Кьяукпью ( бирманский : ကျောက်ဖြူမြို့ [tɕaʊʔpʰjù mjo] ; также пишется Кьяукфью ) - крупный город в штате Ракхайн на западе Мьянмы . Он расположен на северо-западном углу острова Янбай в заливе Комбермир , в 250 милях (400 км) к северо-западу от Янгона . Это главный город поселка Кьяукпью и района Кьяукпью . Город расположен в прекрасной естественной гавани, которая связывает торговлю рисом между Калькуттой и Янгоном. Расчетное население в 1983 году составляло 19 456 жителей. [3] Население городского округа Кьяукпю по состоянию на 2014 год составляло 20 866 человек, в то время какKyaukpyu Городок население «s является 165352. [1]
Кьяукпью ကျောက်ဖြူမြို့ | |
---|---|
Городок | |
Кьяукпью Расположение в Бирме | |
Координаты: 19 ° 25′35 ″ с.ш. 93 ° 32′45 ″ в.д. / 19.42639 ° с.ш. 93.54583 ° в.д.Координаты : 19 ° 25′35 ″ с.ш. 93 ° 32′45 ″ в.д. / 19.42639 ° с.ш. 93.54583 ° в.д. | |
Страна | Мьянма |
Разделение | Ракхайн Стэйт |
Округ | Кьяукпью |
Городок | Городок Кьяукпю |
Население (2014) | |
• Общее | 20 866 [1] |
• Этническая принадлежность | Араканский чин камейн |
• Религии | Буддизм христианский ислам |
Часовой пояс | UTC + 6.30 ( MST ) |
Код (а) города | + 95-43-46-ххх |
[2] |
Этимология
Название Кьяукпью (букв. «Белая скала») - это бирманское произношение. В местном произношении Rangbre коренных жителей Кьяукпью и в стандартном араканском языке название города произносится как «Кьяукпру». Старый Кьяукпью расположен в 7 милях от нынешнего города, где существуют две колоссальные белые скалы.
История
Место, где находится нынешний город, изначально было небольшой рыбацкой деревушкой в 17 веке. [ необходима цитата ] После первой англо-бирманской войны британцы основали Кьяукпью в 1837 году на месте рыбацкой деревни. В 1852 году Кьяукфью стал уездным городом. [4]
22 октября 2010 года циклон Гири достиг берега на западном побережье Мьянмы к северу от города в категории 5 силы.
Климат
Кьяукпью имеет тропический муссонный климат (по классификации климата Кеппена Am ). Температура очень теплая в течение всего года, хотя зимние месяцы (декабрь – февраль) несколько мягче. Есть зимний сухой сезон (декабрь – апрель) и летний влажный сезон (май – ноябрь). С июня по август идет проливной дождь, только в июле выпадает более 1200 миллиметров (47 дюймов).
Климатические данные для Кьяукпью (1981–2010 гг.) | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Месяц | Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год |
Средняя высокая ° C (° F) | 26,7 (80,1) | 28,1 (82,6) | 30,3 (86,5) | 32,6 (90,7) | 32,5 (90,5) | 30,1 (86,2) | 29,3 (84,7) | 29,4 (84,9) | 30,5 (86,9) | 31,3 (88,3) | 30,0 (86,0) | 27,8 (82,0) | 29,9 (85,8) |
Средняя низкая ° C (° F) | 17,1 (62,8) | 18,6 (65,5) | 21,5 (70,7) | 24,8 (76,6) | 25,8 (78,4) | 25,0 (77,0) | 24,8 (76,6) | 24,6 (76,3) | 24,9 (76,8) | 25,0 (77,0) | 23,4 (74,1) | 19,4 (66,9) | 22,9 (73,2) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 1,1 (0,04) | 6,4 (0,25) | 20,8 (0,82) | 24,5 (0,96) | 347,0 (13,66) | 1073,1 (42,25) | 1248,4 (49,15) | 1054,5 ( 41,52 ) | 540,2 (21,27) | 261,6 (10,30) | 109,3 (4,30) | 16,9 (0,67) | 4703,8 (185,19) |
Источник: Норвежский метеорологический институт [5]. |
Демография
Город населен араканскими буддистами. В Кьяукпхру также есть небольшая индийская группа, камейнс и чинс.
