| Ki-10 | |
|---|---|
 | |
| Ki-10 Модель 1 | |
| Роль | Истребитель |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Кавасаки Kōkūki Kōgy KK |
| Дизайнер | Такео Дои |
| Первый полет | Март 1935 г. |
| Вступление | 1935 г. |
| На пенсии | 1942 г. |
| Положение дел | На пенсии |
| Основной пользователь | Имперская армия Японии ВВС |
| Количество построенных | 588 |
Kawasaki Ki-10 (九五式戦闘機, Kyūgo-сики sentōki армии Тип 95 Истребитель) был последний биплан истребитель используется японской императорской армии , введенном в эксплуатацию в 1935 году . Построенный Kawasaki Kōkūki Kōgy KK для Императорской армии Японии , он проходил боевую службу в Маньчжоу-Го и Северном Китае на ранних этапах Второй китайско-японской войны . Его отчетное имя, данное союзниками, было « Перри ».
Дизайн и разработка [ править ]
Ki-10 был разработан японским авиационным инженером Такео Дои , [1] , который сменил Ричарда Фогта в качестве главного конструктора для Kawasaki. Его конструкция была ответом на требование Императорской армии Японии о новом истребителе и победила в соревновании с Ki-11 Накадзимы . Хотя предложенный Накадзимой моноплан с низкорасположенным крылом был более совершенным, армия предпочла более маневренный биплан, предложенный Кавасаки. Чтобы преодолеть недостаток скорости, команда Kawasaki использовала металлический трехлопастной винт в третьем прототипе, в то время как заклепки заподлицо были использованы в попытке уменьшить сопротивление. [2]
Конструкция Kawasaki имела полуторапланное (неравнопролетное) крыло, подкрепленное подкосами , и верхние элероны крыла . [1] Конструкция была цельнометаллической, которая затем была покрыта тканью. Вооружение состояло из двух 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Тип 89 , синхронизированных для стрельбы через винт . Первоначальная серийная версия оснащалась двигателем Kawasaki Ha9-IIa V-12 мощностью 633 кВт (850 л.с.) с жидкостным охлаждением . [ необходима цитата ]
Операции [ править ]
Ki-10 использовался в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия ) и в начальных кампаниях Второй китайско-японской войны на севере Китая . [ необходима цитата ]
21 сентября 1937 года майор Хироши Мива, ранее нанятый военным летным инструктором для авиационного корпуса Фэнтянь маршала Чанга и хорошо известный в китайских военных авиационных кругах того времени, командовал полетом семи истребителей Ki-10 1-го Daitai. 16-й Хико Рентаи в сопровождении 14 бомбардировщиков Mitsubishi Ki-2 для атаки на город Тайюань, где они столкнулись с китайскими ВВС V-65C Corsairs и Curtiss Hawk II , сбив несколько, но сам майор Мива был сбит и смертельно опасен. ранен капитаном Чаном Ки-Вонгом, [3] командиром 28-й эскадрильи 5-й группы преследования, летевшей на Curtiss Hawk. [4]
К моменту инцидента в Номонхане ( битвы на Халхин-Голе ) в 1939 году Ki-10 в значительной степени устарел и был заменен на Nakajima Ki-27 . [5]
В начале войны на Тихом океане , Ки-10 был отправлен в отставку в учебных и второстепенных миссий, но позже вернулся в строй линии фронта, выполняя патрулирование и малой дальности разведывательных миссий в собственно Японии и Китая в январе-феврале 1942 г. [ править необходимо ]
Варианты [ править ]
данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [6]
- Ki-10 : прототип для ВВС Императорской армии Японии (4 построены в начале 1935 года).
- Ki-10-I (армейский истребитель Type 95-I): начальная серийная версия (300 построено с декабря 1935 г. по октябрь 1937 г.)
- Ki-10-II : Прототип модифицированного Mark I увеличенной длины (построен 1 мая 1936 г.)
- Ki-10-II (армейский истребитель Тип 95-2): улучшенная серийная версия (построено 280 с июня 1937 г. по декабрь 1938 г.)
