Kellett K-2 был двухместным автожир разработан в Соединенных Штатах в начале 1930 - х годов. Более поздние образцы получили обозначение К-3 и К-4, когда они были оснащены более мощными двигателями. K-3 NC 12691 показан в фильме 1934 года « Это случилось однажды ночью» .
К-2, К-3 и К-4 | |
---|---|
Роль | Коммунальный автожир |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Kellett Autogiro Corporation |
Первый полет | 24 апреля 1931 г. |
Количество построенных | 16 [ необходима ссылка ] |
Дизайн и развитие
По конструкции он был похож на автожиры Cierva и Pitcairn того времени; самолетообразный фюзеляж с расположенным в носу двигателем, увенчанный мачтой несущего винта. Как и некоторые модели Cierva, K-2 также отличался короткими неподвижными крыльями для дополнительной подъемной силы, а также в качестве крепления для элеронов для бокового управления. Пилот и единственный пассажир сидели бок о бок в открытой кабине, хотя складной тент (аналогичный кабриолету) был доступен в качестве дополнительной опции. Первый полет состоялся 24 апреля 1931 года, а сертификат Министерства торговли был выдан 27 мая [1].
Kellett построил партию из 12 К-2, и этот тип был оценен армией Соединенных Штатов как тихоходная разведывательная машина для наблюдения за перемещениями войск противника. Однако его характеристики были сочтены слишком ограниченными для использования в военных целях.
К-3 1932 года был практически идентичен, но имел двигатель Киннера вместо оригинального агрегата Continental Motors. Одна из этих машин (c / n 18, регистрационный NR12615) стала первым винтокрылым самолетом, совершившим полет в Антарктиде [2], когда его доставили туда во время второй антарктической экспедиции Ричарда Э. Берда в 1933-34 годах. Он потерпел крушение в Антарктиде 28 сентября 1934 года и остался там. Два К-3 также были проданы японскому военному ведомству.
K-2 (c / n 2, первоначально зарегистрированный NC10767) был обнаружен брошенным в сарае и восстановлен до летного состояния Эл Летчером из Мохаве в 2002 году. Эта машина использовалась в армейской оценке 1931 года, а в 2008 году выставлена на обозрение. в Национальном музее ВВС США . [3] [ не удалось проверить ]
Варианты
- К-2 - оригинальная версия мощностью 165-170 л.с. 7-цил. Continental A-70 . радиальный двигатель (12 штук)
- К-2А - версия с двигателем Continental R-670 (четыре переделаны из К-2)
- К-3 - версия с двигателем Kinner C-5 (четыре построено, плюс два переделаны из К-2)
- К-4 - версия с Continental R-670 (одна переделанная из К-2)
Технические характеристики (К-3)
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
- Размах: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
- Пустой вес: 1647 фунтов (748 кг)
- Полная масса: 2400 фунтов (1090 кг)
- Силовая установка: 1 × Kinner C-5 , 210 л.с. (160 кВт)
- Диаметр несущего винта: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
- Площадь несущего винта: 1320 квадратных футов (122,7 м 2 )
Представление
- Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
- Диапазон: 250 миль (400 км, 220 миль)
- Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Заметки
- ^ ATC 2-431 / Группа 2, модернизированная УВД 437 от 17 июля 1931
- ^ О'Лири, 2
- ^ "Kellett K-2 / K-3 Autogiro" . Национальный музей ВВС США . Проверено 13 января 2020 года .
Библиография
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 558–59. ISBN 0-7106-0710-5.
- Kellett K-2 / K-3 Autogiro - Национальный музей ВВС США
- aerofiles.com
- О'Лири, Майкл (июнь 2002 г.). "Это Келлетт!" . Воздушная классика . Проверено 2 сентября 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]