Кварталы или палаты
- Восточный квартал
- Западный квартал
- Центральный квартал
- Квартал Мрит Нар Дан
- Квартал Зайдитаунг
- Квартал Асоера
- Квартал Арарши
- Квартал Танбанчаунг
- Пайксейк (Западный) квартал
- Квартал Пайксейк (Восток)
- Квартал Таунг Ронг
- Квартал То Чайы
- Квартал НгаЛапви
- Квартал Каньин Тау
- Квартал КаЛаба Таунг
- Квартал Зетия
Достопримечательности
- Смотровая площадка Кьяукпью , или более известная как Пойнт, является, пожалуй, самой известной достопримечательностью Кьяукпью. Он находится в конце Strand Road и выходит на Бенгальский залив и устье реки Танзит (Кьяукпью).
- Гант-гав-тау - одна из самых священных буддийских святынь, построенная, как полагают, в период Весали.
- Кьяук-та-лоне пхая , построенная королем Мин-ба в период Мраук-У , является центром буддийской среды Кьяукпью, рядом со святилищем Гант-гав-тау.
• Пагода взаимоотношений между Японией и Мьянмой на окраине города пользуется популярностью среди небольшого японского населения города.
Образование
Педагогический колледж (ППТ) был открыт в Кьяукпью в 1953 году. Сейчас этот колледж известен как «Педагогический колледж Кьяукпью». В 1954 году в Кьяукпью был открыт промежуточный колледж Кьяукпью для Аракана, зародыша университета Ситтве . Kyaukpyu GTI был открыт в 2014 году.
Другой
Морис Коллис , известный британский писатель, жил в Кьяукпью в 1920-х годах. Его дом, расположенный на окраине Кьяукпью, сохраняется как историческое здание.
Водные пути - основной вид транспорта и путешествий. Катастрофы происходили из-за плохого технического обслуживания и несоблюдения правил. Предполагается, что более 100 человек погибли в результате крушения парома Аунг Такон 3 в марте 2015 года. [6]
На снимках Google Earth от 25 июля 2020 года видно, что действующая военно-морская база находится в 5,83 км к западу от города в 19.4125, 93.60197. На базе есть постоянные жилые помещения для персонала, вспомогательные здания и специальный причал. У этой пристани было замечено несколько корветов и патрульных катеров.
Экономика
Порт
В июне 2007 года Asia World объявила, что будет строить глубоководный порт на острове Мадей в Кьяукфью. [7] Порт будет транзитным пунктом для товаров, направляемых в Янгон, Калькутту и Читтагонг. [8] Порт является частью морского шелкового пути 21 века, который проходит от китайского побережья на юг через Сингапур к южной оконечности Индии, затем через Красное море через Суэцкий канал к Средиземному морю, там через Хайфу , Стамбул. от Афин до Верхней Адриатики до северного итальянского узла Триеста с железнодорожным сообщением с Центральной Европой и Северным морем , [9] [10] [11], а также будет морской конечной точкой экономического коридора Китай-Мьянма .
Нефтепровод
В декабре 2008 года Китай и Бирма подписали соглашение о строительстве нефтепровода в Кьяукфью. [12] 30 ноября 2010 года Банк развития Китая и Банк иностранных инвестиций Мьянмы подписали кредитную сделку на 2,4 миллиарда долларов на строительство трубопровода длиной 660 миль (1060 км) от Кьяукфю до Куньмин в провинции Юньнань , Китай. [13] Ожидается, что трубопровод будет завершен в 2015 году и сможет транспортировать 400 000 баррелей нефти в день. [12] Эти строительные проекты позволят Китаю напрямую получать нефть и газ с Ближнего Востока (через портовый терминал в Кьяукфью), тем самым избегая судоходства через Малаккский пролив . [14]
Газопровод и терминал природного газа
Отдельно, как сообщала Financial Times в феврале 2013 года [15], около 2000 рабочих завершают строительство рядом с Кьяукфью крупных газовых проектов, газопровода Шве и берегового терминала. Этот терминал и трубопровод строятся южнокорейской Daewoo International в консорциуме с государственным нефтегазовым предприятием Мьянмы ( MOGE ) и другими. С мая 2013 года по этому трубопроводу планируется перекачивать около 12 миллиардов кубометров природного газа в год, большая часть которого также пойдет в Китай через близлежащий остров Мадай.
