| Квинана грузовые железнодорожные линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сигнальный ящик, внесенный в список культурного наследия, на сортировочной станции Квинана | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Брукфилд , Департамент транспорта , Управление общественного транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Перт , Западная Австралия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Причал Мидленд Роббс, перекресток Мундижон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Грузовой рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На грузовых железнодорожных линиях Kwinana являются сетью железных дорог , преимущественно обслуживающих тяжелыми промышленных районы на Kwinana Бич к югу от Перта и обеспечить для перевозки грузов , обслуживающей Фримантл Харбор , Kewdale интермодальных Facility и других грузовых направления Перта . Хотя некоторые линии были построены в 1900-х годах, большая часть сети была построена в 1950-х и 1960-х годах.
Arc Infrastructure сдает в аренду большую часть сети, за исключением частных ответвлений.
Компоненты маршрута [ править ]
Сеть грузовых железных дорог Квинана и Форрестфилд состоит из нескольких участков линий, в том числе закрытых, существующих и предлагаемых участков, которые описаны ниже.
Роббс Джетти – Квинана [ править ]
После 1898 года железнодорожная линия Фримантла заканчивалась у пристани Роббс в Норт-Куджи . 1 июля 1903 года линия была продлена на юг вдоль побережья до Куджи, обслуживающей мыс Вудман .: [1] [2] 19 декабря 1955 года линия была продлена до Квинаны [3], чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с нефтеперерабатывающим заводом Квинана [4] ]
Линия была сокращена из-за более позднего строительства грузовой линии дальше на восток, и 16 сентября 1973 года участок между Куги и военно-морской базой (к северу от нефтеперерабатывающего завода Alcoa ) был закрыт. [5] Участок между Robbs Jetty и Coogee закрыт в феврале 1986 года. [1]
Роббс Джетти – Армадейл [ править ]
Линия между Роббс-Джетти и Джандакотом (включая Спирвуд ) была открыта в 1906 году, а в 1907 году линия была продлена до Армадейла в качестве средства транспортировки сельскохозяйственных товаров в районе Форрестдейла до гавани Фримантл . [1]
Со строительством новой железнодорожной линии между Кьюдейлом и Кокберном, участок Джандакот - Армадейл закрылся 23 января 1964 года, а затем от озера Бибра до Джандакота 6 июня 1966 года. [6] [7] Участок от Копьеного леса до озера Бибра был сохранен для обслуживать подъездные пути CBH Group и Elders Limited, пока они не закрылись в 1991 году. [1]
Участок между причалом Роббс и Спирвудом используется и сегодня.
Spearwood – Cockburn Cement [ править ]
От линии Роббс-Джетти-Армадейл в Спирвуде была построена ветка, чтобы соединиться с заводом Кокберн Цемент в Мюнстере в 1961 году [8].
В настоящее время линия является частью основной грузовой линии между Квинаной и Фримантлом.
Midland Junction – Kewdale – Welshpool [ править ]
Грузовая железная дорога была построена между железнодорожной линией Мидленд к западу от железнодорожной станции Мидленд-Джанкшен и железнодорожной линией Армадейл в Уэлшпуле в 1957 году. [9] Линия обеспечивала доступ к Интермодальному объекту Кьюдейла - крупному (если не главному) железнодорожному транспортному средству. терминал в Перте.
Участок между Кьюдейлом и Уэлшпулом закрыт. Остальная часть линии была заменена в 1968 году новым маршрутом к востоку от новой сортировочной станции Форрестфилд.
