Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джон Фитч

Джон Фитч (21 января 1743 - 2 июля 1798) был американским изобретателем, часовщиком, предпринимателем и инженером. Он был наиболее известен тем, что управлял первым пароходом в Соединенных Штатах. Первая лодка имела длину 45 футов и была испытана на реке Делавэр агентством Fitch и его помощником по дизайну Стивеном Пагано.

Ранняя жизнь [ править ]

Фитч родился у Джозефа Фитча и Сары (Шалер) в Виндзоре, штат Коннектикут , 21 января 1743 года на ферме, которая является частью современного Южного Виндзора, штат Коннектикут . Он получил небольшое формальное образование и, в конце концов, поступил в ученики к часовщику. Во время учебы Фитчу не разрешали учиться или даже наблюдать за изготовлением часов (позже он сам научился ремонтировать часы).

Он женился на Люси Робертс 29 декабря 1767 года. [1] У пары было двое детей, сын и дочь. В своей автобиографии Fitch утверждало, что его жена недовольна и склонна к спорам, и он использовал эти причины, чтобы объяснить, почему он бросил своих сына и жену (в то время беременную дочерью), чтобы никогда не вернуться. [2] После своего ученичества в Хартфорде он открыл неудачный завод по производству латуни в Восточном Виндзоре, штат Коннектикут , а затем бизнес по производству латуни и серебра в Трентоне, штат Нью-Джерси , который преуспел в течение восьми лет, но был разрушен британскими войсками во время американской революции .

Некоторое время он служил во время революции, в основном оружейным мастером в ополчении Нью-Джерси. Он покинул свое подразделение после спора по поводу повышения по службе, но продолжил работу по ремонту и переоборудованию оружия в Трентоне. Осенью 1777 года Fitch поставило пиво и табак Континентальной армии в Филадельфию. Следующей зимой и весной он поставлял пиво, ром и другие припасы войскам в Вэлли-Фордж .

В 1780 году Fitch начал работать геодезистом в Кентукки, где он зарегистрировал для себя земельные претензии на 1 600 акров (6,5 км 2 ). Весной 1782 года во время съемки на Северо-Западной территории он был схвачен коренными жителями и передан британцам, которые в конце концов освободили его. [3]

Пароход [ править ]

"План парохода мистера Фитча", Columbian Magazine (декабрь 1786 г.), гравюра на дереве Джеймса Тренчарда .
Модель « Настойчивость », Deutsches Technikmuseum Berlin , Германия.

К 1785 году Fitch закончило геодезические работы и обосновалось в Уорминстере, штат Пенсильвания , где он начал работать над своей идеей паровой лодки. Не имея возможности собрать средства от Континентального конгресса , он убедил законодательные органы различных штатов предоставить ему 14-летнюю монополию на движение пароходов по их внутренним водным путям. Благодаря этим монополиям он смог получить финансирование от бизнесменов и профессиональных граждан Филадельфии .

Fitch видел рисунок раннего британского атмосферного двигателя Ньюкомена в энциклопедии, но двигатели Ньюкомена представляли собой огромные конструкции, предназначенные для откачки воды из шахт. Он каким-то образом слышал о более эффективном паровом двигателе, разработанном Джеймсом Ваттом в Шотландии в конце 1770-х годов, но в то время в Америке не было ни одного двигателя Ватта , да и не будет в течение многих лет (экспортированная модель Фултона на его пароходе 1807 года , Клермон, будет одним из первых), потому что Великобритания не позволит экспортировать какие-либо новые технологии в свою бывшую колонию. В результате Fitch попыталось разработать собственную версию парового двигателя. Он переехал в Филадельфию и нанял часовщика и изобретателя Генри Фойгта, чтобы тот помог ему построить работающую модель и разместить ее на лодке. [4]

Первый успешный пробный рейс его парохода « Персеверанс» был совершен по реке Делавэр 22 августа 1787 года в присутствии делегатов Конституционного конвента . Его приводила в движение группа весел по бокам лодки. В течение следующих нескольких лет Fitch и Voigt работали над улучшением конструкции и в июне 1790 года спустили на воду 60-футовую (18-метровую) лодку, приводимую в движение паровым двигателем, приводящим в движение несколько установленных на корме весел. Эти весла гребли подобно движению ног плывущей утки. На этой лодке он перевез до 30 платящих пассажиров во время многочисленных рейсов туда и обратно между Филадельфией и Берлингтоном, штат Нью-Джерси.летом 1790 года. По оценкам, пройденное этим летом расстояние составляет от 1300 до 3000 миль, и Fitch утверждало, что лодка часто преодолевает 500 миль без механических проблем. [5] Расчетная скорость была от минимум 6 миль в час при неблагоприятных условиях до максимум 7 или 8 миль в час. [6]

Пароход апреля 1790 года для обслуживания пассажиров

Fitch получил патент США 26 августа 1791 года после битвы с Джеймсом Рамси , который также изобрел пароход. Недавно созданная Федеральная патентная комиссия выдала не широкий монопольный патент, о котором просило Fitch, а патент современного типа на новую конструкцию парохода Fitch. Он также выдал в тот же день патенты на паровые машины Рамси, Натану Риду и Джону Стивенсу . Утрата монополии из-за выдачи патентов в тот же день вынудила многих инвесторов Fitch покинуть его компанию. Хотя его лодки были механически успешными, у Fitch больше не было финансовых ресурсов для продолжения работы.

