Тележки или железнодорожные тележки держат колесные пары рельсового транспортного средства.
Axlebox [ править ]
Буксы , также известные как буксы в Северной Америке, являются механическим узлом на каждый конце осей под железнодорожным вагоном, тренер или локомотива; он содержит подшипники и таким образом передает вес вагона, тренера или локомотива на колеса и рельсы; Конструкция подшипников обычно представляет собой подшипники скольжения в масляной ванне старых подвижных составов или роликовые подшипники более новых подвижных составов. [1]
Подшипники скольжения запрещены к замене в Северной Америке. [2] [3] [4] Еще в 1908 году буксы содержали набор длинных цилиндрических роликов, позволяющих оси вращаться. [5] [6] Он также использовался на паровозах, таких как Victorian Railways класса A2 , LMS Garratt , LSWR 415 class и GCR Class 1 . [5] [ сомнительно ]
Центральная булавка [ править ]
Большой стальной штифт - или стержень - который проходит через центральные пластины надрессорной балки кузова и надрессорной балки грузовика. [7] Тележка поворачивается вокруг пальца, и центральные пластины принимают на себя напряжение. [7]
Центральная пластина [ править ]
Одна из пары пластин, которые вставляются одна в другую и поддерживают кузов автомобиля на грузовиках, позволяя им свободно поворачиваться под автомобилем. [7] Тот, что установлен на грузовике, также может называться центральной чашей. [8]
Боковая рама грузовика [ править ]
Рама по обе стороны от грузовика. [3] [4]
Усилитель грузовика [ править ]
У каждого грузовика есть надрессорная балка - поперечная плавающая балка - между боковыми шпангоутами. [9] Это центральная часть каждого грузовика , на которой подрамник из вагона или вагона поворачивается через центр шарнирного пальца. [7] [9]
Боковой подшипник [ править ]
С каждой стороны центральной пластины надрессорной балки имеется по одному боковому подшипнику.
Галерея изображений [ править ]
Американская коробка журнала, показывающая подшипник скольжения
В этой тележке грузового вагона в стиле Беттендорфа используются опорные подшипники в картерных коробках, которые являются неотъемлемой частью боковых рам . Центральный штифт можно увидеть направленным вверх от надставки. Имеет винтовые пружины
Колеса вагона прикреплены к прямой оси, так что оба колеса вращаются синхронно. Это называется колесной парой .
Archbar типа грузовик с американской журнальным стилем коробкой, которые болтовая к концам боковой рамы
Дэвенпорт -стиль грузовик с букс , которые не являются частью боковых рам , на колесах
Швейцарские буксы
Японский тягач с буксами на колесах
Тележка с ромбовидной рамой, эллиптические пружины и журнальные коробки в американском стиле
Крупный план тележки со специально приспособленными боковыми опорами между двумя секциями тележки с сочлененным колодцем. В роликовых подшипниках не обнесенные буксами.
См. Также [ править ]
- Колея оси
- Шариковые подшипники , заменены опорные подшипники для замены
- Глоссарий североамериканских железнодорожных терминов
- Глоссарий терминов железнодорожного транспорта
- Тележка ICF
- Роликовые подшипники , заменены опорные подшипники для замены
- Вращение вокруг фиксированной оси
- Сальник
- Система Timmis , ранняя форма винтовой пружины, используемая на железнодорожных осях.
- Колесо поезда
- Колесная база
- Колесная пара
Ссылки [ править ]
- ^ "Железнодорожный словарь: J" . CSX.com . Корпорация CSX. 2012. Архивировано из оригинального 29 июля 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 года .
- ^ Автомобиль и локомотив Cyclopedia 1969
- ^ a b «Производство компонентов грузовых автомобилей, сертифицированных AAR M-1003» . Колумбус Кастингс . Колумбус, Огайо. Архивировано из оригинального 12 ноября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ a b «Общая информация» (PDF) . Компания Standard Car Truck . Январь 2000. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ а б «Эволюция технологии железнодорожных букс» . Эволюция . SKF. 7 декабря 2010 . Проверено 18 сентября 2014 года .
- ^ «Глоссарий: A» . Railway-Technical.com . Железнодорожные технические веб-страницы. 2014. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ a b c d "Железнодорожный словарь: C" . CSX.com . Корпорация CSX. 2012. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2015 года . Проверено 15 ноября 2014 года .
- ^ "APTA PR-CS-RP-003-98 Рекомендуемая практика для разработки схемы зазора для пассажирского оборудования" (PDF) . APTA.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 26 марта 1998 года Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2015 . Проверено 17 января 2015 года .
- ^ a b "Железнодорожный словарь: B" . CSX.com . Корпорация CSX. 2012. Архивировано из оригинального 29 июля 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Полевое руководство армии США FM 55-20, рис. 8-8, Министерство армии США, Вашингтон, округ Колумбия
- Автомобиль и локомотив Cyclopedia 1970
- Форни, Матиас Н. (1879). Словарь вагоностроителей . Dover Publications .
- Белый, Джон Х. (1978). Пассажирский вагон американской железной дороги . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 0801819652. OCLC 2798188 .
- Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский железнодорожный грузовой вагон: от эры деревянных вагонов до появления стали . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
