Артур Уиттен Браун

Сэр Артур Уиттен Браун KBE
Родившийся	(1886-07-23)23 июля 1886 г., Глазго , Шотландия.
Умер	4 октября 1948 г. (1948-10-04)(62 года) Суонси , Уэльс
Похороненный	St Margaret Churchyard, Тайлерс Грин, Бакингемшир, Англия
Верность	объединенное Королевство
Сервис / филиал	Британская армия , Королевские военно-воздушные силы
Годы службы	1914–19, 1939–43
Классифицировать	Лейтенант полковник
Единица измерения	Университетские и государственные школы Бригада Манчестерского полка 2-я эскадрилья Королевского летного корпуса

Подполковник сэр Артур Уиттен Браун , KBE (23 июля 1886 - 4 октября 1948) был штурманом первого успешного беспосадочного трансатлантического перелета . ^{[1] [2]}

Биография [ править ]

Артур Уиттен Браун родился в Глазго в семье американцев; его отца отправили в Шотландию, чтобы оценить возможность размещения фабрики Westinghouse на Клайдсайде . Завод в конечном итоге был расположен в Траффорд-парке в Стретфорде , Манчестер , и семья впоследствии переехала туда.

Браун начал свою инженерную карьеру до начала Первой мировой войны и прошел стажировку в британской компании Westinghouse в Манчестере. В 1914 году он записался в ряды Бригады университетов и государственных школ (UPS), для чего ему пришлось получить британское гражданство. Ряды UPS были полны потенциальных офицеров, и Браун был одним из тех, кто стремился стать вторым лейтенантом в 3-м (особом резерве) батальона манчестерского полка . После службы во Франции Браун был прикомандирован к 2-й эскадрилье Королевского летного корпуса в качестве наблюдателя.

Самолет Брауна был сбит зенитным огнем над Венден-ле-Вьей во Франции, когда он выполнял обязанности артиллерийского наблюдения. Он был отправлен обратно в Англию для восстановления сил, но вернулся только для того, чтобы снова быть сбитым, на этот раз с пробитым топливным баком, недалеко от Бапома в BE2c (номер 2673 ) во время разведывательного полета 10 ноября 1915 года. Браун и его пилот, 2-й лейтенант. HW Medlicott, были захвачены немцами. (В июне 1918 года Медликотт был застрелен немцами при попытке к бегству в четырнадцатый раз). Позже интернированный в Швейцарии, Браун был репатриирован в сентябре 1917 года.

После отпуска он пошел работать с майором Кеннеди RAF в Министерстве боеприпасов . Это привело Брауна к встрече с дочерьми Кеннеди, на одной из которых он позже женился. После войны Браун искал различные встречи, которые обеспечили бы ему безопасность и позволили ему жениться. Одна из фирм , с которыми он обратился, была Vickers , в результате чего его спросили, будет ли он штурманом предполагаемого трансатлантического полета вместе с Джоном Олкоком , который уже был выбран пилотом.

Трансатлантический перелет [ править ]

Браун (слева) с Джоном Олкоком в 1919 году.

Полет из Сент-Джонс, Ньюфаундленд , в Клифден , Коннемара , Ирландия, состоялся 14 июня 1919 года. Они вылетели из Сент-Джонс в 13:45 по местному времени и приземлились в болоте Дерригимла через 16 часов и 12 минут после перелета 1980 миль (3168 миль). км). Полет был совершен на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy и выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, предложенный лондонской газетой Daily Mail за первый беспосадочный перелет через Атлантику. ^{[3] [4]} Через несколько дней после полета и Браун, и Олкок были удостоены приема в Виндзорском замке, во время которого король Георг V наделил их своими знаками отличия.Кавалеры ордена Британской империи . ^{[5] [6]}

Послеполетная карьера [ править ]

Позже он работал в Metropolitan-Vickers (MetroVick), компании, которая когда-то была британской Westinghouse. В 1923 году он был назначен главным представителем Metropolitan-Vickers в районе Суонси .

Во время Второй мировой войны Браун служил в Ополчении в звании подполковника, а затем ушел в отставку в июле 1941 года, вернулся в ВВС и работал в учебном командовании ВВС в качестве офицера-пилота, отвечающего за навигацию. Его здоровье ухудшилось, и к середине 1943 года он был вынужден уйти из RAFVR ^[7] и отказаться от своих обязательств в отношении авиационного учебного корпуса по рекомендации врача.

Единственный сын Брауна, Артур (известный как Бастер), был убит в ночь с 5 на 6 июня 1944 года в возрасте 22 лет, когда служил в Королевских ВВС в качестве лейтенанта. Его самолет de Havilland Mosquito VI NT122 из 605-й эскадрильи потерпел крушение в Нидерландах. Бастер был похоронен на общем кладбище в Хорне , городе, ближайшем к месту крушения. Смерть его единственного сына сильно повлияла на Брауна.

К 1948 году здоровье Брауна снова ухудшилось, хотя ему разрешили выполнять ограниченные обязанности в качестве генерального менеджера Metropolitan-Vickers в офисах Wind Street.

Браун умер во сне от 4 октября 1948 от случайной передозировки веронала , снотворное, в возрасте 62 лет пробации было предоставлено 16 декабря 1948 года его вдове, перечисленных в Маргерит Кэтлин Whitten Браун эффектов на общую сумму £ 5002 0s 3d.

Вдова Брауна умерла 1 мая 1952 года в возрасте 56 лет в доме престарелых Брансуик, Файфноне, Суонси. Завещание было датировано 9 июня 1952 года и оставило в наследство 4 342 фунта 6 шиллингов 11 пенсов Эйлин Ховард Кеннеди, старой деве.

Прах Брауна и его жены захоронен на кладбище Святой Маргариты, Тайлерс Грин , Бакингемшир, Англия. ^[8]

Работает [ править ]

• Полет через Атлантику за шестнадцать часов с обсуждением авиации в торговле и на транспорте . Фредерик А. Стоукс. 1920. ISBN. 9781409718871.; переиздание ЧИТАТЬ КНИГИ, 2008, ISBN 978-1-4097-1887-1 
• Наш трансатлантический перелет , Олкок и Браун, Уильям Кимбер, 1969, ISBN 978-0-7183-0221-4 

См. Также [ править ]

• Трансатлантический перелет Олкока и Брауна
• Трансатлантический перелет

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Фотография Боинга 737 компании Britannia Airways по имени "Сэр Артур Уиттен Браун"

СМИ, связанные с Артуром Уиттеном Брауном, на Викискладе?