Kyosho Corporation (京的商, Kyōshō Kabushiki Kaisha ) - компания по производству моделей автомобилей, базирующаяся в Токио, Япония. Бренд работает на международном уровне под названием KYOSHO . Главный офис компании находится в Тиёде, Токио , а производственный штаб - в Ацуги, Канагава .
Тип | Акционерное Общество |
---|---|
Промышленность | Производство |
Основан | 10 октября 1963 г. |
Основатель | Хисаши Сузуки |
Штаб-квартира | , Япония |
Ключевые люди | Ёсиюки Чикуба (президент) Масаюки Судзуки (советник) Акихиса Судзуки (председатель) Кацуми Ватанабэ (директор) Наохико Оцуки (исполнительный директор) |
Продукты | Радиоуправляемые и литые модели |
Операционная прибыль | 521 160 000 иен (по состоянию на апрель 2006 г.) |
Количество работников | 170 (по состоянию на апрель 2006 г.) |
Веб-сайт | www.kyosho.com/ |
Компания является одним из старейших производителей радиоуправляемых автомобилей в Японии и производит широкий спектр продукции, в том числе радиоуправляемые автомобили, самолеты , вертолеты и лодки . Kyosho также производит высокодетализированные литые модели автомобилей. Его основным конкурентом на автомобильном рынке RC является компания Tamiya . Kyosho избегал прямой конкуренции с Tamiya на рынке радиоуправляемых автомобилей для хобби с 80-х и 90-х годов, когда Tamiya была наиболее активной, вместо этого сосредоточившись на разработке профессиональных гоночных багги масштаба 1/8, серии Mini-Z и вертолетов RC; области, в которых сегодня доминирует Киошо. Компания наиболее известна своими гоночными багги Inferno в масштабе 1/8; Серия Mini-Z и вертолеты RC, но также производит дистанционно управляемых двуногих роботов серии Manoi .
История
Компания была создана в октябре 1963 года и создал свою первую торговую марку R / C автомобиль в 1970. Производство литых моделей автомобилей началось в 1992 году.
R / C продукты
Kyosho производит более широкий ассортимент радиоуправляемых изделий, чем любой другой производитель радиоуправляемых машин, в том числе гоночные и готовые к эксплуатации автомобили, грузовики, экскаваторы, вертолеты, масштабные, спортивные самолеты и самолеты с дистанционным управлением warbird, а также ряд лодок с радиоуправлением. После недавнего приобретения Team Orion, Kyosho теперь имеет лидирующие в своей категории продукты в области электродвигателей (щеточных и бесщеточных), Ni-MH и Li-PO аккумуляторов и зарядных устройств.
Известные продукты
- Автомобили с двигателем в масштабе 1/8
- Автомобили с двигателем в масштабе 1/10
- Электромобили в масштабе 1/10
- Электрическое землеройное оборудование в масштабе 1/50
- Гонщики Mini-Z в масштабе 1/28
Продукция, выигравшая чемпионат мира IFMAR
- 1/10 электрический внедорожник 2WD
- 1987 - Ультима
- 2013 - Ultima RB6
- 1/10 IC Track
- 2004 - PureTen V-One RRR
- 2008 - PureTen V-One RRR Evo 2
- 1/8 IC Off Road
- 1992 - Ад
- 1994 - Турбо-ад
- 1996 - Инферно МП-5
- 1998 - Инферно МП-6
- 2000 - Инферно МП-7,5
- 2002 - Инферно МП-7,5
- 2006 - Inferno MP777 WC
- 2010 - Inferno MP9 TKI2
- 1/8 IC трек
- 2003 - Эволва
- 2005 - Evolva 2005
- 2007 - Evolva M3
- 2009 - Evolva M3 Evo
Машины с двигателем
Известные текущие модели
