Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

(Большой) Хорасан Дорога была большой багажник дорога подключения Месопотамию к Иранского плато , а оттуда в Среднюю Азию и Китай .

Это очень хорошо задокументировано в период Аббасидов , когда он соединял столицу Багдад с северо-восточной провинцией Хорасан .

История [ править ]

Археологические находки позволяют предположить, что дорога регулярно использовалась в 3-м тысячелетии до нашей эры, соединяя Среднюю Азию с Месопотамией. [1] В период Ахаменидов дорога составляла восточный сегмент системы Королевской дороги . [2]

Курс [ править ]

Дорога Ахеменидов началась с Median города Экбатан и прекращается в городе Cetral Азиатской Бактры , проходя через Rhagae , то Каспиан ворота [2] (современный Тан-е Сары-е Darra), [3] Гиркание и Парфия . [2]

Карта Хорасанской дороги из Багдада в Рай, согласно Ибн Хордадбеху, с расстояниями в фарсахах

Дорога Хорасана, возможно, является наиболее документированной из дорог царства Аббасидов; [4] он не только подробно описан Ибн Рустахом , но и большинство других средневековых мусульманских географов, таких как Кудама ибн Джафар и Ибн Хордадбех, ссылаются на него и указывают расстояния на его различных участках в своих работах. [5] Дорога началась в Хорасан ворот на восточной стороне круглого города от аль-Мансура , и вышли из города на второй Хорасана ворота Восточного Багдада. [6]

Карта дороги от Рея до Нишапура, с расстояниями в фарсахах

Первым поселением после Багдада был Нахраван или Джиср Нахраван («Мост Нахраван»), названный в честь большого канала Нахраван, который проходил через него. В период Аббасидов он процветал, но был заброшен и превратился в руины, когда дорога двинулась на север, в Бакубу . Окружающий район был известен как Шарик-и-Хурасан в честь Хорасанской дороги. [7] Следующий город был известен в арабском как Daskarah аль-Маликом ( «Daskara от короля »), и идентифицируется с сасанидской -era Dastagird . Затем последовали Джалула , возле которой через реку Дияла пересекал большой мост сасанидской эпохи , и Ханикин., также на месте главного моста, и Каср Ширин , «Замок Ширин », названный в честь жены сасанидского шаха Хосрова II . [8] В Хулване дорога покинула Месопотамскую равнину и вошла в горы Загрос и провинцию Джибал . [9] Дорога продолжалась в Мадхарустан и, наконец, вышла из перевала Хулван у города Киринд и деревни Хушан. Затем последовали Тазар или Каср Язид и аль-Зубайдия, где дорога поворачивала на восток в сторону Кирманшаха через равнину Майидашт или Махидашт.. В большинстве этих мест мусульманские географы отмечают наличие остатков сасанидских дворцов. [10] От Кирманшаха дорога продолжалась в Хамадан и Сива , повернула на север в Рай , а оттуда шла на восток в провинцию Кумис . [11] Дорога была главной линией жизни Кумиса, и большинство городов провинции были расположены вдоль ее пути: Хувар , Каср или Карият аль-Миль («Соляной замок»), Рас-эль-Калб («Собачья голова», идентифицируемых с Lasgird ), Samnan , Дамгана , ал-Haddadah ( "Кузня") или Mihman-Dust и Bistam. Около Бистама, у села Бадхаш, дорога входила в Хорасан. [12]

Карта Хорасана и Трансоксианы в ранний исламский период

После въезда в Хорасан дорога разделилась на две части: северная ветка, также называемая « караванной дорогой», ведущая в Джаджарм , а оттуда через Азадвар в Нишапур , и более короткая южная ветка или «почтовая дорога» вдоль края Дашт. e Пустыня Кавир , через Асадабад , Бахманабад или Мазинан , и Сабзивар , снова в Нишапур. [13] Вскоре после Нишапура в Каср ар-Рихе («Замок Ветра») дорога снова разделилась на две ветви, ведущие на юго-запад и северо-восток. Юго-западная ветвь вела в Герат , а оттуда разветвлялась дальше, с дорогами, ведущими на восток вГур , или через Asfuzar и Фарах на юг к Зарандже в Sijistan . [14] Северо-восточная ветвь главной дороги вела из Каср-эль-Риха через Мешхед , Тус , Маздаран и Сарахс в Марв Великий и Марв-эль-Руд . От Марва Великого дорога продолжалась до пересечения реки Оксус у Амуля и далее в Бухару и Самарканд . От Марв-ар-Руда одна ветвь шла на юг в Герат, а другая - на северо-восток в Балх.и, также пересечение Окса, к Tirmidh , откуда разветвленного различные дороги в районы Saghaniyan и Хутталь , в то время как другая ветвь привела запад в Бухару и Самарканд. [15] От Амуля другая ветвь также вела по южному берегу Окса к Хорезму и Аральскому морю . [16] Из Самарканда дорога пересекала реку Согд и вела в город Замин в Усрушане , к востоку от местной столицы Бунджикат . Там дорога снова разделилась, одна ветвь шла на север к Шашу и нижнему течению реки.Яксарт , а другой восток до верхнего течения Яксарта, Ферганской долины и Китая. [17]

См. Также [ править ]

  • Шелковый путь

Ссылки [ править ]

  1. ^ Francfort, Анри-Поль (19 марта 2020). «Иран и Центральная Азия: Великий путь Хорасана (Великий Хорасанский путь) в третьем тысячелетии до нашей эры и артефакты из« темного камня »» . Иранское плато в эпоху бронзы: развитие урбанизации, производства и торговли . Издания MOM: 247–266.
  2. ^ a b c Бриан, Пьер (январь 2002 г.). От Кира до Александра: История Персидской империи . Айзенбраунс. п. 358. ISBN 978-1-57506-120-7.
  3. ^ Каспийские ворота в Энциклопедического Iranica
  4. ↑ Le Strange 1905 , стр. 9.
  5. Перейти ↑ Le Strange 1905 , pp. 12, 85.
  6. ↑ Le Strange 1905 , стр. 31.
  7. ↑ Le Strange 1905 , стр. 59–61.
  8. ↑ Le Strange 1905 , стр. 62–63.
  9. ↑ Le Strange 1905 , стр. 63, 191.
  10. ↑ Le Strange 1905 , стр. 191–192.
  11. ↑ Le Strange 1905 , стр. 228.
  12. ↑ Le Strange 1905 , стр. 364, 367–368.
  13. ↑ Le Strange 1905 , стр. 430.
  14. ↑ Le Strange 1905 , стр. 430–431.
  15. ↑ Le Strange 1905 , стр. 430–431, 472.
  16. ↑ Le Strange 1905 , стр. 472.
  17. ↑ Le Strange 1905 , стр. 475, 488.

Источники [ править ]

  • Ле Страндж, Гай (1905). Земли Восточного Халифата: Месопотамия, Персия и Средняя Азия от мусульманского завоевания до времен Тимура . Нью-Йорк: Barnes & Noble, Inc., OCLC  1044046 .