В паромах K-класс были группой двухсторонних пары паромов винтовых управляет Sydney Ferries Limited и ее правительство преемниками на гавани Сиднея . Компания представила более двух десятков судов с 1890-х до начала двадцатого века, чтобы удовлетворить растущий спрос на паромные перевозки через Сиднейскую гавань до открытия Сиднейского моста Харбор-Бридж в 1932 году.
K-имена были в основном именами австралийских аборигенов, значения которых перечислены в таблице ниже.
Дизайн [ править ]
K-класс не был группой идентичных паромов - они были доставлены партиями из двух или трех одинаковых судов-сестер - скорее, это был общий тип судов, которые варьировались по размеру, но имели типичную форму. Все они представляли собой двухъярусные двухсторонние винтовые пароходы с двумя приподнятыми рубками и одной высокой воронкой. Помимо нескольких первых судов с открытыми верхними палубами, которые позже были закрыты, у K-класса были закрытые верхние и нижние салоны с открытыми сиденьями на нижней палубе вокруг судна, а на верхних палубах были меньшие открытые площадки с обоих концов вокруг рулевых рубок. Все лодки были с деревянным корпусом и деревянными надстройками, за исключением четырех более поздних и более крупных судов со стальным корпусом и деревянными надстройками, а именно сестер Канангра и Кирава.(обе 1912 г.) и сестры Куттабул и Компарту (обе 1922 г.). Отвес или линия профиля верхней палубы лодок были изогнуты параллельно отвесу корпуса, в отличие от многих современных паромов, верхняя палуба которых была построена прямо в носу и корме.
Kareela была первой компанией Sydney Ferries Limited, у которой верхние палубы были полностью закрыты. У более ранних судов класса K, включая Kurraba , Kirribilli , Koree и Kulgoa, были закрыты только борта верхних палуб, оставляя концы открытыми,а крыши имели квадратную форму . На Kareela и всех последующих судах класса K была конструкция верхней палубы с изогнутыми линиями крыши, которые пересекались в задней части рулевых рубок, таким образом, салон верхней палубы был полностью закрыт. Раздвижные двери открывали доступ к небольшой закрытой территории вокруг поднятых рулевых рубок. [1]
История обслуживания [ править ]
Паромная торговля на Северный берег быстро и последовательно росла с начала века до открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году. Флот Sydney Ferries стал одним из крупнейших в мире, большая часть которого по количеству и вместимости составляла К-класс - и к 1930-м годам он перевозил 40 миллионов пассажиров в год. С открытием моста многие суда класса К были признаны лишними и списаны. Еще более были выведены из эксплуатации после NSW правительства штата поглощения Сидней Ferries в 1951 году горстка K-класса паромов ( Karingal , Karrabee , Kanangra , Kameruka ) находились на вооружении до середины 1980-х годов не будучи преобразованы в дизельное топливо в 1930 - х годах и 1950-е годы.
Во время презентации Кай Кая в 1906 году компания Sydney Ferries признала, что намеренно называет свои суда словами аборигенов, начинающимися с буквы «K». [2]
Список судов класса К [ править ]
Имя | Год постройки | Описание | Происхождение имени | Тонны | Длина и ширина (м) | Пассажиры | Не работает |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Кенгуру (II) | 1891 г. | Построен David Drake Ltd, Balmain. Паровая машина мощностью 60 л.с. производства Muir & Houston. Первый двухсторонний паром с двигателями тройного расширения . Сгорел в 1900 г. [3] и в 1901 г. и каждый раз перестраивался. До перевода в службу Мосман работал на сервисе Северный Сидней. [4] Продан за раздробление 1926 года. | Австралийское аборигенное животное | 158 тонн | 34,1 на 6,6 метра (111 футов 11 дюймов × 21 футов 8 дюймов) | 632 | 1926 г. |
Варинга Карага | 1894 г. | Построенный Dunn Brothers, Berry's Bay для паромов North Shore Steam, позже переданный Sydney Ferries Ltd. 30-сильный паровой двигатель Muir & Houston Ltd, скорость 11 узлов. В исходном состоянии была открытая палуба, застекленная примерно в 1910 году, переименованная в Карага в 1913 году. Выведена из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее. Принято правительством Австралии в 1943 году для использования в качестве жилого судна. | 125 тонн | 32,2 на 6,3 метра (105 футов 8 дюймов × 20 футов 8 дюймов) | 588 | 1932 (?), 1943 в РАН | |
