующий день все трое были взяты в плен турецкими войсками. Олкок оставался военнопленным до перемирия и ушел из Королевских ВВС в марте 1919 года.
После войны Олкок стал летчиком-испытателем Vickers и попытался первым перелететь через Атлантику . Олкок и Артур Уиттен Браун вылетели из Сент-Джонс, Ньюфаундленд , в 13:45 по местному времени 14 июня 1919 года и приземлились в болоте Дерригимла недалеко от Клифдена , Ирландия, 16 часов и 12 минут спустя 15 июня 1919 года, пролетев 1980 миль (1,980 миль). 3190 км). На полет сильно повлияла плохая погода, что затруднило точную навигацию; бесстрашному дуэту также пришлось справиться с турбулентностью, отказом инструментов и обледенением крыльев. Полет был совершен на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy и выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов.(462 900 фунтов стерлингов в 2021 году), предложенная лондонской газетой Daily Mail за первый беспосадочный перелет через Атлантику.
Через несколько дней после полета и Олкок, и Браун были удостоены приема в Виндзорском замке, во время которого король Георг V наделил их знаками отличия как кавалеры ордена Британской империи . [4]
Олкок присутствовал в Музее науки в Лондоне 15 декабря 1919 года, когда восстановленный самолет Vimy был представлен народу.
18 декабря 1919 года Алкок пилотировал новый самолет-амфибию Vickers, Vickers Viking , на первую послевоенную авиационную выставку в Париже, когда он разбился в тумане в Коттевраре , недалеко от Руана в Нормандии . Олкок получил перелом черепа и так и не пришел в сознание после того, как его перевели в больницу в Руане. На следующий день он скончался от полученных травм.
Его могила на Южном кладбище в Манчестере отмечена большим каменным памятником. [5]
За большое мастерство, рассудительность и стремительность, проявленные им у Мудроса 30 сентября 1917 года при успешной атаке трех вражеских гидросамолетов, два из которых были сбиты в море.
"В знак признания выдающихся заслуг перед авиацией в связи с успешным перелетом из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в Клифден, графство Голуэй, 14-15 июня 1919 года.
Викискладе есть медиафайлы по теме Джона Уильяма Олкока . |
Профиль BBC с клипами