Кьюдейл – Квинана и железнодорожный коридор Восточная – Западная Австралия [ править ]
До 1960-х годов большинство железных дорог, построенных в Западной Австралии, были построены с узкой колеей , за исключением Трансавстралийской железной дороги со стандартной шириной колеи, соединяющей Западную Австралию с Южной Австралией в Калгурли . В 1961 году правительство Западной Австралии приняло Закон о строительстве железных дорог (стандартной колеи) 1961 года, чтобы построить железную дорогу со стандартной шириной колеи между Пертом и Калгурли для облегчения движения грузов между штатами. [10]
Были построены следующие новые железные дороги, а существующие железные дороги были модернизированы до двухколейных, и строительство было завершено к 3 августа 1968 года [11] [12]
- Линия Midland Junction – Kewdale была преобразована в систему с двойной колеей, а затем перенаправлена вокруг новой сортировочной станции Форрестфилд.
- Новая линия Кьюдейл – Квинана была построена между Кьюдейлом и линией Спирвуд – Кокберн Цемент в Кокберне, а линия Цемент Кокберн простиралась на юг до пересечения с линией Роббс Джетти – Квинана на военно-морской базе. К югу от Рокингем-роуд была построена сортировочная станция .
- Линия Spearwood – Cockburn Cement и линия Robbs Jetty – Spearwood была преобразована в двойную колею и продолжалась на север до Фримантла и сортировочных станций в Leighton .
- Линия Robbs Jetty – Coogee до Woodman Point (теперь удалена) была преобразована в двухколейную.
- Петлевой рельс Kwinana был построен на двойной колее.
Железные дороги, построенные и модернизированные в соответствии с Законом о строительстве железных дорог (стандартной колеи) 1961 года, составляют основу грузовой железнодорожной сети в Перте.
Kwinana Loop [ править ]
Петельная железная дорога Квинана - это железная дорога, отходящая от основной линии в Квинане, сначала построенной в соответствии с Законом о промышленных землях (Квинана) 1966 года, а затем продлена до терминала CBH Group в соответствии с Законом 1968 года о петлеобразной железной дороге Квинана с воздушной петлей на конечной остановке. Южная часть еще не построена, и доступ к кольцевой железной дороге зависит от перекрестка треугольника в Квинане.
Департамент транспорта определил треугольник Kwinana теперь приближается к мощности, и ищет альтернативы в целях обеспечения того , чтобы рост в будущем на железнодорожном буксируемых грузов могут быть размещены. Рассматривается вариант завершения строительства южной части петли Квинана, как и планировалось, между воздушной петлей CBH и линией Квинана-Мундижонг. [13]
В декабре 2015 года город Рокингем объявил о своем возражении против возобновления продления кольцевой железной дороги. [14]
Квинана-Мундижонг [ править ]
Линия Квинана – Мундижонг была построена для соединения Квинаны с Юго-Западной железной дорогой . Линия также простиралась до Джаррахдейла, и одной из основных целей линии была транспортировка бокситов между Джаррахдейлом и нефтеперерабатывающим заводом военно-морской базы Алкоа. [15]
Линия Квинана – Мундижонг - одна из немногих узкоколейных линий в сети.
Интермодальный терминал Квинана [ править ]
В 2006 году правительство начало расследование по развитию интермодального грузового терминала в районе Квинана , а в 2007 году предпочтительное место было определено в промышленной зоне Latitude 32 в Хоуп-Вэлли / Уоттлапе . Планирование интермодального терминала продолжается. [16]
Перенос грузовой железной дороги в Мундижон [ править ]
Шир Серпантин-Jarrahdale приняла план структуры для будущего городского в Mundijong / Уитби района. Юго-Западная железная дорога делит район пополам, и одним из ключевых компонентов структурного плана является перемещение грузового рельса по западному периметру области структурного плана. Перенос предназначен для того, чтобы освободить землю для строительства новой пассажирской железнодорожной станции на линии Армадейл рядом с точкой, где линия Квинана-Мундижонг соединяется с Юго-Западной железной дорогой, обслуживая предполагаемый центр города в Уитби. [17]
Перенесенная железная дорога будет проходить через предлагаемую промышленную зону Западный Мундижонг, на западной стороне будущей трассы Тонкинского шоссе . Существует возможность размещения интермодального грузового объекта вдоль перемещаемой грузовой железной дороги [18]
Реконструкция грузовых железных дорог Мидленда [ править ]
Возможность реорганизации грузовой железнодорожной линии Мидленда была впервые выявлена в ходе мероприятия «Возрождение Мидленда» в Шаретте, проведенном в 1997 году, как средство уменьшения воздействия «визга колес» на жителей района Вудбридж . Была обнаружена трасса, соединяющая существующую Восточную железную дорогу к востоку от Мидленда и соединяющая линию Мидленд-Джанкшн-Кьюдейл к югу от Вудбриджа. [19]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон (2000). Австралийские железнодорожные маршруты 1854 - 2000 гг . Редферн: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 64. ISBN 0 909650 49 7.
