Knightsbridge  | |
|---|---|
 Вход с Слоун-стрит, 2004 год. | |
  Knightsbridge Расположение Knightsbridge в центре Лондона | |
| Место расположения | Knightsbridge |
| Местная власть | Кенсингтон и Челси |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 1 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |  20,30 миллиона [1] |
| 2016 г. | 19,09 миллиона [1] |
| 2017 г. | 17,21 миллиона [1] |
| 2018 г. |  17,71 миллиона [2] |
| 2019 г. | 16,53 миллиона [3] |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон |
| Ключевые даты | |
| 15 декабря 1906 г. | Станция открыта |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 30′06 ″ с.ш., 0 ° 09′39 ″ з.д. / 51.50167 ° N 0.16083 ° W Координаты : 51.50167 ° N 0.16083 ° W51 ° 30′06 ″ с.ш., 0 ° 09′39 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Knightsbridge - это станция лондонского метро в районе Найтсбридж , Лондон . Он находится на линии Пикадилли между Южным Кенсингтоном и Уголком Гайд-парка , в зоне 1 Travelcard .
История [ править ]
Станция была открыта 15 декабря 1906 года Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дорогой (GNP & BR, ныне линия Пикадилли). В открытом состоянии платформы доступны стандартным образом с помощью четырех лифтов и аварийной лестницы, соединяющейся с параллельными проходами и мостами к середине платформы. Оригинальное здание вокзала, спроектированное Лесли Грином, располагалось на Бромптон-роуд, недалеко к западу от перекрестка с Найтсбриджем и Слоун-стрит . Задний вход находился на улице Василия Блаженного.
Расположение станции в оживленном и модном торговом районе означало, что покровительство на станции было высоким с самого начала, особенно из-за присутствия на месте торговых центров Harrods и Harvey Nichols . Это контрастировало со следующей станцией на западе - Бромптон-роуд, - где количество пассажиров было настолько низким, что вскоре после ее открытия многие поезда были расписаны так, чтобы не останавливаться на ней.
Реконструкция 1930-х годов [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Май 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В начале 1930-х годов наличие государственных субсидий для стимулирования депрессивной экономики позволило Underground Group провести крупную программу модернизации, в ходе которой многие центральные станции Лондона были оснащены эскалаторами, чтобы заменить оригинальные лифты. Найтсбридж был одной из станций линии Пикадилли, где были установлены эскалаторы.
Чтобы эскалаторы могли добраться до существующих платформ без чрезмерной подземной реконструкции или вмешательства в работу станции, новый билетный зал был построен под перекрестком Бромптон-роуд / Найтсбридж / Слоан-стрит, а новые проходы для движения были построены на нижнем уровне. Новый вход на станцию был вставлен в существующее здание на углу Бромптон-роуд, а входы в метро Sloane Street на других углах перекрестка позволили пешеходам избежать движения на оживленном перекрестке. Первоначальные въезды на Бромптон-роуд и Бэзил-стрит были закрыты. Впоследствии здание на Бромптон-роуд было снесено, но задний вход на углу Бэзил-стрит и Хуперс-Корт остается, хотя и переоборудован для использования в качестве офисов.
Чтобы уменьшить заторы, было также решено обеспечить дополнительный вход в западный конец платформ ближе к Harrods. Дополнительный выход еще больше уменьшит количество пассажиров на Бромптон-роуд, поэтому эту станцию планировалось закрыть. Для западных эскалаторов был предусмотрен отдельный билетный зал, к которому ведет длинная линия метро от наземного входа на углу Hans Crescent. Это узкое метро должно было стать постоянной проблемой, часто становясь перегруженным группами пассажиров, которые пытались обойти друг друга в ограниченном пространстве.
В конце концов, в 2004 году эта затор была решена путем расширения этого выхода на большую круговую зону под дорогой в сторону Harrods, при этом выход из станции находился по лестнице посреди дороги.