- 1/8 в пути
- Серия Evolva (Evolva 2003, Evolva 2005, Evolva 2007, Evolva M3, Evolva M3 Evo)
- Серия Inferno GT
- 1/7 бездорожья
- Скорпион GP XXL
- 1/8 бездорожья
- Серия ST
- 1/8 бездорожья
- 1/10 в пути
- Серия Pure-Ten (Alpha, Alpha II, Alpha III, V-ONE, FW-05T, FW-06, FAZER)
- 1/10 бездорожье
- Инферно TR15
- DBX / DST / DRT / DRX
- 1/16 бездорожье
- GP Mini Inferno 09
Известные прошлые модели
- 1/8 в пути
- Фантом серии
- Esprit GP20 суперлегкий
- 1/8 бездорожья
- 1/10 бездорожье
- Цепь 10 серия
- 1/12 бездорожье
- Серия PeanutBuggy
- 1/12 в пути
- Серия PeanutRacer
- мини Z
Электрические внедорожники
Известные текущие модели
- 1/10 туристического масштаба
- TF-5
- Жеребец ТФ-5
- TF-6
Известные прошлые модели
- Масштаб 1/12
- Суперспорт
- MachSport
- SonicSport
- LaserSport
- Супер Альта
- Фантом ЭП-4WD
- Plazma EP 2WD MarkI, Mark II и Mark III
- Фантом EXT EP-4WD
- Axis EX
- ImpressR961
- 1/10 туристического масштаба
- PureTen EP Паук
- PureTen EP Spider TF-2
- PureTen EP Spider TF-3
- PureTen EP Spider TF-4 Type-R
- KX-One
- PureTen
Электрические внедорожники
В течение 1980-х годов электрический внедорожник ( багги ) в масштабе 1/10 был чрезвычайно популярен, что привело к выпуску нескольких различных моделей. Многие из этих моделей сохранили популярность даже после снятия с производства. [ необходима цитата ]
Известные модели
- 1978 Элек Арахис
- 1979 Ралли-спорт Renault Alpine A310
- 1982 Скорпион
- 1983 Томагавк
- 1984 Прогресс 4WDS
- 1985 Optima / Javelin
- 1987 Ultima
- Оптима Мид (1988) Optima Mid
- 1989 Turbo Optima Mid
- 1989 Lazer ZX
ТИП 1
Kyosho начал продавать DASH 1 в 1970 году, получив широкое признание в отрасли [ кем? ] как первый радиоуправляемый автомобиль, сделанный в Японии. [ необходима цитата ] На выбор было три стиля тела; самые популярные гоночные машины Гран-при Японии: Porsche 917 , Lola T70 и McLaren Elva . Кузова были отлиты в вакуум, что в то время было совершенно новой инновацией в радиоуправляемых автомобилях. DASH 1 стоил 23 000 иен, не считая двигателя. В качестве двигателей использовались импортные судовые двигатели 19-го класса VECO (Западная Германия) и K&B (США) с карбюратором Perry, топливной пробкой Kyosho и автомобильным глушителем.
DASH 2
В 1971 году был выпущен DASH 2, ориентированный на новичков (цена: 16 500 йен). DASH 1 использовал двухэлементное шасси, но DASH 2 имел цельное шасси, а двигатель располагался только под небольшим передним углом. Кроме того, SUPER DASH (цена: 26 000 йен) была выпущена как машина для соревнований.
DASH 3
DASH 3 и DUNE BUGGY были выпущены в 1972 году, положив начало феномену гонок на багги. [ необходима цитата ]
Элек Арахис
Это был первый электрический внедорожник, проданный Kyosho. Двигатель был установлен на PeanutBuggy, который ранее продавался как автомобиль с двигателем. Тогда он был продан за 9800 иен.
Ралли-спорт
Внедорожник 2WD с мотором RS540 в задней части. Рама была такая же, как у Alpine A310. Использует двойной поперечный рычаг для передней подвески и полупоток для задней подвески. Алюминиевая рама и конструкция задней части автомобиля были переданы Scorpion. На тот момент продавался за 16000 иен.
