Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Канимблы (паром) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сиднейский паром КОСЧУСКО приближается к Круговой набережной.jpg
Костюшко на пароходе приближается к Круговой набережной
История
Имя:Канимбла (позже Курра-Ба ), Костюшко
Оператор:
Строитель:Моррисон и Синклер ( Канимбла ), Дэвид Дрейк ( Костюшко )
Запущено:1910 ( Канимбла ) и 1911 ( Костюшко )
Не работает:1940-е ( Канимбла ), 1975 ( Костюшко )
Судьба:Канимбла распалась в 1950-х, Костюшко сгорел в 1986 году в Хобарте
Общие характеристики
Тоннаж:156 ( Канимбла ), 165 ( Костюшко )
Длина:оба 34,1м
Скорость:11 узлов ( Канимбла ), 10 узлов ( Костюшко )
Емкость:790 пассажиров ок.

Канимбла (позже Курра-Ба ) и Костюшко были двумя похожимипаромами класса К в гавани Сиднея . Спущенные на воду в 1910 и 1911 годах соответственно, два парохода с деревянным корпусом были построены для Sydney Ferries Limited во время бума переправы через гавань до открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее .

Канимбла была переименована в «Курра-Ба» в 1935 году, заложена в 1940-х и распалась в 1950-х. Костюшко был преобразован в дизельную силовую установку в 1950-х годах и служил в Сиднейской гавани до 1975 года, когда ее отправили в Хобарт для оказания помощи после обрушения Тасманова моста . Она выгорела в 1982 году.

Фон [ править ]

Оба парома были построены для Sydney Ferries Limited во время бума в путешествиях через гавань в начале двадцатого века до открытия в 1932 году моста Харбор-Бридж в Сиднее . В то время у компании был один из крупнейших паромных флотов в мире. Эти два парома были частью более широкого типа из около 20 двусторонних винтовых паромов для древесины - сиднейских паромов K-класса,  которые компания ввела в эксплуатацию в период с 1890-х до начала 1920-х годов для удовлетворения растущего спроса.

Канимбла следовала традиции Sydney Ferries Limited называть свои суда по словам австралийских аборигенов, начинающимся с буквы «K». «Канимбла» означает «большой бой». Костюшко был назван в честь австралийской горы, которая, в свою очередь, была названа в честь польского военачальника Тадеуша Костюшко .

Дизайн и строительство [ править ]

Канимбла была построена в 1910 году компанией Morrison & Sinclair из Balmain . Ее паровой двигатель тройного расширения мощностью 55 л.с. был поставлен компанией Mort's Dock & Engineering Co и разгонял ее до 11 узлов. Лесной паром весил 156 тонн, длину 35,4 м и пассажировместимость 791 человек.

Хотя Костюшко был доставлен другим строителем, он был очень похож на Канимблу по форме и размеру. Она была построена в 1911 году (через год после Канимблы ) Дэвидом Дрейком из Балмэйна. Ее паровой двигатель тройного расширения мощностью 54 л.с. был поставлен компанией Campbell & Calderwell и разгонял ее до 10 узлов. Судно также было деревянным, оно весило 165 тонн, 35,4 метра и пассажировместимость 785 человек.

История обслуживания [ править ]

Оба парома пережили открытие в 1932 году моста Харбор-Бридж в Сиднее, после чего спрос на паромы значительно упал, и большая часть флота была остановлена. Канимбла отказалась от своего первоначального названия в 1935 году в пользу нового более крупного корабля ВМС Австралии , HMAS Kanimbla , и стала Курра-Ба (не путать с паромом "Курраба" в Сиднее, припаркованном в 1932 году). Kurra-Ба вытащили из службы и положил около 1946, и был разбит в 1950 - х годах наряду с рядом других пароходов больше K-класса в рамках рационализации флота , следующего за NSW правительства штата Сидней совета Харбор Транспорт Перенятие борется с Sydney Ferries Limited.

Костюшко был одним из немногих ранее многочисленных паромов класса К, переживших открытие моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году и рационализацию флота правительством штата в 1950-х годах. Канангра , Карингал , Карраби и Камерука также оставались в эксплуатации и переоборудованы с паровой на дизельную силовую установку в 1930-х и 1950-х годах. Костюшко был переоборудован на дизельное топливо в 1959 году (60 л.с. Crossley , 11 узлов), что позволило отказаться от работающей на угле Kareela . На момент ввода в эксплуатацию он был паромом среднего размера по сравнению с остальной частью флота Sydney Ferries, однако к 1970-м годам он был вторым по величине паромом.