Модернизация станции в 2010-х [ править ]
В последние годы на станции произошло несколько частичных улучшений. Платформы были отремонтированы в 2005 году: кремовая плитка 1930-х годов скрыта за современной металлической облицовкой. [4] В декабре 2010 года через дорогу от вокзала был открыт новый вход в жилую застройку One Hyde Park . [5]
В 2017 году было объявлено о серьезной модернизации станции: построены два новых входа на Бромптон-роуд и Хуперс-Корт. У нового входа в Hooper's Court будет два больших лифта, которые обеспечат свободный доступ ко всей станции. [6] Этот вход также повторно откроет некоторые части станции, которые были закрыты в начале 1930-х годов, когда были установлены эскалаторы. [7]
По состоянию на апрель 2020 года ожидается [Обновить], что новые входы откроются в 2021 году [6], и к этому времени на станцию не будет ступенек. Большая часть затрат на модернизацию будет оплачена Knightsbridge Estate и застройщиками Chelsfield, которые владеют (и планируют реконструировать) собственность над станцией. TfL вносит 12 миллионов фунтов стерлингов, что позволяет расширить бесступенчатый доступ до уровня платформы. [8]
В популярной культуре [ править ]
Станция появилась в эпизоде 1992 года Rumpole of the Bailey ( Rumpole and the Children of the Devil ), поскольку Гораций Рампол и его жена Хильда путешествуют туда отдельно от станций Temple и Gloucester Road соответственно. Они выходят со станции Knightsbridge по лестнице на бывшем портике уровня улицы на углу Hans Crescent и Brompton Road, который с тех пор был преобразован в главный вход в магазин модной одежды Zara на Brompton Road, 79.
Действие первой сцены киноверсии фильма Генри Джеймса « Крылья голубя» 1997 года происходило на выходящих на восток платформах на станциях Довер-стрит и Найтсбридж, обе представлены одним и тем же студийным макетом, дополненным рабочим воссозданием 1906 Stock поезд.
Галерея [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме станции метро Knightsbridge . |
Платформа западного направления смотрит на восток
Платформа, движущаяся на восток, смотрит на запад
Платформа-кругленькая
Связи [ править ]
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 9 , 14 , 19 , 22 , 23 , 52 , 74 , 137 , 414 и C1, а также ночные маршруты N9 , N19 , N22 , N74 и N137 .
Заметки [ править ]
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ «Rimex Metals | Приложения | Архитектура | Станция Найтсбридж, Лондон, Великобритания» . www.onetex.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Найтсбридж получает новый вход в метро от отеля" . Вечерний стандарт . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ a b «Улучшения и проекты - Найтсбридж» . Транспорт для Лондона . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ "Станция метро Knightsbridge будет свободна от ступенек в 2020 году" . Транспорт для Лондона . 29 ноября 2017 . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ «Начинается работа по перестройке метро Knightsbridge Tube стоимостью несколько миллионов фунтов стерлингов» . Вечерний стандарт . Проверено 30 ноября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
- «Фотоархив» . Лондонский музей транспорта. Архивировано 18 марта 2008 года.
- Оригинальное здание вокзала с нестандартным декоративным рельефом на высоком уровне, 1906 год.
- Подъезд с улицы Василия Блаженного, 1925 год.
- Билетный зал, 1927 г.
- Новое здание вокзала, 1934 год. Сравните высоту с текущим изображением, на котором показаны изменения, внесенные для увеличения ширины фасада и окон первого этажа.
- Новый подземный билетный зал с билетными автоматами и верхом эскалаторов, 1934 г.
- Западный билетный зал от конца метро с билетными автоматами, 1934 г.
- Метро в западный билетный зал, 1934 г.
- Переход к западному билетному залу, альтернативный вид, 1934 г.
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Южный Кенсингтон в сторону Аксбриджа или аэропорта Хитроу ( Терминал 4 или Терминал 5 ) | Линия Пикадилли | Уголок Гайд-парка в сторону Cockfosters | ||
| Бывший маршрут | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Brompton Road в сторону Аксбриджа или Хаунслоу-Уэст | Линия Пикадилли 1906-34 | Уголок Гайд-парка в сторону Cockfosters | ||