Эти проекты нефте- и газопроводов Китай-Бирма контролируются агентством « Особая экономическая зона Кьяукпью » в Мьянме и, по оценкам, потребуют около 3 млрд долл. США инвестиций и могут создать более 200 000 рабочих мест, в то время как для этого потребуется дополнительный капитал. создать порт для сухих контейнерных и навалочных грузов, а также железную дорогу, которая свяжет Кьяукфю с Куньмин в Юньнани.
Куньмин-Кьяукпью железная дорога
Проект железной дороги будет иметь протяженность 1 215 км, а его проектирование и строительство подлежат предварительному соглашению между правительствами Мьянмы и Китая.
В 2009 году было предложено проложить железнодорожное сообщение до Цзегао в Китае. В 2011 году предложение было расширено до связи между Куньмином и Кьяукфью. Президент Тейн Сейн подписал меморандум о взаимопонимании во время своего визита в Пекин в мае 2011 года между министерством железнодорожного транспорта Мьянмы и государственной корпорацией железнодорожного машиностроения Китая по строительству железной дороги. [16] Он также соединится с Мультимодальным Транзитным Транспортным Проектом Каладан через 311-километровую линию, которая будет завершена к 2021–2022 годам , от Кьяухту на севере до Анны на юге, а затем на юго-востоке до Минбу .
Особая экономическая зона и ее влияние
Официальные лица правительства Мьянмы заявили, что эти масштабные проекты будут осуществляться при расширенных консультациях с местным населением. В связи с этим некоторые местные жители уже высказали протесты против последствий некоторых из этих проектов, таких как потенциальное воздействие на рыболовство или конфискацию земель, которые могут проводиться властями в отношении этих терминалов и трубопроводов. В отчете организации «Arakan Oil Watch» за декабрь 2012 года о планах строительства особой экономической зоны возле Кьяукфью на острове Рамри в штате Аракан утверждалось, что это «поставит под угрозу здоровье тысяч людей и уничтожит второй по величине мангровый лес Мьянмы». В отчете, озаглавленном «Зона опасности», говорится, что около 40 деревень пострадают от проекта, который будет использовать 120 км 2 нетронутой береговой линии.
В конце декабря 2015 года правительство Мьянмы объявило, что оно выбрало консорциум, состоящий в основном из китайских компаний, для разработки особой экономической зоны и глубоководного порта в результате тендера, инициированного в 2014 году на промышленный парк и глубоководный порт. будут созданы и управляться как государственно-частные партнерства.
В конце прошлого года выбранный консорциум под руководством Китая выиграл более десятка других претендентов на право разработки. Шесть компаний в консорциуме включают китайские государственные группы Citic (финансы), China Harbour Engineering , China Merchants Holdings (International), TEDA Investment Holding, Yunnan Construction Engineering Group (YNJG) и Charoen Pokphand Group, тайский конгломерат. CITIC и шесть других инвестиционных фирм будут владеть 85% акций, а остальное получит бирманское правительство.
В то время как China Harbour Engineering - хорошо известная инжиниринговая фирма по проектированию и строительству глубоководных портов, China Merchants Group через некоторые из своих аффилированных лиц ( China Merchants Holdings (International) , China Merchants Group , котирующиеся на Гонконгской фондовой бирже, и China Merchants Energy Shipping ) является глобальным оператором портов, а также нефтеналивных танкеров и сухогрузов, которому было разрешено принять в 2016 году еще одного китайского государственного оператора танкеров и балкеров Sinotrans Shipping .
К 2025 году консорциум планирует построить промышленный парк площадью около 1000 гектаров и порт Мьянмы с максимальной пропускной способностью, способный обрабатывать 7 миллионов контейнерных грузов в 20-футовом эквиваленте (TEU) в год. Общая стоимость проекта оценивается в несколько миллиардов долларов. Утверждается, что в результате реализации проектов будет создано около 100 000 рабочих мест.