Wallaroo Kiamala | 1896 г. | Построен компанией Young, Son & Fletcher, Rozelle. Первоначально построенный с открытой верхней палубой и корабль- партнер Карабеллы . [5] Паровые двигатели тройного расширения мощностью 30 л.с. производства Muir & Houston Ltd. Первоначально эксплуатировались North Shore Steam Ferry Company, затем Sydney Ferries Ltd. Перестроены в 1914 году Дэвидом Дрейком, Balmain, NSW и застеклены с измененным названием на Kiamala . Выведен из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее. Принята на вооружение австралийским правительством в 1943 году для помощи военным [6] в качестве жилого судна. Судьба неизвестна | Валлару , аборигенное животное Австралии. | 122 тонны | 32,4 м (106 футов) | 545 | 1943 г. в РАН |
Carabella Karabella | 1897 г. | Сестра Wallaroo / Kiamala . [5] Построенная Young, Son & Fletcher, Роцелл для North Shore Паровые Ferry Company (позже Sydney Ferries Limited) 30 л.с. соединения паровой двигатель на Muir & Houston Ltd. Полученное электроосвещения 1901. Rebuilt, расширен и переименован Karabella в 1916 году. 9 мая 1901 г. столкнулся с Роуздейлом у мыса Милсонс и повредил мидель корабля. 17 января 1902 г. столкнулся с Сономой.и спонсон поврежден. Выведен из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году, однако в 1936 году вернулся в строй в качестве экскурсионного судна, в основном после 18-футовых гонок. Вернулся к пассажирским перевозкам в 1939 г. на маршруте Нейтральная бухта. Принята на вооружение австралийским правительством в 1943 году для помощи военным действиям. [6] [5] | После дома, построенного на Северном берегу в 1882 году. | 129 т, 1916 г .: 151 тонна | 32,0 на 6,6 метра (105 футов 0 дюймов × 21 футов 8 дюймов) | 595 | 1932 (?) |
Курраба | 1899 г. | Пригород Сиднея | 195 тонн | 40,9 | м | ftin | disp = br () | 890 | 1934 г. | |
Киррибилли (II) | 1900 г. | Название австралийских аборигенов означает "хорошее место для рыбалки" и название пригорода Сиднея. | 198 тонн | 39,7 м x 7,9 м | 896 | 1934 г. | |
Koree | 1902 г. | Австралийское аборигенное название Chowder Bay. | 276 тонн | 42,8 м x 8,6 м | 1,058 | 1934 г. | |
Куммулла | 1903 г. | Название австралийских аборигенов означает «поймай меня». | 168 тонн | 36,3 м x 7,6 м | 795 | 1934 г. | |
Кульгоа | 1905 г. | Слово австралийских аборигенов означает "возвращение" | 338 тонн | 42,7 м x 9,6 м | 1,255 | 1952 г. | |
Карила | 1905 г. | Слово австралийских аборигенов для 'южного ветра' | 186 тонн | 34,4 м x 8,2 м | 784 | 1959 г. | |
Кай Кай | 1906 г. | Слово австралийских аборигенов для обозначения еврейской рыбы или еды | 303 тонны | 46,3 х 10,1 м | 1,245 | 1942 г. | |
Кукообурра | 1907 г. | Австралийская аборигенная птица | 180 тонн | 42,7 м x 7,7 м | 700 | 1948-49 (?) | |
Калуда , ранее Куранда | 1909 г. | 137 тонн | 35,1 х 7,6 м | 1911 г. | |||
Канимбла позже Курра-Ба | 1910 г. | Слово австралийских аборигенов, означающее "большой бой" | 156 тонн | 35,4 м x 8,8 м | 791 | 1946 (?) | |
Кирруле | 1910 г. | Слово австралийских аборигенов для "возбужденного" | 258 тонн | 42,7 м x 9,2 м | 1,080 | 1951 г. | |
Киандра | 1911 г. | искажение аборигенного «Джандерра» на «острые камни для ножей» и город в Новом Южном Уэльсе. | 258 тонн | 42,7 м x 9,2 м | 1,101 | 1951 г. | |
Костюшко | 1911 г. | Гора в Австралии названа в честь польского военачальника Тадеуша Костюшко | 165 тонн | 35,4 м x 8,7 м | 785 | 1975 г. | |
Канангра | 1912 г. | Слово австралийских аборигенов, означающее "прекрасный вид" | 295 тонн | 50 м | 945 | 1985 г. | |
Кирава | 1912 г. | Слово австралийских аборигенов, означающее "ищу их" | 295 тонн | 45,5 м x 9,7 м | 1,070 | 1953 г. | |
Кубу | 1912 г. | Слово австралийских аборигенов для 'дуба' | 258 тонн | 42,7 м x 9,2 м | 1072 | 1959 г. | |
Камири | 1912 г. | Название аборигенного австралийского племени | 144 тонны | 34,1 м x 7,9 м | 594 | 1951 г. | |
