Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Канзас-Сити
MCI logo.png
Kci.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторУправление авиации Канзас-Сити
ОбслуживаетКанзас-Сити столичная область
РасположениеКанзас-Сити, штат Миссури , США
Высота  над уровнем моря1026 футов / 312,7 м
Координаты39 ° 17′51 ″ с.ш. 94 ° 42′50 ″ з.д. / 39,29750 ° с.ш.94,71389 ° з. / 39.29750; -94,71389 Координаты: 39 ° 17′51 ″ с.ш. 94 ° 42′50 ″ з.д.  / 39,29750 ° с.ш.94,71389 ° з. / 39.29750; -94,71389
Веб-сайтFlyKCI.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
Международный аэропорт Канзас-Сити расположен в штате Миссури.
Международный аэропорт Канзас-Сити
Международный аэропорт Канзас-Сити
Международный аэропорт Канзас-Сити расположен в США.
Международный аэропорт Канзас-Сити
Международный аэропорт Канзас-Сити
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
1л / 19р10 8013 292Асфальт
1R / 19L9 5002 896Конкретный
27 сентября9 5012 896Асфальт
Статистика (2020)
Пассажиры4 493 669
Авиационные операции73 715
Общий груз (фунты)195 439 513
Источник: KCI Traffic Statistics [1]
Аэропорт с востока. База капитального ремонта находится в левом нижнем углу поля. Предлагаемый Центральный вокзал будет слева в конце взлетно-посадочной полосы.
База капитального ремонта Канзас-Сити в 2007 году

Международный аэропорт Канзас-Сити ( IATA : MCI , ICAO : KMCI , FAA LID : MCI ) (первоначально международный аэропорт Мид-Континент ) - общественный аэропорт в 15 милях (24 км) к северо-западу от центра города Канзас-Сити в округе Платт, штат Миссури . [2]

Аэропорт занимает площадь 10 680 акров (4320 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы . [2] Аэропорт всегда был гражданским аэропортом, и к нему никогда не прикреплялось подразделение Воздушной национальной гвардии . Количество запланированных вылетов самолетов в пиковый день в декабре 2018 года составило 170. Обслуживание было предложено на 47 беспосадочных рынках.

История [ править ]

Начало [ править ]

Промышленный аэропорт Канзас-Сити был построен после того, как Великое наводнение 1951 года разрушило объекты обеих авиакомпаний города Канзас-Сити Mid-Continent Airlines и TWA в аэропорту Фэрфакс через реку Миссури от главного муниципального аэропорта Канзас-Сити (который был не так сильно поврежден. ). Основной ремонтной базой TWA был бывший завод бомбардировщиков B-25 в Фэрфаксе, хотя коммерческие рейсы TWA вылетали из главного аэропорта в центре города.

Канзас-Сити планировал построить аэропорт с местом для взлетно-посадочных полос длиной 3000 м (3000 м) и знал, что аэропорт в центре города будет недостаточно большим.

Канзас-Сити уже владел аэропортом Грандвью к югу от города с достаточным пространством для расширения, но город решил построить новый аэропорт к северу от города вдали от реки Миссури после лоббирования со стороны уроженца округа Платт Джея Б. Диллингема , президента Канзас-Сити. Скотные дворы , которые также были разрушены наводнением. [3] TWA переместила свой завод в Фэрфаксе в новый аэропорт, а также осуществила капитальный ремонт за рубежом в аэропорту округа Нью-Касл в Делавэре. [4]

Участок к северу от тогда еще некорпоративной деревушки Хэмптон, штат Миссури, был выбран в мае 1953 года (предполагаемая стоимость - 23 миллиона долларов) под руководством городского менеджера LP Cookingham . [5] Cookingham Drive - теперь главная дорога к аэропорту. Земля была взломана в сентябре 1954 года. [6] Первая взлетно-посадочная полоса открылась в 1956 году; примерно в то же время город пожертвовал южный аэропорт Грандвью ВВС США, чтобы он стал базой ВВС Ричардс-Гебаур .

База капитального ремонта TWA в Канзас-Сити на пике своего развития в 1960-х и 1970-х годах была крупнейшим работодателем Канзас-Сити с 6000 сотрудниками.

Хотя Мид-Континент объединился с Браниффом в 1952 году, Канзас-Сити решил назвать новый аэропорт на основе исторических корней Мид-Континента (обслуживая нефтяное месторождение Мид-Континент ). [1]

В 1954 году TWA подписала соглашение о переносе своей ремонтной базы в аэропорт; город должен был построить и владеть базой стоимостью 18 миллионов долларов и сдать ее в аренду TWA. [7] Однако аэропорт в центре города продолжал оставаться пассажирским аэропортом Канзас-Сити; В меморандуме Федерального авиационного агентства от 1963 года аэропорт в центре города был назван «одним из самых бедных крупных аэропортов в стране для больших реактивных самолетов» и рекомендовано не тратить на него больше федеральных долларов.

Наряду с теснотой площадки были сомнения, что площадка в центре города сможет принять новый Боинг 747 . Самолеты должны были делать крутые подъемы и спуски, чтобы избежать небоскребов в центре города на обрывистых берегах реки Миссури высотой 200 футов (60 м) в Култи- Хилл , к востоку от подъездного курса, в миле или двух к югу от южного конца взлетно-посадочной полосы и в центре города. Канзас-Сити находился на пути к взлетам и посадкам, что привело к постоянному гулу в центре города. Мид-Континент был окружен открытыми сельскохозяйственными угодьями.

1 июля 1965 года рейс 12 Continental Airlines пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в муниципальном аэропорту Канзас-Сити. Совет по гражданской авиации определил, что пилоты Boeing 707 правильно приземлились в зоне приземления для захода на посадку по ILS , и, несмотря на установку интерцепторов, реверсоров тяги и тормозов, оставшееся расстояние до взлетно-посадочной полосы было слишком коротким, чтобы они могли безопасно остановиться во время сильного дождя. и попутный ветер. [8] : 1 Несмотря на попытки улучшить поверхность взлетно-посадочной полосы и улучшить тормозные характеристики, Ассоциация пилотов авиакомпанийсказал, что многие коммерческие пилоты продолжали вносить аэропорт в «черный список». Новый аэропорт с более длинными взлетно-посадочными полосами потребуется для удовлетворения нормативных требований к зоне безопасности взлетно-посадочных полос . [9]

TWA "Аэропорт будущего" [ править ]

В 1966 году избиратели в соотношении 24: 1 одобрили выпуск облигаций на сумму 150 миллионов долларов после кампании мэра Илуса У. Дэвиса по переносу главного аэропорта города на территорию Среднего континента. Город рассматривал возможность строительства своего нового аэропорта в 5 милях (8,0 км) к северу от центра Канзас-Сити в низовьях реки Миссури, а также в местах на юге округа Джексон, штат Миссури , но решил сохранить собственность, которой он уже владел. Старые терминалы были снесены, чтобы освободить место для нынешних объектов, построенных в 1972 году.

Собственность аэропорта находилась в неинкорпорированном районе округа Платт, пока небольшой городок Платт-Сити, штат Миссури , не аннексировал аэропорт во время строительства. Канзас-Сити в конечном итоге аннексировал аэропорт. Киветт и Майерс спроектировали терминалы и диспетчерскую вышку; он был посвящен 23 октября 1972 года вице-президентом США Спиро Агнью . Из-за трудовых споров и перерывов в работе его стоимость достигла 250 миллионов долларов. Канзас-Сити переименовал аэропорт в Международный аэропорт Канзас-Сити (хотя он сохранил код аэропорта MCI ). TWA, Бранифф и все переехали в MCI.

Многие проектные решения были приняты TWA, которая рассматривала объект в качестве своего центра с 747-м и сверхзвуковыми транспортными средствами, которые перебрасывали людей из центра Америки во все точки земного шара. Улицы вокруг аэропорта включали авеню Мехико, авеню Бразилиа, Парижскую улицу, Лондонскую авеню и Тель-Авивскую авеню. TWA наложила вето на концепцию моделирования аэропорта в Вашингтоне – Даллесе и Тампе , потому что в этих двух аэропортах были пассажирские перевозки, что было сочтено слишком дорогостоящим. TWA настаивала на том, чтобы «Езжайте к своим воротам» с выходами на посадку в 75 футах (23 м) от проезжей части (знаки вдоль проезжей части показывали, что рейсы покидают все ворота). Одноуровневые терминалы не имели лестниц, аналогично плану, который будет построен в Далласе / Форт-Уэрте .

Представление TWA о будущем полетов, которое было впервые предложено Летным центром TWA в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке (в котором также были представлены автомобили, расположенные рядом с выходом на посадку), оказалось проблемным почти с самого начала. Терминалы оказались недружелюбными к 747-му, поскольку пассажиры вывалились из зоны выхода в холлы. Когда в 1970-х годах были добавлены контрольно-пропускные пункты для предотвращения угонов самолетов, их было сложно и дорого реализовать, поскольку контрольно-пропускные пункты приходилось устанавливать в каждой зоне ворот, а не в централизованной зоне. В результате не было обслуживания пассажиров после контрольно-пропускного пункта в зоне выхода на посадку . Туалетов не было, магазины, рестораны, газетные киоски, банкоматы или какие-либо другие услуги для пассажиров были недоступны без выхода из безопасной зоны и повторной проверки при повторном входе.

Вскоре после открытия аэропорта TWA попросила восстановить терминалы для решения этих проблем. Канзас-Сити, сославшись на огромные перерасходы средств на строительство нового аэропорта в соответствии со спецификациями TWA, отказался, что побудило TWA перенести свой хаб в Сент-Луис . [10]

Последние годы [ править ]

После создания Управления транспортной безопасности (TSA) MCI был одним из пяти аэропортов, где TSA экспериментировала с привлечением независимых подрядчиков для проверки пассажиров. Аэропорт использует AKAL Security , независимого подрядчика, который соответствует стандартам приема на работу и обучения TSA. TSA контролирует этих независимых подрядчиков, но они не являются федеральными служащими. [11]

Реконструкция терминала стоимостью 258 миллионов долларов была завершена в ноябре 2004 года. Улучшения включали, среди прочего, увеличение размера каждого структурного отсека для обеспечения большего пространства для вестибюлей, торговых помещений, магазинов и общественных мест, а также новых ванных комнат внутри системы безопасности. [12] После ремонта все три терминала были покрыты голубыми терраццо . [13] В мае 2007 года была завершена последняя часть проекта - строительство нового объекта по аренде автомобилей и дополнительных предметов искусства.

В марте 2010 года Управление транспортной безопасности объявило, что аэропорт одним из первых в США будет иметь сканеры всего тела, причем первый из них будет использоваться в Southwest Airlines, начиная с лета 2010 года [14].

Несмотря на запросы из Канзас-Сити, аэропорт не смог изменить свое первоначальное обозначение MCI Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на Среднем континенте, которое уже было зарегистрировано на навигационных картах. Еще больше усложняя запросы на изменение обозначения, Федеральная комиссия по связи (FCC) в то время зарезервировала все позывные с буквами «K» или «W» для радио- и телестанций, поэтому KCI был нежизнеспособен. [15] С тех пор ограничения «W» и «K» были сняты, но IATA не хочет изменять названия, которые появляются на навигационных картах. Обозначение "KCI" также уже присвоено другому аэропорту , аэропорту Кон в Восточном Тиморе, так что его придется изменить,добавление задержки и путаницы. РядомNew Century AirCenter также имеет код IATA JCI (хотя FAA называет его IXD, а ICAO - KIXD), что также может привести к путанице.

Будущее [ править ]

В настоящее время ведется строительство нового единого терминала с 39 выходами на месте бывшего Терминала A. [16] Этот проект, который будет выполнять давнюю цель по объединению терминалов в один, будет завершен в 2023 году. [17]

Услуги [ править ]

Терминалы [ править ]

Первоначально аэропорт состоял из трех терминалов, пронумерованных через выход 90, хотя в аэропорту никогда не было выходов на 90 выходов. Нумерация предназначена для облегчения определения, в каком терминале находятся ворота: терминал B (выходы B31-B60) и терминал C (выходы C61-C90). Терминал B содержит 20 выходов, а терминал C - 22 выхода. В ноябре 2017 года избиратели в Канзас-Сити, штат Миссури, одобрили план строительства нового терминала на месте, которое раньше занимал Терминал A. В 2018 году Терминал C подвергся ремонту, чтобы лучше обслуживать международные рейсы. [18] Снос бывшего Терминала А начался в июне 2019 года, а завершение строительства ожидается в 2023 году. [19]

Наземный транспорт [ править ]

Аэропорт находится недалеко от основных автомагистралей Interstate 29 и Interstate 435 .

В аэропорту есть объединенный пункт проката автомобилей на углах Лондона и Парижа, а также улиц Берна и Лондона на территории аэропорта. У каждого терминала есть четыре остановки маршрутного автобуса напрокат. Автобусы-шаттлы эксплуатируются компаниями First Transit и REM Inc. Автобусы, используемые для перевозки, представляют собой 40-футовые (12- метровые ) низкопольные автобусы Gillig . Они серебристого цвета и обозначают АРЕНДУЮЩИЙ АВТОБУС сбоку. Шаттлы проходят через терминал каждые две-пять минут и бесплатны для всех пассажиров и гостей аэропорта.

По состоянию на март 2013 года Транспортное управление Канзас-Сити улучшило систему общественного автобусного сообщения с аэропортом. Маршрут 229 обслуживает аэропорт примерно 18 рейсов в будний день, первый автобус отправляется в 5:32 утра, а последний - в 23:17. Автобус также выполняет 18 рейсов туда и обратно по субботам и воскресеньям. Автобус обслуживает все активные терминалы и обслуживает 10-й и главный транзитный центр в центре Канзас-Сити с промежуточными остановками. [20] Общесистемный тариф составляет 1,50 доллара США [2] . Есть также экспресс-автобус Route 529.

Ряд частных рейсовых рейсовых рейсовых автобусов работает из MCI в региональные города (включая Сент-Джозеф, штат Миссури ; Колумбия, штат Миссури ; Топика, штат Канзас ; Лоуренс, штат Канзас ); и военные базы ( Форт Леонард Вуд , штат Миссури; Форт Райли , Канзас; Форт Ливенворт , Канзас; и база ВВС Уайтмен , штат Миссури).

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Эйр Канада Экспресс Торонто – Пирсон [21]
Аляска Эйрлайнз Сиэтл / Такома
Сезонно: Портленд (Орегон) 		[22]
Allegiant Air Феникс / Меса
Сезонно: Дестин / Форт-Уолтон-Бич , Орландо / Сэнфорд , Пунта-Горда (Флорида) , Санкт-Петербург / Клируотер.		[23]
американские авиалинии Шарлотта , Даллас / Форт-Уэрт , Майами , Филадельфия , Финикс – Скай-Харбор
Сезонно: Канкун 		[24]
американский орел Чикаго – О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт , Майами , Филадельфия , Нью-Йорк – Ла-Гуардия (начинается 8 сентября 2021 г.), Вашингтон – Национальный
сезонный сезон: Шарлотта 		[24]
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Детройт , Лос-Анджелес , Миннеаполис / Сент. Пол , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл / Такома [25]
Дельта-соединение Бостон , Миннеаполис / Сент. Пол , Нью-Йорк – LaGuardia
Сезонно: Детройт , Солт-Лейк-Сити 		[25]
Frontier Airlines Денвер
Сезонно: Канкун , Орландо , Филадельфия		 [26]
Юго-западные авиалинии Альбукерке , Остин , Атланта , Балтимор , Чикаго – Мидуэй , Даллас – Лав , Денвер , Форт-Лодердейл , Хьюстон – Хобби , Индианаполис , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Милуоки , Миннеаполис / Сент. Пол , Нашвилл , Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Окленд , Орландо , Финикс – Скай-Харбор , Роли / Дарем , Сент-Луис, Сан-Антонио , Сан-Диего , Тампа , Вашингтон - Национальный
сезонный сезон: Чарлстон (Южная Каролина) (начинается 12 июня 2021 г.), Форт-Майерс , Миртл-Бич (начинается 6 июня 2021 г.), Панама-Сити (Флорида) , Пенсакола , Портленд (Орегон) ) 		[27]
Spirit Airlines Детройт , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Орландо , Пенсакола (начало 11 июня 2021 г.) [28]
Сезонно: Форт-Лодердейл , Миртл-Бич. 		[29]
United Airlines Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Вашингтон – Даллес
Сезонно: Ньюарк , Сан-Франциско		 [30]
Юнайтед Экспресс Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон – Даллес [30]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
FedEx Express Форт-Уэрт , Индианаполис , Мемфис
DHL Aviation Сидар-Рапидс , Цинциннати
UPS Airlines Луисвилл , Онтарио , Рокфорд

Статистика [ править ]

Southwest Airlines Boeing 737-700 готовится к земле

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние маршруты из MCI (январь 2020 г. - декабрь 2020 г.) [31]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Денвер, Колорадо218 810Граница, Юго-Запад, Соединенные
2Атланта, Джорджия187 020Дельта, Юго-Запад
3Даллас / Форт-Уэрт, Техас149 760Американец
4Финикс – Скай-Харбор, Аризона126 530Американская, юго-западная
5Чикаго – О'Хара, Иллинойс115 550Американская, Юнайтед
6Даллас – Лав, Техас111 120Юго-запад
7Чикаго – Мидуэй, Иллинойс108 660Юго-запад
8Лас Вегас, Невада100 290Юго-запад, Дух
9Орландо, Флорида81 470Граница, Юго-Запад, Дух
10Шарлотта, Северная Каролина75 430Американец

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Самые загруженные авиакомпании, обслуживающие MCI
(январь 2020 г. - декабрь 2020 г.) [31]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыДелиться
1Юго-западные авиалинии2 047 00047,39%
2Дельта Эйр Лайнз468 00010,83%
3американские авиалинии406 0009,40%
4Republic Airways267 0006,19%
5SkyWest Airlines242 0005,60%
6Другой889 00020,59%

Движение в аэропорту [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 13 апреля 1987 года - рейс 721 Buffalo Airways, выполняемый грузовым рейсом Burlington Air Express из аэропорта Уичито Мид-Континент, спускается в густом тумане с полумильной видимостью, обрезая гребень высотой 950 футов в трех милях (5 км) от взлетно-посадочной полосы. . Все четверо пассажиров погибли - худшая авария в истории аэропорта. [32]
  • 8 сентября 1989 г. - рейс 105 USAir из международного аэропорта Питтсбурга перерезал четыре линии электропередачи на высоте 75 футов (23 м) над землей, на высоте 7000 футов (2100 м) к востоку от взлетно-посадочной полосы 27, после внесения корректировок после того, как диспетчер MCI сообщил, что свет не горит. южная сторона аэропорта. Затем самолет приземлился в Салине, штат Канзас . Никто из 64 человек на борту не пострадал. [33]
  • 16 февраля 1995 - Air Transport International Flight 782 , McDonnell Douglas DC-8 рейс в Уэстовер Столичный аэропорт , который несостоявшегося взлет за шесть минут до того из - за потери управления направлением, разбился на взлетно - посадочной полосы 1л на другом Взлет из - за сбоя курсовой устойчивости при ударе хвостом о взлетно-посадочную полосу. Все трое на борту погибли. [34]
  • 21 августа 2001 г. - В 01:11 Боинг 737-300 авиакомпании America West Airlines, выполнявший рейс 598 из аэропорта Феникс Скай-Харбор, приземлился на взлетно-посадочной полосе 27 слева от центральной линии в суровую погоду. Первый командир не смог скорректировать смещение влево, и самолет покинул взлетно-посадочную полосу примерно через 1000 футов после приземления. Оба двигателя были разрушены обломками посторонних предметов , но самолет отремонтировали и вернули в строй. 53 пассажира и 6 членов экипажа не сообщили о погибших и только об одном ранении. [35] [36]
  • 16 июля 2014 г. - Embraer E170, который должен был выполнять рейс 3408 US Airways в национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана, свернул с взлетно-посадочной полосы 19L, управляя высокоскоростным такси для технического обслуживания. Ни один из двух экипажей, находящихся на борту, не пострадал. Во время инцидента на борту не было пассажиров. [37] [38]

Забастовки дикой природы [ править ]

В 2009 году в аэропорту было зарегистрировано самое большое количество столкновений с дикой природой среди всех аэропортов США по взлетам и посадкам (57 на 100 000). [39] По данным FAA, в 2008 г. было нанесено 146 ударов по сравнению с 37 в 2000 г. [40]

15 октября 2009 года Управление авиации Канзас-Сити выпустило пресс-релиз, в котором изложил свой План управления опасностями для дикой природы, созданный в 1998 году для уменьшения количества столкновений с дикими животными, включая удаление 60 акров (24 га) деревьев, абсолютную нетерпимость к канадским гусям, зерновые культуры не выращиваются на взлетно-посадочных полосах длиной 2 000 футов (610 м) и не причиняют беспокойства диким животным, чтобы они не попадали в аэропорт. [41]Кроме того, в 2007 году аэропорт принял решение ввести в действие политику 100% представления отчетов о столкновениях с дикой природой в Национальную базу данных о забастовках FAA / USDA. Когда птицы участвуют в столкновении, о котором сообщает владелец или эксплуатант воздушного судна, или если птица была обнаружена на взлетно-посадочной полосе, образцы перьев и / или ДНК собираются и отправляются в Смитсоновский институт для положительной идентификации. Эта документация ведется независимо от того, нанесен ли удар по аэродрому или за его пределами.

За отчетный период с января 1990 года по сентябрь 2008 года ни одно из столкновений не привело к ранениям людей, и все самолеты приземлились благополучно. В отчете перечислены наиболее серьезные инциденты. [42]

  • 31 марта 2006 г. - Боинг 737 сбил птицу среднего и крупного размера и повредил двигатель при взлете. Он вернулся.
  • 25 февраля 1999 г. - Learjet 35, приближаясь к аэропорту Даунтаун Канзас-Сити, сбил стаю снежных гусей над MCI. Один попал в окно второго пилота, а другой попал в двигатель, отключив его. Он благополучно приземлился.
  • 4 марта 1999 г. - самолет DC-9, приземлившийся в аэропорту, поразил стаю снежных гусей, проглотив гусей в обоих двигателях и отключив один. Самолет благополучно приземлился.
  • 28 апреля 2000 г. - Боинг-727 при взлете сбил канадского гуся , повредив двигатель. Он благополучно вернулся.
  • 10 июня 2005 г. - взлетный самолет DC-9 врезался в американскую пустельгу , остановив двигатель. Он благополучно вернулся.
  • 14 ноября 2009 г. - рейс № 820 авиакомпании Frontier Airlines, самолет Airbus A319 , сбил стаю канадских гусей вскоре после взлета, что привело к потере мощности двигателя. Самолет благополучно вернулся в MCI. [43]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика движения KCI, декабрь 2020 г.» (PDF) . Управление авиации Канзас-Сити . Проверено 15 февраля 2021 года .
  2. ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для MCI PDF , действующая с 25 октября 2007 г.
  3. ^ «Джей Диллингем» . Канзас-Сити Стар . 14 августа 2007 года. Архивировано 27 января 2016 года . Проверено 27 января, 2016 .
  4. ↑ Томпсон, Харлан (13 декабря 1953 г.). «Делаварцы помогли первопроходцам в полете; здесь следует отметить 50-летие» . Уилмингтон Санди Стар . 72 (42). Архивировано 5 января 2016 года . Проверено 27 января, 2016 .
  5. ^ «Участок округа Платт, выбранный для нового промышленного аэропорта». Moberly Monitor-Index . Ассошиэйтед Пресс. 9 мая 1953 года.
  6. ^ «Новый понедельник установлен для аэропорта». Джефферсон Пост-Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 16 сентября 1954 г.
  7. ^ «TWA действует по перемещению магазинов». Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1954 г.
  8. ^ "Отчет об авиационной катастрофе, Continental Air Lines, Inc. B-707-124, N70773, Муниципальный аэропорт Канзас-Сити, Канзас-Сити, Миссури, 1 июля 1965 г."  . Совет по гражданской авиации . 24 июня 1966 г. Дело 1-0019. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ "Ассигнования министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1970: слушания в подкомитете комитета по ассигнованиям, Палата представителей, Девяносто первый Конгресс, первая сессия, части 2-3" . Типография правительства США. 1969: 42 . Проверено 7 февраля 2020 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ "Международный аэропорт Канзас-Сити" . Аэропорты мира . Архивировано 22 мая 2014 года . Проверено 21 августа 2013 года .
  11. ^ «TSA объявляет пилотную программу проверки частной безопасности» (пресс-релиз). Министерство транспорта США . 18 июня 2002 года Архивировано из оригинального 29 июня 2003 года . Проверено 23 августа 2016 года .
  12. ^ «Обновление партнера сообщества Департамента авиации Канзас-Сити» (PDF) . Проверено 7 марта 2021 года .
  13. ^ "Terrazzo Honor Awards" . Национальная ассоциация терраццо и мозаики . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года.
  14. ^ "Международный аэропорт Канзас-Сити для проверки сканеров всего тела на контрольно-пропускных пунктах" . Лоуренс Журнал-Мир . Ассошиэйтед Пресс. 5 марта 2010 года. Архивировано 7 февраля 2019 года . Проверено 5 февраля 2019 года .
  15. ^ Коул, Сюзанна; Энгл, Тим; Винклер, Эрик (20 апреля 2012 г.). «50 вещей, которые должен знать каждый гражданин Канзаса - думаете, что вы эксперт? Прочтите, если вы узнаете что-то новое» . Журнал Звезд Канзас-Сити . Архивировано 21 апреля 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  16. ^ Эванс, Мэтт. «Проект единого терминала KCI близок к середине пути» . Проверено 7 марта 2021 года .
  17. ^ «Новый единый терминал в международном аэропорту Канзас-Сити приземлится в 2023 году» . Проверено 7 марта 2021 года .
  18. ^ «Город активизирует усилия по приземлению трансатлантического воздушного сообщения в KCI, приглашает округ Джонсон на вечеринку дизайнеров» . CityScene KC . 21 ноября 2017 года. Архивировано 20 февраля 2018 года . Проверено 11 января 2018 года .
  19. ^ "Вот обновленная информация о сносе Терминала A в KCI" . Канзас-Сити Стар . 25 июня, 2019 архивации с оригинала на 3 июля 2019 года . Проверено 2 июля 2019 года .
  20. ^ «Маршруты - Карты и расписания: 129 Boardwalk» . Управление транспорта Канзас-Сити . Архивировано 23 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 года .
