Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Chrysopolis , один из первых пароходов, построенных на верфи North's, курсировал по заливу Сан-Франциско и реке Сакраменто с 1860 по 1875 год. Он является рекордсменом по самому быстрому проходу на пароходе между Сакраменто и Сан-Франциско.

Джон Гундер Норт (15 декабря 1826 - 19 сентября 1872) был кораблестроителем норвежского происхождения в Сан-Франциско . За свою карьеру он построил 273 корпуса всех типов с 53 заливными и речными пароходами, в том числе знаменитые весельные пароходы Chrysopolis , Yosemite и Capital . [1] : 122, 127

Ранняя жизнь [ править ]

Джон Г. Норт родился Йохан Гурениус Нордтведт в Тронхейме , Норвегия . Став кораблестроителем для норвежского правительства, он построил двадцать канонерских лодок для Королевского военно-морского флота Норвегии . Затем ему была предоставлена ​​субсидия на изучение американских методов судостроения, и он приехал в Филадельфию в июле 1848 года. После посещения и работы на верфях в Нью-Йорке , Бостоне , Портленде и Новом Орлеане Норт решил остаться в Соединенных Штатах и ​​прибыл морем. в качестве офицера корабля в Сан-Франциско , Калифорния28 июля 1850 года. Он посетил шахты на короткое время, затем вернулся в Сан-Франциско, чтобы сотрудничать с капитаном Уильямом Х. Муром на небольшом пароходе, основав фирму, которая позже стала частью California Steam Navigation Company . Получив к 1853 году достаточно денег от судоходного бизнеса, Норт вернулся к судостроению . [1] : 122 [2]

Судостроение в Калифорнии [ править ]

Sidewheelers Capital и Contra Costa (паром), оба построенные North, на Дэвис-стрит-Лендинг в Сан-Франциско, около 1870 года.

В 1854 году Норт открыл свою первую верфь в Стимбот-Пойнт на берегу лагуны под названием Mission Bay на южной стороне того, что сейчас называется Townsend Street, между Третьей и Четвертой улицами, в районе, который сейчас является районом Mission Bay в Сан-Франциско. [3]

В 1855 году Норт построил Colorado , пароход длиной 120 футов с кормовыми колесами для компании George A. Johnson & Company в Сан-Франциско. Он был оснащен паровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил, способным перевозить до 70 тонн груза при погружении всего на 2 фута воды. Впоследствии «Норт» разобрали и отправили по частям морем в устье реки Колорадо . Там «Норт» разгрузили, собрали и спустили на воду в декабре 1855 года. Это был первый кормовой пароход, поставленный на этой реке. [1] : 123

В 1857 году Норт построил 449-тонный, 170-футовый односторонний паром с боковым колесом Contra Costa для Чарльза Минтурна , владельца Contra Costa Steam Navigation Company , крупнейшей паромной компании в заливе Сан-Франциско в то время. [4] : 127–128 135

В 1860 году Норт оставил свою старую верфь и открыл верфь North's Shipyard в районе Потреро Сан-Франциско к югу от залива. [2] Одним из первых построенных здесь судов был « Хризополис» для калифорнийской паровой навигационной компании , который установил самое быстрое время для парохода между Сакраменто и Сан-Франциско. В 1862 году он построил Йосемити, чтобы управлять Хризополисом на реке Сакраменто для той же компании. В том же году он также построил Colorado II, чтобы заменить Colorado для George A. Johnson & Company. Снова доставил его по морю к устью реки, но снова собрал вверх по реке в Аризона-Сити.под прицелом форта Юма , опасаясь рейдеров Конфедерации. В 1864 году он построил Мохаве для той же компании, снова собирая его в устье реки. [1] : 123

В 1866 году Норт построил 1989-тонный и 277-футовый Capital , последний пароход с боковыми колесами, построенный для California Steam Navigation Company. Капитал , самый большой из пароходов на реках Калифорнии, оставался на воде у разных владельцев до 1896 года. [4] : 23, 63, 128 135

В 1869 году он построил 294-тонный пароход с боковым колесом длиной 154 фута, Parthenius , который на протяжении многих лет обеспечивал пассажирские и почтовые перевозки на основных станциях округа Контра-Коста . [4] : 139 [5] : 21

Более поздняя карьера и смерть [ править ]

Впоследствии Норт продал верфь Норта и уехал в Норвегию. В Норвегии он построил пароход для своего правительства. Впоследствии он посетил верфи и металлургические заводы в Великобритании, Германии, Италии и других местах в Европе и был на открытии Суэцкого канала в Египте, прежде чем вернуться в Сан-Франциско после трехлетнего отсутствия. После поездки в Гватемалу, где он построил два парохода для Гондурасской железнодорожной компании, он заболел тропической болезнью. Норт вернулся в Сан-Франциско, где он умер через неделю, 19 сентября 1872 года. Он был похоронен в Мемориальном парке Cypress Lawn в Колме в округе Сан-Матео, Калифорния . [1]: 127 [2] [6]

См. Также [ править ]

  • Паромы залива Сан-Франциско

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Рассказы Доминго Маркучи, Джона Г. Норта, Питера Оуэнса, Патрика Тирнана, Джорджа Мидлмасса, Джеймса Дики, Ирвинга М. Скотта и других, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть II , Сухопутные земли Ежемесячный журнал и журнал Out West, том 25 , февраль 1895 г.
  2. ^ a b c Путеводитель по документам Джона Г. Норта, 1857-1869, Интернет-архив Калифорнии - инициатива Калифорнийской цифровой библиотеки, Государственная библиотека Калифорнии.
  3. ↑ Нэнси Дж. Олмстед, «Исчезнувшие воды: история залива Мишн в Сан-Франциско», Mission Creek Conservancy, 1986, глава 7, Steamboat Point, 1851-1864, с сайта foundsf.org, доступ осуществлен 19 февраля 2015 г.
  4. ^ a b c Макмаллен, Джерри, Дни гребного колеса в Калифорнии , Stanford University Press, Стэнфорд, 1970.
  5. ↑ Кэрол А. Дженсен и Историческое общество Ист-Контра-Коста, Maritime Contra Costa County , Arcadia Publishing, 6 января 2014 г.
  6. ^ "Джон Г. Норт, судостроитель-пионер" . финдегрейв. 9 июня 2010 . Проверено 5 августа 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Портрет капитана Джона Г. Норта из книги « ЭВОЛЮЦИЯ СУДОХОДСТВА И СУДНОСТРОЕНИЯ В КАЛИФОРНИИ». II, Ежемесячный журнал Overland и Out West Magazine, том 25, 1895 г., февраль 1895 г., стр. 123