- Ki-10-I KAI : прототип Ki-10-I с модификациями двигателя и радиатора (построен 1 октября 1936 г.)
- Ki-10-II KAI : прототип - аэродинамическая модификация Ki-10-II, теперь обозначенная как Ki-10-I-KAI, с двигателем Kawasaki Ha9-IIb мощностью 634 кВт (850 л.с.) (построена 2 ноября 1937 г.)
Всего произведено : 588 единиц [6]
Операторы [ править ]
Япония
- ВВС Императорской армии Японии [6]
- 1-я аренда IJAAF
- 4-я аренда IJAAF
- 5-й Рентай IJAAF
- Шестой Рентай IJAAF
- 8-й Рентай IJAAF
- 11-й Рентай IJAAF
- 13-й Рентай IJAAF
- 4-й сэнтай IJAAF
- 9-й сентай IJAAF
- 33-й сэнтай IJAAF
- 59-й сентай IJAAF
- 64-й сентай IJAAF
- 77-й сентай IJAAF
- Школа подготовки бойцов Акено
Технические характеристики (Ki-10-II) [ править ]
Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
- Размах: 10,02 м (32 фута 10 дюймов)
- Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 23 м 2 (250 кв. Футов)
- Профиль : NACA M-12 [7]
- Пустой вес: 1360 кг (2998 фунтов)
- Полная масса: 1740 кг (3836 фунтов)
- СИЛОВОЙ: × Кавасаки HA9-IIa , В-12 с жидкостным охлаждением поршня engfine, 634 кВт (850 л.с.)
- Винты: 3-лопастной металлический винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) на высоте 3000 м (9843 фута)
- Практический потолок: 11500 м (37700 футов)
- Скорость подъема: 16,67 м / с (3281 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 75,7 кг / м 2 (15,5 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,36 кВт / кг (0,22 л.с. / фунт)
Вооружение
- 2 фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Type 89, стреляющих вперед
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Арадо Ар 68
- Авиа Б-534
- Blériot-SPAD S.510
- Фэйри Фантом
- Fiat CR.32
- Перчатка Глостера
- Hawker Fury
- Heinkel He 51
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ a b Франсильон 1979 , стр. 86.
- ^ Франсильон 1979 , стр. 87.
- ^ 网易 历史, 丘智贤 (02.02.2018). «广东 队长 太原 击落 日本 驱逐 之 王 三轮 宽 _ 手机 网易 网» . NetEase . Проверено 21 ноября 2020 .
1937 年 9 月 21 日 ， 太原 ， 击落 日军 著名 飞行员 三轮 宽 的 我 空军 第二 十八 队 队长 陈其光 (照片) - 支那 事变 殊勋 录 刊登 之 日本 中 佐 三轮 宽 (照片)。
- ^ Густавссон, Хаканс. "Китайские асы истребителей-бипланов - Чан Ки-Вонг" . Biplane Fighter Aces - Китай . Проверено 21 ноября 2020 .
Чан увидел, что Мива бросилась на него сверху.
Чан парировал, подтянув нос к Миве лицом в лоб.
Предвидя, что Миве нужно будет выйти из своего ныряния после того, как они пройдут мимо друг друга, Чан натянул тугую люстру.
Он начал свой маневр еще до того, как Мива обошла его.
В результате Чан смог развернуться и был выше и позади Мивы, когда он начал выходить из своего пикирования ... Чан выстрелил в Ki-10 Мивы, в результате чего он врезался в поле возле Та Менга.
- ^ https://ww2db.com/aircraft_spec.php?aircraft_model_id=77
- ^ a b c d Франсильон 1979 , стр. 89.
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
- Библиография
- Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-30251-6.
- Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1990). Полная книга бойцов . Лондон: Гринвичские издания. ISBN 0-86288-220-6.
- Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-563-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki Ki-10 . |
- Рикард, Джей (9 марта 2010 г.), Kawasaki Ki-10 'Perry'
- Kawasaki (Ki-10) Type 95 Perry на сайте surfcity.kund.dalnet.se
- Дебют в китайском небе, истребитель «Кавасаки» Ki-10 на j-aircraft.com