 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Координаты : 52 ° 15′57 ″ с.ш., 8 ° 4′40 ″ в.д. / 52,26583 ° с. Ш. 8,07778 ° в.
 | |
| Тип | GmbH - (открытая компания с ограниченной ответственностью) |
|---|---|
| Промышленность | Автоматизированная индустрия |
| Основан | 1901 г. |
| Основатель | Вильгельм Карманн |
| Штаб-квартира | Оснабрюк , Германия |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Йобст Велленсиек Председатель Наблюдательного совета |
| Товары | конвертируемые автомобили ; нишевые автомобили; компоненты складной крыши |
| Услуги | Автомобильный дизайн ; исследования и разработки |
Wilhelm Karmann GmbH , более известная как Karmann , была немецким производителем автомобилей и производителем автомобилей, базирующимся в Оснабрюке .
Основанная Вильгельмом Карманном в 1901 году, компания специализировалась на различных автомобильных ролях, включая проектирование, производство и сборку компонентов для самых разных производителей автомобилей , включая Chrysler , Porsche , Mercedes-Benz и Volkswagen Group .
Компания была распущена в 2010 году после подачи заявления о банкротстве в прошлом году. Компоненты складной крыши были приобретены Webasto , Magna Steyr и Valmet Automotive, а сборочный завод в Оснабрюке, разработка автомобилей, инструменты и сборочные системы были переданы Volkswagen. [1]
История [ править ]
Компания Karmann была основана в 1901 году, когда Вильгельм Карманн приобрел Klages, компанию по производству кузовов, основанную в 1874 году, и переименовал предприятие. [2] Компания росла вместе с расширяющейся автомобильной промышленностью. [2] Karmann стал известен своей работой над кабриолетами , купе и другими нишевыми моделями.
После Второй мировой войны и реконструкции завода, разрушенного во время войны, Karmann сосредоточила свое внимание на контрактном производстве и разработке для Volkswagen . Еще в 1935/36 году Фердинанд Порше попросил Карманна изучить возможности разработки прототипа кабриолета Volkswagen. Хаос войны помешал продвинуть эту идею, а также сотрудничество с Volkswagen, начавшееся 15 лет назад. 1 августа 1949 года Вильгельм Карманн подписал заказ от Volkswagen на 1000-дюймовый четырехместный четырехкрылый кабриолет Type 15 - Volkswagen Beetle Cabriolet . В течение следующих 50 лет для Volkswagen будет выпущено в общей сложности 2 548 765 кабриолетов Beetle. [3] [4]
Помимо Beetle Cabriolet и Karmann Ghia, Карманн построил все варианты кабриолетов VW Golf, а также Scirocco и Corrado . В 1960-х годах [5] [6] компания расширилась, и новые автомобильные заводы были созданы в Сан-Бернарду-ду-Кампу (Бразилия) и Рейне . После 1965 года в Райне производились полные автомобили и кузова BMW New Class Coupé и его преемника, более крупного E9 . Установкой двигателя и окончательной сборкой занималась компания BMW на заводе в Мюнхене. В конце 1970-х и 1980-х годах компания Karmann произвела кузов для BMW 6 серии Купе.и модели с откидным верхом Ford Escort в качестве законченных транспортных средств. С начала 1990-х годов Ford Escort RS Cosworth , Kia Sportages европейского рынка, а с 1997 Audi Cabriolet (тип 89) и Audi A4 Cabriolet (с 2002 года), а также Chrysler Crossfire (2003) и Mercedes- Benz CLK Cabriolet (A209, 2003) выпускались как укомплектованные автомобили. Производство VW Vento / Jetta (1992/93) и Golf Variant A3 (1997/99) также было перенесено с Volkswagen в Вольфсбурге на Karmann в Оснабрюке. [7] [1]
С 1985 по 1989 год Карманн производил Merkur XR4Ti (версия Ford Sierra для американского рынка марки Merkur ); а с 2003 по 2007 год - купе и кабриолет Chrysler Crossfire для Chrysler, в то время DaimlerChrysler. На многих автомобилях Karmann изображена маленькая эмблема с колесом вагона, герб Оснабрюка , где была основана компания. Большая часть разработки Crossfire была проведена компанией Karmann самостоятельно, и автомобиль производился на их заводе в Оснабрюке. Karmann US также поставила верхние узлы для кабриолетов Chrysler Sebring третьего поколения и Ford Mustang .