Скорпион
Популярность гонок на электромобилях повышенной проходимости возросла после выхода Tamiya 's Rough Rider. [ необходима цитата ] 2WD "Scorpion" был выпущен Kyosho в этот период. Kyosho в то время продвигал в гонках свой багги с двигателем 1/8 "Circuit 20", и Scorpion можно охарактеризовать как миниатюрную версию Circuit 20. Передняя подвеска на двойных продольных рычагах, полупотоковая задняя подвеска, алюминий лестничная рама, установленный сзади двигатель RS540S, масляный демпфер и винтовые пружины очень напоминают дизайн гоночного багги того времени в масштабе 1/8. Тонкий корпус был реализован за счет размещения аккумуляторов вперед, а его легкий вес (1680 г при полной комплектации) дал ему огромное преимущество перед конкурирующими моделями. Его основными соперниками были Rough Rider от Tamiya и 556B от ayk.
С его выпуском Scorpion произвел революцию в радиоуправляемых гонках, поскольку стало почти невозможно выигрывать гонки без использования Scorpion. Эта модель стала одним из самых популярных продуктов Kyosho и продавалась за 17 800 иен в то время.
«Томагавк» использует ту же подвеску, что и «Скорпион», но его компоновка была полностью переделана. Пластиковая меховая коробка была заменена на двухъярусную механическую пластину, что позволило снизить его вес до 1450 г. Тогда он был продан за 19 800 иен.
«Турбо Скорпион» также произошел от Скорпиона. В то время эта модель продавалась за 19 800 иен.
Такое же шасси использовалось для моделей "Advance" и "Assault" с приводом от двигателя. Это были популярные модели в то время, но не такие популярные, как оригинальный Scorpion.
В 2012 году Kyosho представил новую модель под названием Scorpion: Kyosho Scorpion XXL. Это багги с задним приводом в масштабе 1/7, доступный как в бесщеточном варианте, так и в варианте RTR, а также в комплекте, который можно собрать в любом случае и поменять местами по желанию моделиста. Однако эта машина совершенно не похожа на оригинальный Scorpion по своим частям.
В 2014 году Kyosho анонсировал перевыпущенную версию Scorpion, улучшенную и усовершенствованную там, где это необходимо, чтобы ее можно было оснастить современным оборудованием, таким как Lipo и бесщеточный двигатель. Современные особенности включают проскальзывающее сцепление, 48-ступенчатую коробку передач, совместимость с шаровым дифференциалом Ultima RB (в качестве обновления поставляемого дифференциала) и переднюю подвеску с широкими гусеницами. Амортизаторы также улучшены, с плавным действием, ожидаемым от современных маслозаполненных агрегатов.
Серия Прогресс
«Прогресс 4WDs» был первый электрический Kyosho в 4WD внедорожных гонщик. Мотор был установлен на заднем свесе, а переднее колесо движется по цепи, идущей от заднего редуктора . Эта цепная система была также опробована на дорожном гоночном автомобиле «Fantom EP». Задняя подвеска представляла собой ортодоксальный двойной продольный рычаг и масляный демпфер с винтовыми пружинами, но передняя подвеска имела двойной поперечный рычаг и моно-амортизатор, а пружину заменяли торсионным стержнем . Эта уникальная передняя подвеска была довольно сложной в настройке и имела короткий рычаг, который не позволял ей выдерживать мощные удары .
Переднее колесо на серии 4WS могло двигаться только в направлении, противоположном заднему, и поворот на широких поворотах с этой серией также был затруднен.
В каждую последующую модель вносились коррективы, но серия Progress стала печально известной как медленная машина, неспособная полностью реализовать свой потенциал. [ необходима цитата ] Первая серия полноприводных машин Kyosho была слишком тяжелой и неуклюжей, чтобы участвовать в серьезных гонках на радиоуправлении.
- Прогресс 4WDS
- Галоп 4WDS
- Галоп MKII
Оптима серия
Это была очень успешная серия полноприводных внедорожников Kyosho. Многие модели получили широкую популярность в гонках на радиоуправлении по бездорожью. [ необходима цитата ]
Известные модели (в порядке выпуска)
- Оптима (полноприводный багги с цепным приводом . Используется алюминиевая лестничная рама).
