Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из аэропорта Кламат-Фолс )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Региональный аэропорт Кратер-Лейк – Кламат ( аэропорт Кламат-Фолс) ( IATA : LMT [2] , ИКАО : KLMT , FAA LID : LMT ) - это аэропорт общественного пользования в округе Кламат, штат Орегон, в пяти милях к юго-востоку от города Кламат-Фолс , которому он принадлежит. [1] Он используется авиацией общего назначения , военной авиацией и несколькими рейсами авиакомпаний. В 2013 году аэропорт сменил название на региональный аэропорт Кратер-Лейк-Кламат .

В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он отнесен к категории основных аэропортов с коммерческими услугами, поскольку в нем ежегодно совершается более 10 000 посадок пассажиров (посадок в самолет). [3] Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2011 году в аэропорту было 15 856 самолетов, что меньше 21 353 в 2010 году. [4]

Как аэродромных Национальной гвардии базы Кингсли , аэропорт является домом из штата Орегон ВВС Национальной гвардии «s 173D авиакрыла (173 FW) несущее F-15 Eagle . Воздуха Образование и обучение команд (AETC) -gained единица, 173 FW специализируется как передовое воздух-воздух боевой учебный центр для регулярного ВВС и Национальной гвардии F-15 пилотов, а также хостинг совместного и комбинированного воздушного боя учения для всех военных служб США и Канады. Кингсли Филд является домом для школы подготовки летных хирургов ВВС США . 173-й истребительный авиаполк в настоящее время находится под командованием полковника Джеффа Смита.

История [ править ]

В 1928 году жители Кламат-Фолс одобрили продажу облигаций на сумму 50 000 долларов для строительства муниципального аэропорта Кламат-Фолс. У него были гравийные взлетно-посадочные полосы и один оператор стационарной базы; в 1942 году он был выбран для военно-морской авиабазы, позже названной NAS Klamath Falls . В 1945 году аэропорт снова перешел в гражданское пользование; диаграмма C&GS за январь 1952 г. показывает взлетно-посадочные полосы 7 (5258 футов в длину), 14 (7134 футов) и 18 (5164 футов).

В 1954 году аэропорт был выбран в качестве места для размещения ВВС США в рамках совместной военно-гражданской договоренности, поддерживающей командование ПВО , а затем самолеты и эскадрильи Командования воздушно-космической обороны (ADC). В 1957 году аэропорт получил название Кингсли Филд в честь 2- го лейтенанта Дэвида Р. Кингсли , ВВС США, орегонца, погибшего в бою 23 июня 1944 года после бомбардировки B-17 над нефтяными месторождениями Плоешти, Румыния. В 1976 году ADC был деактивирован, и управление военной базой перешло к Tactical Air Command (TAC). В 1978 году Министерство обороны закрыло Кингсли Филд как обычную базу ВВС, передав все военные объекты Национальной гвардии ВВС США.. [5]

Услуги [ править ]

Кратерное озеро - региональный аэропорт Кламат занимает территорию в 1166 акров (472 га ) на высоте 4095 футов (1248 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы : 14/32 - 10 301 на 150 футов (3140 x 46 м) из асфальта и бетона ; 7/25 - это 5 258 на 100 футов (1603 x 30 м) асфальта. [1]

В 2011 году в аэропорту было 39 004 полетов самолетов, в среднем 106 в день: 43% авиация общего назначения , 41% военная авиация , 14% авиатакси и 2% авиалиния. Тогда в аэропорту базировалось 170 самолетов: 62% одномоторных, 19% реактивных, 15% военных, 3% многомоторных и 1% вертолетных . [1]

История авиакомпании [ править ]

До 1959 года самолеты United Airlines Douglas DC-3 и Convair 340 обслуживали Кламат-Фоллс; позже West Coast Airlines летала на F-27 Fairchild в города Орегона и Калифорнии. West Coast объединились с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, чтобы сформировать Air West, которая изменила свое название на Hughes Airwest и объединилась с Republic Airlines . Air West и Hughes Airwest продолжали обслуживать аэропорт F-27. Hughes Airwest представила первые самолеты Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 ; Преемник Republic DC-9 продолжал служить в аэропорту до 1983 года.

В конце 1970-х - начале 1980-х годов Air Oregon Fairchild Swearingen Metroliners выполняла прямые рейсы в Портленд, Сиэтл и другие города. В середине 1980-х годов Pacific Express BAC One-Elevens вылетел в Сан-Франциско через Реддинг, штат Калифорния, и в Портленд через Редмонд. Horizon Air , дочерняя компания Alaska Airlines , летала на самолетах de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 в Портленд и Сиэтл. WestAir ( United Express ) летал на самолетах BAe Jetstream 31 в Сан-Франциско, а Reno Air Express ( Mid Pacific Air для Reno Air ) летал на самолетах BAe Jetstream 31.в Сан-Хосе, Калифорния. United Express ( SkyWest Airlines ) вышла из Кламат-Фолс в конце 1990-х годов, но возобновила полеты, когда Horizon Air покинула аэропорт.

SkyWest ( United Express ) Embraer EMB-120 Brasilias были последними авиалайнерами в районе Кламат-Фолс. В конце 2010 года SkyWest сбросил один рейс в Портленд . В 2011 году количество пассажиров снизилось, но количество пассажиров на рейс увеличилось. [6] United Express, оператором которой является SkyWest, прекратила обслуживание Портленда и Сан-Франциско 5 июня 2014 года. [7]

PenAir начала полеты Saab 340B из Кламат-Фолс в Портленд 6 октября 2016 года. Первоначально предлагаемое обслуживание PenAir было приостановлено с 2015 года из-за отказа Федерального управления транспортной безопасности (TSA) разместить персонал службы безопасности на терминале. [8] По состоянию на август 2017 года эта услуга прекратилась после подачи заявления о банкротстве PenAir.

Авиакомпании и направления [ править ]

Груз [ править ]

Финансирование [ править ]

Городской фонд аэропорта обслуживает гражданские и военные интересы аэропорта. Доходы в основном поступают от городских налогов на недвижимость, временных налогов на номера и от сдачи в аренду в самом аэропорту. В связи с коммерческими рейсами в аэропорту Федеральное управление гражданской авиации выделяет средства на содержание взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в хорошем состоянии. [6]

См. Также [ править ]

  • Медицинский центр Sky Lakes Heliport

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для LMT PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (LMT: Klamath Falls)» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Проверено 27 декабря 2012 года .
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . faa.gov . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала ( PDF , 2,03 MB) 27 сентября 2012 года .
  4. ^ "Enplanements for CY 2011" (PDF, 1,7 МБ) . faa.gov . Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  5. ^ Кингсли Филд (ANG)
  6. ^ a b Годовой отчет Cith of Klamath Falls за 2011 г., стр. 6.
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-04-07 . Проверено 4 апреля 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-11-08 . Проверено 7 ноября 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэропорт Кламат-Фолс , официальный сайт
  • Aerial изображения в июле 2000 года из USGS Национальной Карты
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для LMT , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KLMT
    • История аварий ASN для LMT
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KLMT
    • FAA текущая информация о задержке LMT