Просто Эскапад является одним двигателем, высокого крыла легкий самолет, сидения два в бок о бок конфигурации . Он был совместно разработан в Соединенных Штатах и Соединенном Королевстве в начале 2000-х, и к 2010 году было построено около 145 Escapades и его вариант «кустарного самолета», Highlander, и было продано гораздо больше комплектов.
Побег | |
---|---|
Просто горец | |
Роль | Двухместный сверхлегкий самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Just Aircraft LLC Reality Aircraft Ltd |
Первый полет | 22 февраля 2003 г. |
Количество построенных | 230 комплектов, всех вариантов, к середине 2010 г. |
Варианты | Ланиц Эскапада Два Просто Суперстол |
Дизайн и развитие
Конструкция Эскапад может быть прослежена к тому из Avid Flyer , через Денни Kitfox и реальность Easy Raider , [1] женившись крыло Easy Raider к растянутой Kitfox Lite фюзеляжа. Ключевыми различиями между этими двумя типами являются расположенные бок о бок сиденья Escapade в расширенной кабине, двойное управление и возможность использования трехколесной ходовой части [2]. Она была разработана совместно в США и Великобритании компаниями Just Aircraft и Reality. Самолет соответственно [3] американский прототип, летевший в феврале 2003 года, на четыре месяца раньше своего британского аналога. Эти прототипы различались, чтобы соответствовать местным классификациям. [2]
Escapade имеет стальной каркас из хромолоя и в значительной степени покрыт тканью . Крылья имеют постоянную хорду , заканчиваясь в Hoerner -типа законцовками ; эти задние кромки являются алюминий. В элероны и закрылки имеют стекловолокна передние кромки . Крылья скреплены с лонжеронами нижней части фюзеляжа V- образными подкосами и вертикальными подкосами . Фюзеляж является многоугольной в сечении, с уклоном внутрь , выше и ниже центральной линии, с плоской алюминиевой верхней поверхности , что склоны вверх от хвоста до задней кромки крыла, в задней части кабины. Оперения являются обычным, низким соотношением сторон стабилизатора с его рабочим передним краем и закругленными лифтами , расположенных в верхней части фюзеляжа. Есть триммер руля высоты, регулируемый по левому борту, с дополнительным электроприводом. Неуравновешенный руль направления доходит до киля, перемещаясь в V-образный зазор между рулями высоты. [2]
Сиденье находится под передней кромкой крыла с мансардным окном в центроплане крыла. Доступ осуществляется через боковые прозрачные пленки. Варианты двигателей включают несколько блоков Rotax или Jabiru в диапазоне 37–89 кВт (50–120 л.с.), приводящие в действие двух- или трехлопастные винты и заключенные в кожух, изготовленный из композитных материалов . Обе версии ходовой части имеют основные колеса на обтекаемых V-образных стойках, установленных на нижних лонжеронах фюзеляжа, с полуосями на резиновых рессорах, прикрепленными к компрессионной раме. Обычное хвостовое колесо является управляемым, но альтернативное переднее колесо вращается свободно, хотя планируется и управляемая версия. [2]
Версия Highlander, предназначенная для взлетно-посадочных полос и продаваемая только в Соединенных Штатах, разработана для медленных полетов и имеет более прочную ходовую часть. Его крыло имеет размах на 3 фута (910 мм) больше, с генераторами вихрей по всей верхней передней кромке, а киль имеет квадратный угол и на 8 дюймов (200 мм) выше. Его рулевые поверхности рупора сбалансированы и увеличены в площади. У Highlander всегда обычная ходовая часть, усиленная, с шинами для тундры и усиленными тормозами. Установлен двигатель Rotax 912 ULS мощностью 99 л.с. (74 кВт), максимальная взлетная масса которого составляет 1320 фунтов (598 кг). [2]
Прототип Великобритании Escapade с двигателем Jabiru получил разрешение на полеты в сентябре 2003 года, а прототип SLA получил одобрение раздела S Правил британской гражданской авиации от Ассоциации легких самолетов в апреле 2008 года. Highlander был представлен в 2004 году [2].