  21. ^ «Расписание рейсов» . Air Canada . Архивировано 25 сентября 2019 года . Проверено 7 января 2017 года .
  22. ^ «Alaska Airlines объявляет о 13 новых беспосадочных маршрутах из района залива» (пресс-релиз). Аляска Эйр. 9 марта 2017 года. Архивировано 12 марта 2017 года . Проверено 9 марта 2017 года .
  23. ^ «Маршрутная карта» . Allegiant Air . Архивировано 30 января 2019 года . Проверено 5 февраля 2019 года .
  24. ^ a b «Расписание рейсов и уведомления» . Американские авиалинии . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  25. ^ a b «Расписание рейсов» . Delta Airlines . Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 7 января 2017 года .
  26. ^ «Маршрутная карта» . Frontier Airlines . Архивировано 1 ноября 2018 года . Проверено 7 января 2017 года .
  27. ^ «Проверить расписание рейсов» . Юго-западные авиалинии . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  28. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/spirit-airlines-heads-to-pensacola-bringing-seven-cities-nonstop-access-to-floridas-beaches-301245017.html
  29. ^ "Куда мы летаем" . Spirit Airlines . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 29 января 2017 года .
  30. ^ a b «Расписание» . United Airlines . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  31. ^ a b "Канзас-Сити, Миссури: Международный Канзас-Сити (MCI)" . Бюро статистики транспорта . Проверено 11 марта 2021 года .
  32. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-351C N144SP Международный аэропорт Канзас-Сити, Миссури (MCI)" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 23 апреля 2010 года . Проверено 16 марта 2010 года .
  33. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-2B7 N283AU Международный аэропорт Канзас-Сити, Миссури (MCI)" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 16 марта 2010 года .
  34. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-8-63F N782AL Международный аэропорт Канзас-Сити, Миссури (MCI)" . Сеть авиационной безопасности . 16 февраля 1995 года. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 16 марта 2010 года .
  35. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Boeing 737-3G7 N306AW» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 15 февраля 2017 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  36. ^ «Начато расследование реактивного самолета, который вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы KCI» . archives.californiaaviation.org . Архивировано из оригинального 15 февраля 2006 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  37. ^ "Самолет отклоняется от взлетно-посадочной полосы во время технического обслуживания в аэропорту KCI" . KMBC News . 16 июля 2014 года. Архивировано 25 июля 2014 года . Проверено 18 июля 2014 года .
  38. ^ Hradecký, Саймон (16 июля 2014). «Инцидент: Республика E170 в Канзас-Сити 16 июля 2014 г., выезд на взлетно-посадочную полосу и выезд» . Авиационный вестник . Архивировано 17 октября 2015 года . Проверено 18 июля 2014 года .
  39. ^ (24 апреля 2009 г.). «Удары птиц при взлете самолетов - недавно выпущенная база данных FAA показывает 28 самолетов, разрушенных в результате столкновений с животными с 2000 года». Архивировано 30 апреля 2009 года на Wayback Machine . Denver Post . Проверено 15 августа 2012 года.
  40. ^ Купер, Брэд (24 апреля 2009). «Сообщается, что количество столкновений с самолетами и птицами в KCI очень велико» . Звезда Канзас-Сити . Архивировано из оригинального 27 -го апреля 2009 года.
  41. ^ Канзас - Сити Международный аэропорт Управление дикой природы - flykci.com - 15 октября 2009 архивации 5 марта 2010, в Wayback Machine .
  42. ^ «Некоторые значительные удары дикой природы по гражданским самолетам в Соединенных Штатах, январь 1990 - сентябрь 2008» [ постоянная мертвая ссылка ] . База данных FAA о забастовках дикой природы. 23 октября 2008 г.
  43. ^ «Самолет возвращается в KCI после встречи с птицей». Архивировано 19 ноября 2009 года в Wayback Machine . Звезда Канзас-Сити . 15 ноября 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный аэропорт Канзас-Сити (официальный веб-сайт)
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
  • Информация AC-U-KWIK для KMCI
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KMCI
    • История аварий ASN для MCI
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KMCI
    • Информация о текущей задержке MCI FAA