- Javelin (использует ту же раму, но имеет корпус, похожий на раму. Некоторые детали, включая стойку амортизатора, стали дополнительными деталями)
- Золотая Optima (эта ограниченная модель была выпущена после того, как была продана 100-тысячная Optima. Было выпущено 10 000 экземпляров этой модели. Название происходит от анодного покрытия золотистого цвета ), используемого на многих ее частях.
- Turbo Optima (секции были усилены, чтобы можно было использовать батарею 8,4 В. Оборудован мотором Le Mans 240S и шарикоподшипниками)
- Salute (Turbo Optima с другим кузовом. Мотор продавался отдельно, что привело к снижению общей стоимости)
- Optima Pro 4WD (последняя Optima, использующая систему цепного привода. Использует усилитель (ESC))
- Optima Mid (все модели Optima, представленные ниже, являются моделями с ременным приводом . Расположение двигателя изменено с заднего свеса на компоновку RMR . Рама изготовлена из дюралюминия и армированного волокном пластика )
- Turbo Optima Mid (верхний эшелон серии Optima Mid. Продается с несколькими дополнительными деталями)
- Turbo Optima Mid SE
- Turbo Optima Mid Special ( колесная база Optima Mid была увеличена и продавалась с рамой из углеродного волокна . На магазин было отправлено не более двух, поскольку это была ограниченная модель)
- Optima Mid Custom (недорогая версия Turbo Optima Mid special. Рама изготовлена из дюралюминия)
- Optima Mid Custom Special (похож на Turbo Optima Mid special, с дюралюминиевой рамой LWB (подтверждено, что некоторые из них были произведены с рамой из углеродного волокна), но кузов был изменен на купол "пулевого типа")
Серия Ultima
Гоночный багги 2WD, созданный после Томагавка. Подвеска на двойных поперечных рычагах и алюминиевая несущая рама давали багги гораздо большую скорость, чем предыдущие модели. Автомобиль занял 1-е место во 2-м мировом турнире по внедорожным электромобилям 2WD, который проводился в Англии в 1987 году.
- Ultima (2WD багги, созданный в стиле серии Optima)
- Turbo Ultima (: плоская рама из дюралюминия, белого цвета, специальные «платиновые амортизаторы» с графитовыми амортизаторами и цельнолитыми шарикоподшипниками. Шариковый дифференциал и защита двигателя.)
- Ultima Pro (рама из армированного волокном пластика, золотые амортизаторы, цельнолитые шарикоподшипники, шариковый дифференциал, защита двигателя, регулируемые тяги, рукоять или аккумуляторная батарея с седельным блоком).
- Ultima Pro XL (Аналогичен Ultima Pro, но с однопластинчатым шасси. Более длинные передние и задние рычаги подвески. Регулируемый схождение задних колес и прямозубые и ведущие шестерни с шагом 48).
- Ultima II и Turbo Ultima II (Ultima II была базовой Ultima для новичков. Turbo Ultima II имела золотые амортизаторы, полные подшипники и шаровой дифференциал. Обе модели имели новое шасси Kyosho "Kelron".)
- Outlaw Ultima ST (единственный грузовик Stadium, сделанный из оригинального шасси Ultima II. Шасси Kelron и алюминиевые передние стойки амортизаторов с длинными амортизаторами. Кузов Ford Ranger шел с комплектом).
- Триумф
- Pro X (в первом выпуске была проблема с шаровым дифференциалом, но во втором выпуске была исправлена)
- Ultima RB (впервые появилась на чемпионате мира 1999 года. Модель Type-R была ориентирована на соревнования, а спортивная модель была разработана для новичков)
- Ultima RB Type-R Evolution (Ultima RB Type-R с дополнительными деталями в комплекте)
- Ultima RB5 (выпущена в марте 2007 г.)
- Ultima RB5 SP (выпущен в мае 2009 г.)
- Ultima RB5 SP2 (выпущен в апреле 2010 года с новой задней частью и корпусом)
- Ulitma RT5 ( полноприводный грузовик выпущен в сентябре 2009 г.)