Некоторые аналитики утверждают, что глубоководный порт Кьяукпью имеет стратегическое значение в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь» и стратегии « Нити жемчуга» . [17] [18] [19]
Порт Кьяукпью и особая экономическая зона (СЭЗ) являются одним из трех крупных проектов развития портов и прибрежных районов в Мьянме, вместе с зоной Тилава возле Янгона , самого густонаселенного и экономически развитого города страны, и зоной Давэй на юго-востоке. недалеко от границы с Таиландом, все из которых привлекли крупные финансовые и промышленные интересы.
Смотрите также
- Пойнт, Кьяукпью
- Кьяукпью аэропорт
- Газовое месторождение Шве
- Китайско-бирманские трубопроводы
Рекомендации
- ^ a b Отчет переписи (PDF) . Перепись населения и жилищного фонда Мьянмы 2014 года. Кьяукпью: Департамент народонаселения Министерства иммиграции и народонаселения. Апрель 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 2020-03-24 . Проверено 25 марта 2020 .
- ^ «Коды национальной телефонной связи» . Желтые страницы Мьянмы. Архивировано из оригинала на 2009-07-19.
- ^ «Кяукпю» . Архивировано 11 июня 2010 года . Проверено 27 июня 2010 .
- ^ Газетеры поселка Кяукпю .
- ^ «Климатический отчет Мьянмы» (PDF) . Норвежский метеорологический институт. С. 23–36. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 года .
- ^ Mratt Kyaw Thu ( 23 марта 2015 г. ). «Число погибших на пароме увеличивается, поскольку парламент требует расследования» . mmtimes.com/ . Мьянма Архивировано 26 июля 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
- ^ «Бдеш рассматривает глубоководный порт недалеко от Мьянмы» . Myanmar Times . 30 июля 2007 года Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ Йе Луин (16 июля 2007 г.). «Экспорт будет увеличиваться за счет новых судоходных компаний» . Myanmar Times . Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ "Китайский морской шелковый путь | Глобальный морской узел" . 2018-04-12 . Проверено 18 февраля 2021 .
- ^ «Заминка на поясе и пути в Мьянме» . thediplomat.com . Проверено 18 февраля 2021 .
- ^ Рейтер (2 августа 2018 г.). «Мьянма свертывает поддерживаемый Китаем портовый проект из-за опасений по поводу долгов» . Хранитель . Проверено 18 февраля 2021 .
- ^ а б Кин, Томас (30 ноября 2009 г.). «Нефтепровод Кяукфю-Юньнань будет завершен к концу 2015 года» . Myanmar Times . Архивировано из оригинального 13 февраля 2010 года . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ Шве Гаунг, Джульетта (13 декабря 2010 г.). «Крупный заем от Китая для финансирования инвестиций в газ» . Myanmar Times . Архивировано из оригинального 18 августа 2011 года . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ «Порт Кяукфю имеет стратегическое значение» . Myanmar Times . 21 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ «Мьянма планирует свой собственный« мини-Сингапур »- FT.com» . ft.com . Проверено 18 апреля 2014 .
- ^ Мьянма в Пуш Китая в Индийском океане Архивированных 2017-01-20 в Wayback Machine , Джошите M Paul, 14 марта 2016, получена 20 января 2017
- ^ Дэвид Брюстер. «За ниткой жемчуга: действительно ли существует дилемма безопасности в Индийском океане ?. Проверено 30 августа 2014 года» . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Бертил, Линтнер (2019). Самая дорогая жемчужина: борьба Китая за Индийский океан . Лондон. С. 57–61. ISBN 1-84904-996-3. OCLC 1029481900 .
- ^ Тиха, Амара (4 января 2020 г.). «Предстоящий визит Си в Мьянму может изменить регион Индийского океана» . Дипломат . Архивировано 12 января 2020 года . Проверено 12 января 2020 года .
Внешние ссылки
- Американская торговая палата Тайбэя; Журнал Topics, Анализ, ноябрь 2012 г. Мьянма: последний рубеж для инвестиций в Юго-Восточной Азии , ДЭВИД ДУБИН.
- Oilseedcrops.org; Статья редактора, Транзитные маршруты из западного Китая через Мьянму. Мьянма: недостающее звено из западного Китая в северо-восточные штаты Индии