Karmann собрал полные комплекты для разборки (CKD) по соглашению с American Motors (AMC). [8] В 1968 году AMC представила Javelin , нового конкурента в американском сегменте « пони-каров ». У AMC не было производственного подразделения в Европе , поэтому компания Karmann собрала автомобиль американского производства для распространения в Европе. [9] Карманн построил автомобили в Рейне с двигателями V8 мощностью 280 лошадиных сил (209 кВт) и 343 куб. См (5,6 л) . [10] Около 90% необходимых компонентов было доставлено на лодке из США [11] Все версии были отделаны SST, и их название, Javelin 79-K означало номер модели AMC «79», а «K» - Karmann.
Небольшое количество автомобилей было произведено также в Бразилии (Сан-Бернарду-ду-Кампу). Завод в Оснабрюке также производил шасси и панели кузова Spyker C8 Spyder .
Производственные мощности в Оснабрюке, Хожуве , Польше, Йокогаме , Японии, Сандерленде , Великобритании, Пуэбле , Мексике и Плимуте , США производили системы крыши для кабриолетов, включая Mercedes-Benz CLK, Renault Mégane CC, Nissan Micra C + C. , Pontiac G6 , Chrysler Sebring, Ford Mustang, Bentley Continental , BMW 1 серии и Volkswagen New Beetle Cabriolet. [7]
Карманн Гиа [ править ]
VW Karmann Ghia Type 14 - самый известный автомобиль Karmann. Вильгельм Карманн-младший придумал эту идею в 1953 году, через год после того, как он возглавил компанию своего отца по кузовам в Оснабрюке. Карманн хотел создать спортивный и открытый двухместный автомобиль на технической основе VW Beetle. Volkswagen также интересовался спортивным родстером, который понравился бы американским солдатам, расквартированным в Европе и отправившимся в США.
Луиджи Сегре , босс Carrozzeria Ghia в Турине, был включен в план по случаю Женевского автомобильного салона. Шасси жука было отправлено из Оснабрюка в Италию, и Сегре поставил на шасси кузов собственной конструкции. К удивлению Карманна, Сегре представил ему в Париже не родстер, а купе. [5]
Вскоре после этого автомобильные работы были представлены генеральному директору VW еще в Оснабрюке. Руководителю VW Генриху Нордхоффу понравилось купе с плавными линиями и округлыми формами, поэтому он согласился построить автомобиль в тот же день. В первый год производства было поставлено всего 10 000 купе вместо запланированных 3 000 единиц.
VW Karmann Ghia стал успешным в продажах с более чем 360000 единиц, даже если производительность автомобиля с мощностью всего 30 л.с. и максимальной скоростью 115 км / ч не соответствовала спортивному внешнему виду. В 1957 году последовал Karmann Ghia Cabriolet, а в 1961 году - более крупный Type 34, Karmann Ghia 1550, дизайн которого также был разработан Carrozzeria Ghia. [12] [1]
По объемам производства Karmann купе и кабриолеты Karmann Ghia позже были немного превзойдены как Golf Cabriolet, так и Scirocco; только когда первые модели Karmann Ghia были добавлены вместе через купе и кабриолет, Karmann Ghia стал самым успешным автомобилем Karmann. [13]
Производство до 2010 г. [ править ]
С момента своего начала в 1901 году, Karmann построено более трех миллионов полных транспортных средств моделей следующим образом , [ править ] исключения , как указано:
| марка / тип автомобиля | годы | количество машин | Комментарии |
|---|---|---|---|
| AMC Javelin 79-K купе | 1968 г. | 281 | |
| Audi Кабриолет | 1997–2000 | 12 112 | |
| Audi A4 кабриолет и Audi S4 кабриолет | 2002–2008 | 81 959 | B6 и B7 [14] [15] |
| BMW 2000 C / CS | 1965–1970 | 13 696 | только тело в белом |
| BMW 3.0 CS | 1971–1975 | 21 147 | |
| BMW 635 CSI | 1976–1989 | 86 314 | |
| Chrysler Crossfire купе | 2003–2008 гг. | 37 896 | |
| Chrysler Crossfire кабриолет | 2003–2008 гг. | 16 269 | |
| Ford Escort FEC кабриолет | 1983–1990 | 104 237 | |
| Ford Escort кабриолет | 1990–1997 | 80 620 | |
| Ford Escort RS Cosworth | 1992–1996 | 8 082 | |
| Меркур XR4Ti | 1985–1989 | 42 000 | Американская версия Ford Sierra XR4i |
| Ленд Ровер Защитник | 2002–2005 гг. | 2 777 | в Бразилии |
| Mercedes CLK A208 кабриолет | 1998–2003 | 115 264 | |
| Mercedes CLK C208 купе | 2000–2002 гг. | 28 706 | |
| Mercedes CLK A209 кабриолет | 2003–2008 гг. | ||
| Nissan Micra C + C | 2006–2010 гг. | ||
| Порше 356 | |||
| Порше 911 | 1966–1971 | Только купе 911, 911T и 911E | |
| Порше 912 | 1966–1969 | только купе | |
| Порше 914 | 1969–1976 | 118 949 | |
| Порше 968 | 1991–1994 | 11 803 | только тело в белом |
| Renault 19 кабриолет | 1990–1996 | 29 222 | тело в белом и мягком топе |
| Renault Mégane I кабриолет | 1996–2003 | 74 096 | тело в белом и мягком топе |
| Renault Mégane CC | 2004-2010 | только выдвижные хардтопы | |
| Триумф TR6 | 1969–1976 | 94 619 | |
| Volkswagen Beetle кабриолет | 1949–1980 | 331 847 | |
| Volkswagen Karmann Ghia купе | 1955–1974 | 362 601 | |
| Volkswagen Karmann Ghia кабриолет | 1957–1974 | 80 881 | |
| Volkswagen Karmann Ghia Тип 34 | 1961–1969 | 42 505 | |
| Volkswagen Golf Mk1 кабриолет | 1979–1993 гг. | 388 522 | |
| Фольксваген Коррадо | 1988–1995 | 97 521 | |
| Volkswagen Golf Mk3 кабриолет | 1993–1997 | 129 475 | |
| Volkswagen Golf Mk3 Вариант | 1997–1999 | 80 928 | |
| Volkswagen Golf Mk4 кабриолет | 1997–2001 | 82 588 | база Golf Mk3 |
| Volkswagen Scirocco I | 1974–1981 | 504 153 | |
| Volkswagen Scirocco II | 1981–1992 | 291 497 |
Автомобильные модули [ править ]
- Шасси
- Chrysler Crossfire Coupé 2001–2007 гг.
- Chrysler Crossfire Roadster 2003–2007 гг.
- Мерседес-Бенц SLK
- Spyker C8 Spyder
- Модули крыши
- Audi A4 и Audi S4 Cabriolet , 2001 г.
- Bentley Continental GT C кабриолет, 2006
- BMW 1 серии кабриолет
- Mercedes CLK кабриолет
- Nissan Micra C + C складывающаяся жесткая крыша , 2005
- Renault Mégane CC с складывающейся жесткой крышей, 2002
- Volkswagen New Beetle Кабриолет
- Pontiac G6 с жесткой складной крышей, 2007 г.