История эксплуатации
Escapade впервые появился на публике в США на авиашоу Sun 'n Fun в Лейкленде, Флорида, в апреле 2003 года, и в Великобритании на Международном ралли Popular Flying Association в Кембле в июле. Это был лайтплан Grand Champion на выставке Sun 'n Fun в следующем году. К середине 2010 года было выпущено около 230 комплектов, из них было построено и использовано более 65 Escapades и 80 Highlanders. [2]
В начале 2012 года в реестре Соединенного Королевства было 34 эскапада. [4] К 2010 году один самолет из Великобритании был внесен в реестр Ирландской Республики. [5]
По состоянию на январь 2019 года в Новой Зеландии зарегистрировано четыре горца. [6]
Варианты
[Примечания 1]
- Побег
- Стандартная версия с рядом двигателей, включая Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) , Rotax 914 с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт), Jabiru 2200 мощностью 85 л.с. (63 кВт) и силовые установки Jabiru 3300 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . , [7] выбор ходовой части; наборы, продаваемые как в США, так и в Великобритании; К 2010 г. было совершено 65 рейсов.
- Побег второй
- Версия, построенная Escapade Aircraft из Солсбери , Соединенное Королевство. Оригинальная модель Escapade была переименована в Escapade Two с 2011 года, чтобы отличать ее от одноместной версии. [8]
- Горец
- Крыло большего размера, с антиблокировочными устройствами; более крупный плавник и лифты; сбалансированные рули хвостового оперения; усиленная обычная ходовая часть. Двигатели: Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) , Rotax 914 с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт), силовые установки Jabiru 2200 мощностью 85 л.с. (63 кВт) и 120 л.с. (89 кВт) Jabiru 3300 . [7] Наборы продаются только в США. [8] К 2010 г. было совершено 80 рейсов.
- Просто суперстол
- Развитие Highlander с предкрылками передней кромки и прочным шасси. [9]
Технические характеристики (Escapade, Rotax UL)
Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
Общие характеристики
- Вместимость: два
- Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м) без гребного винта. Крылья в сложенном виде 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
- Размах крыла: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
- Ширина: 7 футов 11,5 дюймов (2,426 м) в сложенном виде
- Высота: 1,75 м (5 футов 9 дюймов) с шасси с хвостовым колесом
- Площадь крыла: 10,03 м 2 (108,0 кв.м )
- Пустой вес: 562 фунта (255 кг) Великобритания; США, 615 фунтов (279 кг)
- Максимальный взлетный вес: 992 фунта (450 кг), Великобритания; США, 1320 фунтов (598 кг)
- Емкость топливного бака: 68 л (18,0 галлона США; 15,0 имп. Галлона) стандарт
- Двигатель: 1 × Rotax 912UL воздухо- и водяное охлаждение плоских четыре
- Пропеллеры: 2-лопастные Powerfin
Представление
- Крейсерская скорость: 92 миль / ч (150 км / ч, 80 узлов); как и все рабочие характеристики, при максимальной взлетной массе в США
- Скорость сваливания: 26 миль / ч (43 км / ч, 23 узла) при выключенном двигателе, закрылки опущены
- Никогда не превышайте скорость : 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
- Пределы g: + 4 / -2
- Разбег: 300 футов (92 м)
- Посадочный разбег: 300 футов (92 м)
Заметки
- ↑ Несмотря на похожее название, Escapade Kid не является прямым родственником Escapade Jane's All the World's Aircraft 2012-13, стр.590
Рекомендации
- ^ "Escapade родословная" . Проверено 6 февраля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011–2012 гг . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 771–2. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ «БМАА на побегушках» . Архивировано из оригинального 19 августа 2008 года . Проверено 6 февраля 2012 года .
- ^ «CAA - Escapade регистрации» . Проверено 6 февраля 2012 года .
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010 . Air Britain (Historians) Ltd. стр. 180. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ^ «NZ CAA - Регистрация самолетов» . Проверено 15 января 2019 года .
- ^ a b Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 65. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 46 и 62. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Бернард, Мэри и Сюзанна Б. Бопп: "Just Aircraft Superstol", Kitplanes , Том 29, номер 12, декабрь 2012 г., стр. 26. Публикации Belvoir. ISSN 0891-1851
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт