Харьков модель V-2 ( русский : В-2 ) был советский дизельный бак V-12 двигатель разработан на Харьковском Локомотив завода по Челпан и его команды. Встречается в танках БТ-7М (БТ-8) , Т-34 , КВ , ИС и ИС-10 (Т-10) , а также в машинах на их основе, таких как СУ-85 и СУ. -100 истребителей танков на базе Т-34 и САУ ИСУ-122 и ИСУ-152 на базе ИС-2. На протяжении всего срока службы мощность составляла примерно 450-700 л.с. Двигатель с водяным охлаждением был изготовлен из алюминия.
Рабочий объем 38,8 л (2367,7 куб. Дюймов), диаметр цилиндра 150 мм (5,9 дюйма), ход 180 мм (7,1 дюйма), группа левого цилиндра и 186 мм (7,3 дюйма) правая группа цилиндров, крутящий момент 220 кгс · м (2157,5 Н · м; 1591,3) фунт-фут).
Варианты [ править ]
- Фау-2: Начальная серийная версия, 1937 г. Используется в БТ-7М (БТ-8).
- V-2-34: V-2 с измененными креплениями корпуса, топливными и охлаждающими патрубками и усовершенствованным сцеплением, 1939 год. Используемый в Т-34 , СУ-85 и СУ-100 , он выдавал 500 л.с. (370 кВт) при 1800 об / мин. . [1]
- V-2K: V-2 с повышенным давлением впрыска и более высокими оборотами двигателя, 1939 г. Используемый в КВ-1 и КВ-2, он выдавал 600 л.с. при 2000 об / мин.
- В-2В: Фау-2, настроенный для использования на более легких машинах, 1940 год. Применялся в артиллерийском тягаче « Ворошиловец» , развивал мощность 375 л.с.
- V-2L / P: V-2 модифицированный для лодок, не строился.
- В-2СН (Нагнетатель системы, нагнетательные системы ): Фау-2 с нагнетателем от авиадвигателя Микулин АМ-38 , 1940 г. Применялся в КВ-3, развивал 862 л.с.
- V-2-10 (V-2IS): V-2 с более прочными цилиндрами и головками, улучшенным топливным насосом, увеличенным радиатором и маслоохладителем, а также модифицированными креплениями корпуса, 1943 год. Используется в ИС-2 , ИСУ-122 и ИСУ-152. , и Т-10 мощностью 520 л.с.
- В-2-450АВ-С3: Фау-2, модифицированный для бурового оборудования, мощностью 450 л.с.
История разработки и производства [ править ]
Разработка В-2 началась в 1931 г. по 1939 г. конструкторской бригадой дизельного цеха Харьковского тепловозостроительного завода , сначала под руководством арестованного в 1938 г. Константина Челпана . Работа была передана его заместителю по проектной работе Якову Ефимовичу. Вихман и его заместитель по опытно-производственной работе Иван Яковлевич Трашутин, завершившие разработку двигателя в 1939 году. Ближе к концу ХХ века Фау-2 был оснащен более современными модификациями главным конструктором головной конструкции. бюро Челябинского тракторного завода , Бутов Владимир Иванович.
Серийное производство Фау-2 началось 1 сентября 1939 года. В этом же году Красная Армия приняла на вооружение двигатель Фау-2 в трех модификациях: Фау-2 (500 л.с.), В-2К (600 л.с.) для линейки КВ. танков и В-2В (375 л.с.).
Ссылки [ править ]
- Примечания
- Перейти ↑ Hughes & Mann 1999 , p. 34.
- Источники
- Хьюз, Мэтью; Манн, Крис (1999). Российский боевой танк Т-34 . Висконсин: Издательство MBI. ISBN 9780760307014.CS1 maint: ref=harv (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме дизельной модели V-2 . |