В 1975 году связь между севером и югом Хобарта была прервана катастрофой на Тасманском мосту . Срочно потребовались альтернативы, и тогда новая леди Уэйкхерст в Сиднее была отправлена ​​в тасманийский город, чтобы помочь с путешествием через Дервент . Вскоре после этого леди Фергюсон и Костюшко отбуксировали в Хобарт, однако деревянная постройка 1914 года Lady Ferguson была в слишком плохом состоянии, чтобы ее можно было использовать. Костюшко был продан городу, а после открытия моста его снова продали и использовали как плавучий ресторан. Во время ремонта в 1982 году она загорелась и сгорела. Ее корма, включая винт и руль направления, выставлена ​​возле отеля в Хобарте.

Инциденты [ править ]

Курра-Ба после столкновения с Кульгоа , 1936 г.
  • В начале срока службы Костюшко протаранила буксируемая стальная топливная баржа, в результате чего ей были нанесены серьезные повреждения. Она не тонет только потому, что баржу нелегко снять, и она закрывает дыру в ее корпусе.
  • В сентябре 1924 года Костюшко сталкивается с Куррабой в Нейтральной бухте . Курраба значительно поврежден: оторваны бастионы и разбиты борта кабины. По сравнению с этим ущерб, нанесенный Костюшко, был незначительным. Оба парома перевозили большое количество пассажиров, но пострадавших не было. [1]
  • 11 августа 1926 г. - Канимбла сталкивается с паромом Мэнли, Бингарра, недалеко от мыса Киррибилли . Стальная бингарра не сильно повреждена, однако она глубоко врезается в древесину Канимбла . [2]
  • 5 мая 1927 года стальной паром Manly Balgowlah сталкивается с Kanimbla на Circular Quay, прорывая дыру в левом носу Kanimbla . 100 пассажиров переведены на паром Кукообурра . [3] Балговла получила незначительные повреждения, тогда как древесина Канимбла чуть не затонула, и четыре ее пассажира были ранены.
  • 28 июля 1933 года Костюшко сел на мель у мыса Киррибилли возле Дома Адмиралтейства , направляясь в Нейтральный залив в густом зимнем тумане. Приклад и шкворень руля были сломаны, что привело к потере рулевого управления на одном конце парома. [4]
  • 23 сентября 1936 г. - « Курра-ба» сталкивается с паромом « Кульгоа», причинив значительный ущерб ее надстройке.
  • В августе 1937 года « Костюшко» лоб в лоб сталкивается с паромом « Киамала», причинив значительный ущерб обоим судам. [5]

Канимбла / Курра-Ба [ править ]

  • Канимбла , как построено

  • Канимбла в своей оригинальной ливрее приближается к пристани Нейтрального залива, 1930 год.

  • Канимбла приближается к Круговой набережной , 1934 г.

Костюшко [ править ]

  • Костюшко в пароходе, в оригинальном лакированном дереве, с белой отделкой и черной ливреей воронки, 1920-е годы.

  • Костюшко (слева) на пароходе рядом с Кубу (справа) на Круговой набережной в желто-зеленой ливрее середины 1930-х годов, 1956 год.

  • Костюшко на пробеге в зоопарке Таронга, 1955 г.

  • Подъезжая к Дарлинг-стрит-Уорф ( East Balmain Wharf ) в 1960-х, после того, как она перешла на дизельное топливо.

  • Костюшко у мыса Креморн как дизельное судно, 1973 г.

  • Костюшко на стоянке Вудли на техническое обслуживание, август 1973 г.

  • Костюшко проезжает мимо недавно открытого Сиднейского оперного театра в цветах Комиссии общественного транспорта , 25 октября 1973 г.

  • Костюшко заколочен, готовый к буксировке в Хобарт после обрушения Тасманова моста , 1975 г.

  • Костюшко в Хобарте для оказания помощи после обрушения Тасманова моста

См. Также [ править ]

  • Список паромов из Сиднейской гавани
  • Хронология паромов Сиднейской гавани
  • Сидней паромы K-класса

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Столкновение паромов" . Северная звезда . 49 . Новый Южный Уэльс, Австралия. 12 сентября 1924 г. с. 4 . Проверено 29 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "Сенсация гавани" . Национальный адвокат . Новый Южный Уэльс, Австралия. 11 августа 1926 г. с. 2 . Проверено 29 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "Паромные аварии были частыми" . Вечерние новости (18835). Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 ноября 1927 г. с. 15 . Проверено 14 ноября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Паромный пароход на земле" . Западная Австралия . XLIX (9, 698). Западная Австралия. 29 июля 1933 г. с. 15 . Проверено 29 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "Паромы сталкиваются в гавани Сиднея" . Аргус (Мельбурн) . Виктория, Австралия. 12 августа 1937 г. с. 9 . Проверено 4 января 2020 года - через Trove.
  • Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . AH & AW Reed Pty Ltd. стр. 29. ISBN 0589071726.
  • Эндрюс, Грэм (1982). Иллюстрированная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589503863.
  • Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. ISBN 0727007157.
  • Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл, Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN 0-909418-30-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Канимблой (корабль, 1910 г.) на Викискладе?
  • СМИ, связанные с Костюшко, на Викискладе?