Аэропорт Капити Кост | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Аэрофотоснимок аэропорта на побережье Капити с видом на пляж Парапарауму | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Посещаемый, неконтролируемый, сертифицированный аэродром | ||||||||||||||||||
| Расположение | Парапарауму , регион Большой Веллингтон | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 7 м / 22 футов | ||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 54′17 ″ ю.ш. 174 ° 59′21 ″ в.д. / 40,90472 ° ю.ш. 174,98917 ° в. Координаты: 40 ° 54′17 ″ ю.ш. 174 ° 59′21 ″ в.д. / 40,90472 ° ю.ш. 174,98917 ° в. | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
  PPQ Расположение аэропорта на Северном острове | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kapiti Coast Airport ( IATA : PPQ , ИКАО : NZPP ), ранее называемый аэропорт Paraparaumu , находится на Kapiti побережье в Новой Зеландии «S Северного острова , между Wellington спальных районов в Парапарауму Бич (на западе и севере), Paraparaumu к на восток и пляж Раумати на юг. Wharemauku поток проходит через часть земли аэропорта.
Первоначально находившийся в государственной собственности аэропорт Капити-Кост был главным аэропортом в регионе Веллингтона до тех пор, пока в 1959 году не открылся заново международный аэропорт Веллингтона . В 1995 году он был приватизирован .
История [ править ]
Построенный в Королевской Новой Зеландии ВВС в июле 1939 года с использованием оборудования от Whenuapai , [1] Paraparaumu был доступен как «Emergency аэропорт» правительство. Тогдашний покрытый травой аэропорт Ронготай в Веллингтоне был закрыт по соображениям безопасности с 27 сентября 1947 года по 1959 год [2], поскольку в зимние месяцы его поверхность часто становилась непригодной для использования. Корпорация National Airways была вынуждена переехать в аэропорт Парапарауму, расположенный в 35 милях от Веллингтона, в результате чего количество пассажиров NAC в проливе Кука сократилось на треть за один год из-за изоляции. Тем не менее в 1949 году Парапарауму был самым загруженным аэропортом страны, в котором находилось до 20 самолетов DC-3 иLodestars выстроились на своем фартуке.
Первоначальные размеры взлетно-посадочной полосы составляли (16/34) 1350 м x 45 м с 85-метровым стартовым удлинением, доступным на взлетно-посадочной полосе 16, почти касаясь Kapiti Road, которая проходит мимо аэродрома. В то время второстепенная взлетно-посадочная полоса (11/29) имела размер 1239 м x 30 м.
Парапарауму был признан непригодным для международных операций в 1950-х годах из-за острова Капити к западу от него и горных хребтов Тараруа всего в миле к востоку, что нарушало взлетно-посадочные полосы. Жилые районы находились очень близко к югу и западу от аэропорта, а с середины 1980-х годов также и к северу, прямо через дорогу Капити.
Управление гражданской авиации Новой Зеландии недавно утвердило аэропорт после выявления проблем, связанных с препятствиями на подходе. В последующие годы летно-технические характеристики самолетов и улучшения в авиационных навигационных системах сделали более ранние проблемы менее критичными.
С 1952 по 1957 год в Веллингтоне обычно было два внутренних аэропорта: NAC, управляющий Herons из Ронготая (который CAA согласился вновь открыть на строгих условиях), в основном в Бленхейм и Нельсон, и в Роторуа через Напье, со всем остальным из Парапарауму. Когда NAC представил виконтов в начале 1958 года, они могли работать только в Крайстчерче и Окленде, взлетно-посадочная полоса Парапарауму была примерно на 300 м (980 футов) слишком короткой. Реконструированный и значительно улучшенный аэропорт Ронготай открылся в 1959 году, хотя его терминал оставался старой фабрикой Tiger Moth до конца 1990-х годов, а Парапарауму перестал быть главным аэропортом Веллингтона и стал аэродромом авиации общего назначения.
Kapiti Aero Club базируется в аэропорту вместе с другими частными авиакомпаниями и чартерными компаниями. Из-за относительной нечастости коммерческих рейсов он является популярной базой для частных и развлекательных рейсов.
Совсем недавно, в 1992 году, исследовались альтернативные места для нового аэропорта Веллингтона, в том числе Парапарауму, но было принято решение модернизировать существующий сайт аэропорта Веллингтона.
Интерес к обеспечению коммерческих рейсов в Парапарауму возродился [ когда? ] [ необходима цитата ], потому что побережье Капити - один из самых быстрорастущих региональных центров Новой Зеландии. Многие из более состоятельных профессионалов и деловых людей Веллингтона живут в Парапарауму и переносят часовые поездки на работу в соответствии с предлагаемым образом жизни.
В начале 2007 года аэропорт был продан его первыми частными владельцами застройщику сэру Ноэлю Робинсону за 40 миллионов новозеландских долларов. С тех пор часть собственности аэропорта была продана под жилую застройку, а часть второстепенной взлетно-посадочной полосы 11/29 была закрыта. В декабре 2019 года аэропорт был продан девелоперу из Новой Зеландии Templeton Group, который представляет NZPropCo.
Предложения по реконструкции включают закрытие 29 ноября с параллельной взлетно-посадочной полосой с травяным покрытием в качестве единственной взлетно-посадочной полосы с боковым ветром. Новый многопользовательский терминал предназначен для южного района. Эта модернизация была вызвана интересом Air New Zealand к эксплуатации самолетов Q300 . Слушания по планированию реконструкции аэропорта прошли в ноябре 2007 года, а реконструкция была завершена в 2011 году с реконструкцией взлетно-посадочной полосы и повторным вводом в эксплуатацию диспетчерской вышки. Растущие расходы на аэропорт Веллингтона также способствовали инициативе Air New Zealand по планированию рейсов в Парапарауму.
24 октября 2011 года Air Nelson , дочерняя компания Air New Zealand, начала полеты между Оклендом и Парапарауму. [3] Рейсы в Крайстчерч также выполнялись с ноября 2013 года, но прекратились в феврале 2016 года. [4] Все рейсы выполняются на 50-местных самолетах Bombardier Q300 . 9 марта 2018 года Air New Zealand объявила, что приостанавливает выполнение своих рейсов от побережья Капити до Окленда с 3 апреля 2018 года. [5] Это прекратило полеты Air New Zealand на побережье Капити через 7 лет.
29 марта 2018 года Air Chathams выразила заинтересованность в запуске рейсов в Окленд из Парапарауму на одном из своих Saab 340 , но у самолета есть потенциальные ограничения производительности, которые могут вызвать сбои при разгрузке пассажиров. Было предложено одно решение: использовать систему светофоров к северу от аэропорта на Капити-роуд, чтобы на мгновение останавливать движение, но только тогда, когда это необходимо для максимального взлета. По оценкам Air Chathams, в среднем освещение требуется примерно 10 раз в неделю. [6]
2 июля 2018 г. Air Chathams объявила, что с 20 августа 2018 г. начнет полеты на побережье Капити, предлагая 36 рейсов в неделю на Saab 340 [7].
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Air Chathams | Окленд [7] |
| Звуки Воздуха | Бленхейм , Нельсон |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
В 1949 году Lockheed Lodestar из Угуапая (Окленд) врезался в хребет Тараруа. Башня Парапарауму разрешила самолету летать в соответствии с Правилами визуального полета, когда нижняя граница облаков была ниже 800 м, и не удостоверилась в том, что самолет повернул на восток, в районы, а не в море возле острова Капити, чтобы выровняться с главной взлетно-посадочной полосой. [ необходима цитата ]
В 1954 году у самолета DC-3 произошел отказ двигателя, когда он собирался приземлиться на взлетно-посадочной полосе 34, и он врезался в дом на улице Кохутухуту, пляж Раумати. Трое детей на борту погибли в последовавшем пожаре (до 1956 года на внутренних рейсах не было бортпроводников), но капитан спас всех остальных. Причина аварии была определена как исчерпание топлива, поскольку оба двигателя были выбраны для основного бака правого борта. [8]
6 ноября 1970 года Douglas C-47 B ZK-AXS Министерства транспорта был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, во время имитации взлета с подветренной стороны [9], когда рухнула ходовая часть. [10] Самолет выполнял тренировочный полет. [9] Фюзеляж впоследствии использовался для целей огневой подготовки, и в последний раз сообщалось, что он находился в Веллингтоне . [10]
17 февраля 2008 г. над соседним хозяйственным магазином Placemakers произошло тройное столкновение в воздухе между Cessna 152 и вертолетом, оба из которых упали с высоты примерно 1500 футов, вертолет - в магазин, а самолет - в землю. рядом улица. На земле никто не пострадал. [11]
См. Также [ править ]
- Список аэропортов Новой Зеландии
- Список авиакомпаний Новой Зеландии
- Транспорт в Новой Зеландии
Ссылки [ править ]
- ^ "Станции RNZAF военного времени" . Кембриджские ВВС.
- ↑ [1] 11 сентября 1947 г., Flight Magazine
- ^ "Air New Zealand Paraparaumu-Auckland взлетает" . 27 января 2012 года Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 года.
- ^ "Air New Zealand доставляет рейсы из Крайстчерча в Капити" . Stuff.co.nz . Проверено 20 ноября 2015 года .
- ^ "Air New Zealand приостанавливает обслуживание побережья Капити" . airnz.co.nz . Проверено 15 марта 2018 года .
- ^ «Воздушные чаты ищут светофор» . beachfm . Проверено 29 марта 2018 года .
- ^ a b «Air Chathams заберет из Парапарауму в Окленд по маршруту полета» . NZ Herald . Проверено 2 июля 2018 .
- ^ "Описание аварии ZK-AQT" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 ноября 2020 .
- ^ a b "Описание аварии ZK-AXS" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ a b "Дуглас DC-3 / C-47 Дакота" . Kiwi Aircraft изображения . Проверено 13 ноября 2010 года .
- ^ "Третий человек погиб после авиакатастрофы" . Телевидение Новой Зеландии . 17 февраля 2008 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме аэропорта Капити-Кост . |
- Аэропорт Капити Кост
- Капити Аэро Клуб
- AIP Новой Зеландии - Аэродром и эксплуатационные данные