- Chrysler Sebring с складывающейся жесткой крышей и складной мягкой крышей, 2007 г.
- Ford Mustang кабриолет, 2007
Автодома [ править ]
Первые автодома Karmann были выпущены в 1974 году на базе шасси Volkswagen Type 2 «Bay Window». Тела имели структуру сэндвича. В этих автодомах были две кровати, кухня, душ, бак для сточной воды, задние опоры кузова, аккумулятор для отдыха, туалет, водонагреватель и газовое отопление. Опции включали багажник над кабиной водителя. До 1979 года было произведено около 1000 единиц.
С появлением в 1979 году Volkswagen T2 / 3, также известного как (T3 / Vanagon / Transporter / T25), автодома получила постоянную надземную часть с кроватью для двух человек. В период с 1980 по 1992 год было произведено 741 модель Karmann Gipsy. В это число не входят 30 или более моделей Type 3 Syncro, выпущенных в период с 1986 по 1989 год, и 7 моделей Syncro 16 дюймов, выпущенных в период с 1991 по 1992 год. Всего в 1986 и 1990 годах было выпущено 891 автодом Volkswagen T3 Karmann Coachbuilt - все они были произведены на заводе Karmann Rheine, а не в Оснабрюке, как принято считать.
С 1978 по 1996 год было выпущено 3103 модели на базе Volkswagen LT . К ним относятся LT "M", LT "L 1", LT "L 2", LT "L на широкое расстояние", LT "L на широкое расстояние, золото", LT "H на широкое расстояние", LT "H на широкое расстояние". Gold ", LT" S Distance-Wide "и первоклассный LT" Distance-Wide Autovilla ".
В 1991 году дизайн автодома Karmann был обновлен и основан на Volkswagen T4 . Названия моделей Gipsy и Cheetah были сохранены в виде Gipsy I (SWB) и Cheetah (LWB). В 1996 году были представлены две новые модели, а именно Colorado и Missouri. Volkswagen Transporter (T5) -А версия была введена в 2003 г. [16]
Производство по делу о несостоятельности [ править ]
8 апреля 2009 года Карманн подал заявление о несостоятельности из-за резкого падения спроса на автомобили и финансовых обязательств компании. [17] Контракты о защите занятости между крупными производителями оригинального оборудования с профсоюзами и технический прогресс в автомобилестроении привели к тому, что производство нишевых автомобилей больше не передавалось на аутсорсинг, а осуществлялось внутри производственной сети OEM. 24 октября Volkswagen, давний партнер Karmann, сообщил, что сделал предложение о приобретении компании. [18]
20 ноября Volkswagen приобрел заводские здания, оборудование, завод и землю у несостоятельного имения Karmann. За исключением крышных систем, Volkswagen Osnabrück включает в себя бывшие подразделения Karmann: производственные системы (группа металлов), прессовый цех, кузовной цех, покрасочный цех, сборочные и технические разработки. [19]
4 ноября 2010 года финская компания Valmet Automotive подписала соглашение о покупке элементов кровли Karmann в Оснабрюке и Шарах , Польша. [20] В августе 2010 года подразделения Karmann в Северной Америке были проданы Webasto Group . [21] С 25 февраля 2010 г. японское производственное предприятие Karmann было приобретено Magna International . Magna Steyr также изготовила систему крыши для Infiniti G37 Convertible в дополнение к системе крыши для Nissan 370Z Roadster. [22]
Производство после 2010 г. [ править ]
Предприятия, принадлежащие Volkswagen, произвели следующее:
| марка / тип автомобиля | годы | количество машин | Комментарии |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf Mk6 Кабриолет | 2011–2016 гг. | полная сборка | |
| Porsche Cayman (тип 981c) | 2012–2016 гг. | окончательная сборка | |
| Porsche Boxster (тип 981) | 2012–2016 гг. | окончательная сборка | |
| Volkswagen XL 1 | 2014–2016 гг. | полная сборка | |
| Порше Кайен | 2015–2017 гг. | окончательная сборка, промежуточная между Лейпцигом и Братиславой | |
| Volkswagen Tiguan Gen 1 | 2017 – настоящее время | перенесена окраска и окончательная сборка последних годов выпуска Tiguan первого поколения в Оснабрюк | |
| Porsche 718 Cayman (Тип 982) | 2017 – настоящее время | окончательная сборка |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Вирш, Бернд (2015). Die Karmann-Story . Билефельд, Германия: Delius Klasing & Co.KG. ISBN 978-3-667-10121-1.