Камерука | 1913 г. | Слово австралийских аборигенов означает "подожди, пока я приду" | 144 тонны | 34,1 м x 7,9 м | 594 | 1984 | |
Карраби | 1913 г. | Австралийские аборигены слово « Какаду » | 107 тонн | 32,8 м | 653 | 1984 | |
Карингал | 1913 г. | Слово австралийских аборигенов означает "счастливый дом" | 107 тонн | 31,7 м | 608 | 1984 (?) | |
Курамия | 1914 г. | Наряду с Kulgoa , водоизмещением 335 тонн, это самые большие деревянные паромы в гавани Сиднея. [10] Создано компанией David Drake Ltd, Balmain. Паровые двигатели тройного расширения мощностью 69 л.с. производства Mort's Dock & Engineering Co. Ltd. 12 узлов. Двигатель продан в 1940 году, реквизирован для использования на флоте в 1942 году как судно с заграждением на заграждении гавани у побережья Уотсонс-Бей. [6] [31] Халк затонул в Сиднее 10 октября 1953 года. | 335 тонн | 47,7 м | 1,357 | ||
Куттабул | 1922 г. | Слово австралийских аборигенов, означающее "замечательный" | 447 тонн | 55,7 м x 11,0 м | 2,089 | 1932 г. | |
Koompartoo | 1922 г. | Построен правительственной верфью Нового Южного Уэльса, Ньюкасл. Паровая машина тройного расширения мощностью 113 л.с. от производителя. 12 узлов. Вместе с сестрой Куттабул был одним из двух крупнейших паромов, принадлежащих Sydney Ferries, и крупнейшим паромом в гавани Сиднея по пассажировместимости. Оба судна построены для короткого перехода тяжелого транспорта от Круговой набережной до Милсонс-Пойнт. Был заменен на рейс Милсонс-Пойнт после открытия в 1932 году моста Харбор-Бридж в Сиднее и преобразован в концертный катер в 1935 году. В 1942-42 годах преобразован в военно-морское судно. Продан правительству Содружества в 1945 году. Разобранный корпус отправился на Тасманию в 1966 году для использования в качестве бокситовой баржи. [32] | Слово австралийских аборигенов, означающее «начало с чистого листа» | 447 тонн | 55,7 м x 11,0 | 2,089 | 1932 (?) |
Заметки [ править ]
- ^ Кларк, L (1976). К северу от гавани . Бродмидоу, Новый Южный Уэльс: Newey & Beath Printers Pty Ltd. стр. 10. ISBN 0-909650-05-5.
- ^ ferriesofsydney.com
- ^ "СИДНЕЙСКИЕ ФЕРРЫ, ООО" . Сидней Морнинг Геральд (19, 359). Новый Южный Уэльс, Австралия. 30 марта 1900 г. с. 7 . Проверено 29 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б Эндрюс (1975), стр. 30
- ^ a b c Прескотт (1984), стр.
- ^ a b c d Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . AH & AW Reed Pty Ltd. стр. 93. ISBN 0589071726.
- ^ Музей прикладного искусства и науки
- ^ "КУРРАБА" . Австралийская звезда (4905). Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 ноября 1903 г. с. 3 . Проверено 12 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Эндрюс (1982), стр. 40
- ^ а б Эндрюс (1975), стр 93, 116, 117
- ^ ferriesofsydney.com
- ^ Паромы Сидней - Карила
- ^ Эндрюс (1975), стр. 92
- ^ a b Прескотт (1984), стр. 15-16
- ^ Гюнтер (1978), стр. 77
- ^ "ОГОНЬ НА ПАРОМЕ" . Курьер Брисбена . Квинсленд, Австралия. 23 марта 1911 г. с. 5 . Проверено 4 января 2020 года - через Trove.
- ^ Гюнтер (1978), стр. 11
- ^ Гюнтер (1978), стр. 73
- ^ а б Эндрюс (1975), стр. 59
- ^ а б Эндрюс (1982), стр. 96
- ^ Эндрюс (1982), стр. 104
- ^ Паромы Сидней - Киандра
- ^ "ПАРОМЫ КОЛЛИДОВ В СИДНЕЙСКОЙ Гавани" . Аргус (Мельбурн) . Виктория, Австралия. 12 августа 1937 г. с. 9 . Проверено 4 января 2020 года - через Trove.
- ^ Эндрюс (1982), стр. 97
- ^ Прескотт (1984), стр. 71
- ^ Эндрюс (1982), стр. 98
- ^ a b Прескотт (1984), стр. 37
- ^ Гюнтер (1978), стр. 14
- ^ Музей прикладного искусства и науки
- ^ Эндрюс (1975), стр. 19
- Перейти ↑ Gunter (1978), p 78
- ^ Эндрюс (1975), стр. 89
Ссылки [ править ]
- Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589071726.
- Эндрюс, Грэм (1982). Иллюстрированная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589503863.
- Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. ISBN 0727007157.
- Прескотт AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN 0909418306.
- ferriesofsydney.com
См. Также [ править ]
- Список паромов из Сиднейской гавани
- Хронология паромов Сиднейской гавани
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с паромами класса К в Сиднее на Викискладе?