- Ultima SC (грузовик 2WD CORR выпущен в феврале 2010 г.)
- Ultima SCR (грузовик с приводом на 2 колеса 2011 года выпуска)
- Ultima RB6 (2WD Electric Buggy, выпущен в октябре 2012 г.)
- Ultima RB6.6 (2wd Electric Buggy, выпущен в мае 2015 г.)
Лазерная серия
Серия началась с «Lazer ZX», который стал базовой моделью для серии Optima. Он превратился из «Lazer ZX-R» в «Lazer ZX Sport», «Lazer ZX-RR,« Lazer ZX-S »,« Lazer ZX-S Evolution »и более поздние версии, названные« Lazer Alpha »(стартовый автомобиль с множеством Детали из АБС), "Lazer 2000" (детали келрона). Дизайн корпуса Lazer ZX с самого начала был довольно непопулярным, и многие пользователи, включая гоночную команду Kyosho, предпочитали использовать комплект кузова от Turbo Optima Mid Special. Текущая модель "Lazer ZX-5" имеет то же название, но полностью отличается от своих предшественников по конструкции. В ней используется система полного привода с приводом от вала, а не система с ременным приводом, как у ее предшественников, продольно установленный двигатель и новый низкопрофильный корпус. В июне 2011 года были доступны Kyosho ZX-5 FS2 и ZX-5 RTR. ZX-5 имел огромный успех на гонках в Европе и Северной Америке. Оригинальный комплект был модернизирован. от FS до FS2 с шасси, готовым к липосакции, новым корпусом и новой задней частью.С тех пор FS2 был снова модернизирован до спецификации FS2 SP с включением большого диаметра амортизаторы и прочие мелкие изменения.
Литые автомобили
С 1992 года Kyosho специализируется на создании литых под давлением копий автомобилей коллекционного класса. Kyosho предлагает широкий выбор масштабных копий и производителей автомобилей. Основными конкурентами Kyosho являются такие компании, как AUTOart , Minichamps и Hot Wheels . Kyosho также является официальным производителем реплик в официальном масштабе BMW, продаваемых исключительно через дилерские центры BMW. По состоянию на январь 2008 года их онлайн-каталог включает около 1000 литых под давлением автомобилей и аксессуаров.
Радиоуправляемый самолет
В 2000-е годы наблюдается сдвиг в сторону растущего хобби радиоуправляемых авиамоделей и создания практически готовых к полету моделей. Одна из таких моделей, Phantom 70, является точной копией биплана Aberle Phantom в масштабе одной четверти . Базирующийся в Фоллбруке, штат Калифорния, США, полномасштабный Phantom был построен компанией Aberle Custom Aircraft и спонсирован Kyosho во время гонок Reno Air Races 2007 года . Самолет установил рекорд скорости в классе бипланов в 2004 году, достигнув максимальной скорости более 241 миль в час. Новый рекорд был установлен в 2006 году со скоростью 251,958 миль в час. [1] [2]
Возможность возобновления производства
Поскольку конкурирующая компания Tamiya возобновила производство популярных классических моделей, таких как «Frog», «Grasshopper», «Hornet» и «Hotshot», многие фанаты надеются, что Kyosho сделает то же самое со своей собственной классикой. Однако компания уже избавилась от большинства старых отливок рам, что сделало перспективы возобновления производства дорогостоящими и трудными.
Во время выставки Shizuoka Hobby Show в мае 2006 года компания Kyosho представила модели «Optima» и «Turbo Scorpion» в своей новой «серии миниатюрных гоночных багги». Хотя только 10 см в длине, эта штамп литых откате игрушка имеет точно такой же дизайн упаковки как оригинальные RC комплекты, показывая , что Kyosho делает признать спрос вентилятора для возобновления производства.
Рекомендации
- ^ http://www.aberlecustomaircraft.com/ Архивировано 07 марта 2009 г. на домашней странице Wayback Machine Aberle Custom Aircraft
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-07-25 . Проверено 1 июля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Домашняя страница Phantom 70 в Kyosho America
Внешние ссылки
- Официальный сайт