Через два десятилетия Роберт Фултон превратил идею Fitch в прибыльную . Хотя Фултон смог получить монополию в штате Нью-Йорк благодаря мощному влиянию своего партнера Роберта Ливингстона , он не смог получить патент США в основном потому, что не мог продемонстрировать оригинальность своих проектов. Кроме того, бывший сотрудник компании Fitch Уильям Торнтон стал главой недавно созданного Патентного ведомства , что еще больше усложнило процесс подачи заявки для Фултона. Fitch также получило патент в 1791 году от Франции , а в 1793 году, оставив надежду построить пароход в Америке, он уехал во Францию, где американский инвестор,Аарон Вейл обещал помочь ему построить там лодку. Но Фитч прибыл как раз в тот момент, когда начиналось царство террора , и от его планов пришлось отказаться. Он отправился в Лондон, чтобы сделать попытку там, но это тоже не удалось. Он вернулся в Соединенные Штаты в 1794 году и сделал еще несколько попыток построить пароход.

В противном случае он переехал в Бардстаун, штат Кентукки , в 1797 году, где надеялся продать часть земель, которые он приобрел там в начале 1780-х годов, и использовать вырученные средства для постройки парохода для использования на реке Огайо или Миссисипи. Он прибыл, чтобы найти поселенцев, занимающих его собственность, что привело к юридическим спорам, которые занимали его до самой его смерти 2 июля 1798 года [7] в Бардстауне. [8]

Паровоз [ править ]

Живя в Кентукки, Fitch продолжало работать над идеями паровых двигателей. Он построил две модели. Один был потерян в результате пожара в Бардстауне, а другой был найден на чердаке дома его дочери в Огайо в 1849 году. Эта модель все еще существует в Музее исторического общества Огайо в Колумбусе. [9] В 1950-х годах куратор Смитсоновского музея изучил его и пришел к выводу, что это был «прототип практического наземного парового двигателя», предназначенного для работы на рельсах - другими словами, паровоз . [10]

Лишь через четыре года после смерти Fitch в 1802 году англичанин Ричард Тревитик изобрел полноразмерный паровоз, который в 1804 году стал первым в мире железнодорожным составом с локомотивом, и за короткое время британское изобретение привело к появлению развитие собственно железных дорог. Американцы начали импортировать английские локомотивы и копировать их. [11]

Смерть [ править ]

Жизнь, полная неудач, разочарований и тяжб, утомила Fitch. Он начал сильно пить, когда вернулся в Бардстаун в 1797 году. В конце концов Фитч покончил с собой, приняв передозировку опиумных таблеток. Он умер 2 июля 1798 года в возрасте 55 лет и был похоронен в Бардстауне.

Наследие [ править ]

Юридический спор Fitch о правах государственной монополии с другим изобретателем парохода Джеймсом Рамси и другими способствовал принятию первого Закона о патентах 1790 года . Он упоминается в личных письмах нескольких исторических деятелей, в том числе Джордж Вашингтон , [12] Бенджамин Франклин , [13] Томас Джефферсон и Джеймс Мэдисон . [14]

Мемориалы [ править ]

Несмотря на его безвестность среди других американских изобретателей и пионеров инженерной мысли, таких как Фултон и Питер Купер , вклад Fitch не был забыт, и он запомнился рядом памятных дат и однофамильцев.

Музей парохода Джона Фитча на территории Craven Hall в Уорминстере, штат Пенсильвания , включает в себя модель оригинального парохода Fitch в масштабе одной десятой (1,8 м) и весом 100 фунтов (45 кг). [15] [16]

Другие воспоминания включают:

