Копаки был флаговой станцией на главной магистрали Северного острова в районе Вайтомо в Новой Зеландии. [1]
Копаки вокзал | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Копаки в 1957 году | |||||||||||
Место расположения | Новая Зеландия | ||||||||||
Координаты | 38 ° 28′42 ″ ю.ш. 175 ° 16′24 ″ в.д. / 38.478387 ° ю.ш.175.273304 ° в.Координаты : 38 ° 28′42 ″ ю.ш. 175 ° 16′24 ″ в.д. / 38.478387 ° ю.ш.175.273304 ° в. | ||||||||||
Высота | 265 м (869 футов) | ||||||||||
Линия (и) | Главный багажник Северного острова | ||||||||||
Расстояние | Веллингтон 454,62 км (282,49 миль) | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1 апреля 1901 г. | ||||||||||
Закрыто | пассажиры до 12/1975 товаров 31 января 1982 г. | ||||||||||
Электрифицирован | Июнь 1988 г. | ||||||||||
Предыдущие имена | Паритикона до 8 декабря 1912 г. | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
Это было частью контракта Пукетуту - Поро-О-Тарао , который начался в сентябре 1892 года. [2] С 18 января 1897 года еженедельный товарный поезд курсировал до Поро-О-Тарао. [3]
Скотный двор был построен в 1920 г. [4] В 1939 г. [5] разгонный круг был удлинен, чтобы вместить 219, а не 97 вагонов. [6] Работы выполнялись одновременно с установкой петли в Вайтети , общая стоимость которых составила 19 000 фунтов стерлингов. [7]
Уклон к северу от станции составляет 1 к 70. [8]
В 1920 году [9] в Копаках был магазин Союза фермеров, а в 1952 году - лесопилка [10].
Почтовое отделение Копаки было в 30 ч (2000 футов; 600 м) от железнодорожного вокзала. [11]
В отчете за 1980 год говорилось, что там был навес из бетонных блоков и петля на 121 вагон. [12]
Деревянный мост 1925 [13] -26 [14], по которому шла дорога SH30 через железную дорогу, реконструируется в период с 2021 по 2023 год для перевозки высокопроизводительных транспортных средств . [15] Замена будет с перекосом, длиной 68 м (223 фута) и стоимостью 12,4 млн долларов. [16]
Остались только навес и переходная петля. [17]
Рекомендации
- ^ Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Четвертое изд.). Компания Quail Map Co., 1993 г. ISBN 0 900609 92 3.
- ^ «Отчет Трибунала Те Мана Вату Ахуру Вайтанги за 2018 год» (PDF) .
- ^ "ПОРО-О-ТАРАО ТУННЕЛЬ. ХРОНИКА КОРОЛЕВСКОЙ СТРАНЫ" . paperpast.natlib.govt.nz . 24 июня 1933 . Проверено 27 марта 2020 года .
- ^ "НОВОСТИ СТРАНЫ. ХРОНИКА СТРАНЫ КОРОЛЕВ" . paperpast.natlib.govt.nz . 10 июля 1920 . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ. ХРОНИКА КОРОЛЕВСКОЙ СТРАНЫ" . paperpast.natlib.govt.nz . 2 октября 1939 . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ. ОКЛЕНД ЗВЕЗДА» . paperpast.natlib.govt.nz . 11 октября 1938 . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ. ОКЛЕНД ЗВЕЗДА» . paperpast.natlib.govt.nz . 11 октября 1938 . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "СООБЩЕНИЕ О НАЛИЧИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 04-107. Экспресс № 237, сошел с рельсов, недалеко от Копаков" (PDF) . Комиссия по расследованию транспортных происшествий . 24 марта 2004 г.
- ^ "New Zealand Herald, ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ УСПЕХ КООПЕРАТИВНОЙ ТОРГОВЛИ. ФЕРМЕРСКИЙ СОЮЗ ТРЕЙДИНГ КО" . paperpast.natlib.govt.nz . 17 декабря 1920 . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ «Вестник Новой Зеландии» (PDF) . 1952 г.
- ^ "ГАЗЕТА НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. ПОЧТОВЫЙ ОКРУГ ГАМИЛЬТОНА" (PDF) . 1940 г.
- ^ «Архив станции» . Rail Heritage Trust Новой Зеландии . 2012 г.
- ^ "МЕСТНЫЕ И ОБЩИЕ. ХРОНИКА КОРОЛЕВСКОЙ СТРАНЫ" . paperpast.natlib.govt.nz . 17 сентября 1925 . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «УЛУЧШЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ» . paperpast.natlib.govt.nz . 3 сентября 1926 . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Новый железнодорожный путепровод на SH30 Копаки» . Районный совет Вайтомо . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ «Транспортное агентство Новой Зеландии (Вака Котахи) - Замена моста Копаки SH30» . www.gets.govt.nz . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Копакский мост" . Карты Google . Дата обращения 4 мая 2021 .
Внешние ссылки
- Видео прохождения грузового электропоезда объездной петли
- Фотографии бывших пассажирских поездов Окленда, 2016 г. [1] [2]
- Фото 1964 года Ка 953 в Копакском ущелье.