- ^ "Закон о железной дороге Робба-Пойнт-Пристань 1902". Закон от 20 декабря 1902 года . Проверено 5 апреля 2016 года .
- ^ "Закон о железной дороге Куги-Квинана 1952". Закон от 19 ноября 1952 года . Проверено 5 апреля 2016 года .
- ^ "Закон о соглашении о нефтеперерабатывающем заводе (Квинана) 1952 года". Закон от 27 марта 1952 года . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ "Закон о прекращении производства железной дороги (Куджи-Квинана) 1973". Закон от 6 июня 1973 года . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ "Закон о закрытии железной дороги Бибра-Лейк-Армадейл и восстановлении инвестиций в землю 1964". Закон от 4 ноября 1964 года . Проверено 5 апреля 2016 года .
- ^ Фримантл - железнодорожная линия Армадейл вспомнила Уан Перт 31 августа 2013 г.
- ^ "Spearwood-Cockburn Cement Pty. Ограниченный Закон о железных дорогах 1961 года". Закон от 6 ноября 1961 года . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ "Закон о железной дороге Мидленд-Джанкшн-Уэлшпул 1957". Закон от 6 декабря 1957 года . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ "Закон о строительстве железных дорог (стандартной колеи) 1961". Закон от 30 октября 1961 года . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ Грей, Билл; Мэй, Эндрю (2006). История пассажирских вагонов WAGR . Перт: Билл Грей. п. 262. ISBN. 0-646-45902-3.
- ^ История железных дорог в Австралии Департамент инфраструктуры и регионального развития
- ^ Комиссия по планированию Западной Австралии (ноябрь 2015 г.). Поправка к схеме столичного региона 1297/57 (Незначительная поправка) (PDF) (Отчет) . Проверено 8 апреля 2016 года .
- ^ "Скажи нет предлагаемому удлинению железнодорожной петли Квинана" . Город Рокингем . 14 декабря 2015 . Проверено 5 апреля 2016 года .
Городские власти в течение долгого времени работали над тем, чтобы облегчить путешествие в Рокингем и вокруг него, а также над улучшением въездов в наш прекрасный город, а линия коммерческих тяжелых грузов прямо у нашего порога создаст очень негативные образы для Рокингема.
[ мертвая ссылка ]
- ^ "Закон 1961 года о железной дороге Квинана-Мундижонг-Джаррахдейл". Закон от 23 ноября 1961 года . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ GHD (сентябрь 2009). Отчет Департамента планирования интермодального терминала Квинана Обзор вариантов терминала (PDF) (Отчет) . Проверено 8 апреля 2016 года .
- ^ мастерплан (август 2011 г.). Структурный план района Мундижонг / Уитби (PDF) (Отчет). Шир Змеиный Джаррахдейл. Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2016 года . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ TME (февраль 2013 г.). черновик отчета о структуре района промышленной зоны Западный Мундижонг (PDF) (Отчет). Шир Змеиный Джаррахдейл . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ McInnes, Анита (18 февраля 2016). «Контроль планирования на грузовой линии Мидленд» . Эхо Новости . Проверено 7 апреля 2016 года .
