ккСтБ 269
KkStB 269 был классом трех зубчатых железнодорожных локомотивов 0-12-0 Императорских Королевских австрийских государственных железных дорог ( kk österreichische Staatsbahnen , kkStB), предназначенных для работы на Эрцбергской железной дороге ( Erzbergbahn ) в Штирии . [1]
Уже в 1911 году Erzbergbahn уже не справлялась с эксплуатацией 18 существующих паровозов 69-й серии . Поскольку двухпутное расширение линии было невозможно, требовались более мощные локомотивы. По заказу kkStB главный конструктор Карл Гёльсдорф спроектировал паровозы зубчатой железной дороги класса 269; они были построены Lokomotivfabrik Floridsdorf в Вене .
В результате получился шестиосный танковоз с осевой формулой Fn4zzt: шесть спаренных ведущих мостов в жесткой раме и зубчатая передача с двумя зубчатыми колесами. Эта редко используемая конструкция с двенадцатью сцепками может перевозить 150 тонн (150 длинных тонн; 170 коротких тонн) по этому маршруту со скоростью 15 км / ч (9 миль в час) и позволяет избегать использования локомотивов- толкателей . В 1912 году были введены в эксплуатацию три новых паровоза, получивших обозначения с 269.01 по 269.03. Обозначение 169 уже было присвоено локомотивам kkStB на линии Таннвальд-Грюнталь (сегодня в Чехии). Поскольку дальнейших заказов не было, полностью заменить 69-й класс они не могли. До разработки серии 297 в 1941 году они были самыми мощными локомотивами зубчатой железной дороги в мире.
Когда в 1938 году он был передан Deutsche Reichsbahn , локомотивы получили обозначения от 97 301 до 97 303. С 1953 года локомотивам были присвоены номера ÖBB от 197.301 до 197.303, чтобы более четко отличаться от предыдущих серий 97.201–. 97.218. В 1953 году серия 197 была оснащена эжекторами Giesl , конструкцией дымохода, повышающей производительность. Они были на пенсии в период с 1975 по 1978 год.
197.301 был передан Австрийскому железнодорожному музею в рабочем состоянии в 1979 году и в настоящее время находится в Железнодорожном музее Штрассхоф в Нижней Австрии. Он не был снова введен в эксплуатацию, так как срок действия его котлового билета истек в 2002 г. По состоянию на 2020 [Обновить]г.