- ^ a b Фишер, Лоуренс М. (31 октября 1998 г.). "Вильгельм Карманн младший, 83 года; побежал немецкий производитель кузовов автомобилей" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ Speech рукопись доктора Пиех «Rede цур Feier дер 50jährigen Сотрудничеству фон Karmann унд Volkswagen» (празднование 50летнего сотрудничества между Karmann и Volkswagen), Оснабрюке, 30 ноября 1999 года.
- ^ Karmann Maganzine, декабрь 1999: Статья: Wie AUS 25 Fahrzeugen 2,5 Millionen Werden
- ^ a b Knust, Дитер (1996). Vom Kutschenbauer zum Auto-Karossier . Бельм (Германия): Meinders & Elstermann GmbH & Co.KG. ISBN 3-88926-896-X.
- ^ "Традиция: 60 Jahre Volkswagen Karmann Ghia" . Die Welt . 4 сентября 2013 г.
- ^ a b Краткий обзор Karmann (информация для прессы Wilhelm Karmann GmbH, декабрь 2008 г.)
- ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). AMC Muscle Cars . MotorBooks / MBI. С. 43–44. ISBN 978-0-7603-0761-8. Проверено 2 марта 2014 .
- ^ Mederle, Вольфганг А. (18 апреля 2010). «Американ Моторс - 'Der Karmann Javelin ' » . American-Motors.de . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ «1961-1970» . История компании Karmann . Karmann.com. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 года . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ Строл, Daniel (17 марта 2009). «Копье по Европе» . Hemmings Daily . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ Символ Das . Бельм (Германия): Meinders & Elstermann GmbH & Co.KG / Wilhelm Karmann GmbH. 2005. ISBN 3-88926-893-5.
- ^ Karmann Автомобили - Eine Erfolgsgeschichte . Бельм, Германия: Meinders & Elstermann, Herausgeber Wilhelm Karmann GmbH. 2005. ISBN 3-88926-894-3.
- ^ https://www.audiworld.com/articles/production-of-the-new-audi-a4-cabriolet/
- ^ https://leftlanenews.com/2008/02/18/karmann-contract-to-produce-audi-a4-cabrio-set-to-expire-this-year
- ^ Karmann клуб особого заказа
- ^ Мур, Мэтт (8 апреля 2009 г.). "Германский банкротство Кармана" . Сан-Диего Юнион-Трибюн . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ Эльфы, Хольгер (24 октября 2009). «Volkswagen может поглотить автопроизводитель Karmann, сообщает Spiegel» . Блумберг. Архивировано из оригинального 2 -го января 2013 года . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ «Unsere Geschichte - Сделано в Norddeutschland. Kult Karosse Karmann» . Norddeutscher Rundfunk . 7 сентября 2019.
- ^ «Pontos и финские промышленные инвестиции для развития Valmet Automotive с Metso; первым шагом является приобретение бизнеса по производству складных крыш Karmann» . wallstreet-online.de . 5 ноября 2010 . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ "Webasto Group берет на себя управление трансформируемой крышей Karmann в Северной Америке" . Рейтер. 5 августа 2010 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 2 марта 2014 .
- ^ "Великая Япония" .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Karmann . |