  • 1876 фрески в Капитолии Соединенных Штатов по Брумиди изображает Fitch работу на одной из своих моделей парохода. [17]
  • Мемориал Фитчу стоит в Бардстауне, на площади Здания суда Кентукки , с точной копией его первого парохода.
  • Небольшой монумент Fitch в Уорминстере, штат Пенсильвания, в сентябре 2012 года был перенесен из York and Street Roads на территорию исторического общества Craven Hall и на место музея парохода Джона Фитча, на юго-восточном углу Street & Newtown Roads в Warminster.
  • Средняя школа Джона Фитча была построена на Блумфилд-авеню в Виндзоре, штат Коннектикут, в 1922 году. В 1952 году она стала начальной школой, а в 1988 году была преобразована в здание для престарелых, получившее название Fitch Court, но на ее фасаде до сих пор высечено имя и изображение Фитча, высеченное на камне. Он внесен в Национальный реестр исторических мест . [18]
  • Начальная школа Джона Фитча [19] в Левиттауне, Пенсильвания .
  • Штат Коннектикут обозначил US 5 через Южный Виндзор и Восточный Виндзор как «Бульвар Джона Фитча». Четырехполосное шоссе проходит параллельно реке Коннектикут и часто находится в пределах видимости .
  • Есть также небольшой каменный памятник, возведенный в 1914 году на Кинг-стрит в Южном Виндзоре, штат Коннектикут , примерно на месте, где родился Джон Фитч.
  • Штат Нью-Джерси обозначил участок NJ 29 в Трентоне вдоль реки Делавэр , бульвар Джона Фитча.
  • Журнал и мемуары Fitch были опубликованы много лет спустя под названием «Автобиография Джона Фитча» .

См. Также [ править ]

  • Музей Говарда парохода - включает экспонаты о Fitch

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Бойд, Томас, «Бедный Джон Фитч: изобретатель парохода»
  2. ^ Уэсткотт, Томпсон (1857). Жизнь Джона Фитча, изобретателя парохода . Филадельфия: JB Lippincott & Co. p. 49 -50.
  3. ^ Сатклифф, Андреа. "Пар."
  4. ^ Сатклифф, А.
  5. ^ Сатклифф, А.
  6. ↑ Пароходы сбываются: американские изобретатели в действии . Джеймс Томас Флекснер. Fordham University Press, 1944, 1992. стр.187.
  7. ^ http://www.geni.com/people/John-Fitch/6000000000382935150
  8. ^ Сатклифф, А.
  9. ^ Историческое общество Огайо - поиск по каталогу [ постоянная мертвая ссылка ] (модель паровоза)
  10. ^ Сатклифф, А.
  11. ^ Steamtown NHS: American Steam Locomotives - включает фото модели железнодорожного локомотива
  12. ↑ Письмо Джорджа Вашингтона Томасу Джонсону, 22 ноября 1787 г.
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-11-09 . Проверено 22 апреля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ http://memory.loc.gov/ammem/collections/madison_papers/mjmquery.html
  15. ^ Хилари Бентман (2011-04-10). «Памяти настоящего изобретателя парохода» . Phillyburbs.com. Архивировано из оригинала на 2011-05-15 . Проверено 11 апреля 2011 .
    Примечание: макет страницы в архиве плохой, но текстовое содержимое присутствует.
  16. ^ Джеймс Бойл (2011-04-10). «Открытие музея парохода Джона Фитча» . Patch.com . Архивировано из оригинала на 2011-09-01 . Проверено 11 апреля 2011 .
  17. ↑ Архитектор веб-сайта Капитолия: Джон Фитч
  18. ^ Школа Джона Фитча - Виндзор, Коннектикут
  19. ^ Официальный сайт

Ссылки [ править ]

  • Сатклифф, Андреа. Steam: Нерассказанная история первого великого изобретения Америки . Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2004. ISBN 1-4039-6899-3 
  • Бойд, Томас, бедный Джон Фитч: изобретатель парохода (1972) Манчестер, Нью-Хэмпшир: ISBN издателей компании Ayer 0-8369-5684-2 ; ISBN 978-0-8369-5684-9  
  • Прагер, Франк, редактор (1976) Автобиография Джона Фитча Филадельфия: Американское философское общество
  • Уотсон, Джон Ф. (1850), Анналы Филадельфии и Пенсильвании , Кинг и Бэрд
  • Уэскотт, Томпсон (1857), жизнь Джона Фитча, изобретателя парохода , Филадельфия: JB Lippincott & Company. [1]
  • «Джон Фитч». Словарь американской биографии . 1928–1936.
  • «Джон Фитч». Американские биографии Вебстера . G&C Merriam Co. 1975 г.
  • Кларк, BEG. "Эволюция парохода, краткая история", издатель Лулу, ISBN 978-1-84753-201-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • "ДЖОН ФИТЧ", Джон Х. Линхард.
  • Сайт музея парохода Джона Фитча
  • Тексты в Википедии:
    • « Фитч, Джон ». Справочник нового студента . 1914 г.
    • « Фитч, Джон ». Циклопедия Апплетона американской биографии . 1900 г.
    • « Фитч, Джон ». Американская циклопедия . 1879 г.
  1. ^ [1]